4 ทางเลือก 4 รูปแบบ ICE, HEV, PHEV, BEV

HONDA HR-V E:HEV RS/MAZDA CX-5 2.0 SP

ระหว่าง HONDA HR-V E:HEV RS (ฮอนดา เอชอาร์-วี อี:เอชอีวี อาร์เอส) และ MAZDA CX-5 2.0 SP (มาซดา ซีเอกซ์-5 2.0 เอสพี) แม้จะเป็น CROSSOVER SUV เหมือนกัน แต่พื้นฐาน (SEGMENT) และบุคลิกนั้นต่างกันชัดเจน โดย HR-V อยู่ในกลุ่ม B-CROSSOVER SUV (เล็กกว่า) ในขณะที่ CX-5 อยู่ในกลุ่ม C-CROSSOVER SUV (ใหญ่กว่า)

ภายนอก HONDA HR-V E:HEV RS มาในสไตล์ SPORT COUPE SUV ท้ายลาด เน้นความโฉบเฉี่ยว ทันสมัย ชุดแต่ง RS จะได้กระจังหน้าโครเมียมสปอร์ท ไฟเลี้ยว LED แบบ SEQUENTIAL และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ตัวรถมีความคล่องตัวสูง และดูเป็นวัยรุ่นมากกว่า

MAZDA CX-5 2.0 SP ยึดปรัชญา KODO DESIGN ที่เน้นความหรูหราแบบพรีเมียม (MINIMALIST) เส้นสายดูสง่างาม และเป็นผู้ใหญ่กว่า กระจังหน้าแบบ SIGNATURE WING ขนาดใหญ่ ไฟหน้า-ไฟท้าย LED ดีไซจ์นเป็นเอกลักษณ์ และล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว มิติรถใหญ่กว่าในทุกด้าน (ยาว และกว้างกว่า) ทำให้ดูภูมิฐานกว่าชัดเจน

ภายใน HONDA HR-V E:HEV RS เน้นความอเนกประสงค์ และการใช้งานที่เป็นเลิศ มีจุดเด่น คือ ULTRA SEAT ที่พับเบาะได้หลากหลายรูปแบบ (พับราบ, ยกเบาะรองนั่งขึ้น) บรรยากาศโปร่งโล่งด้วยหลังคากระจก PANORAMIC GLASS ROOF (แบบไม่มีม่านไฟฟ้า) แต่คุณภาพวัสดุภายในยังมีความเป็นพลาสติคมากกว่าเมื่อเทียบกับ MAZDA

MAZDA CX-5 2.0 SP ขึ้นชื่อเรื่องความพรีเมียมจนเกือบเทียบชั้นรถยุโรป วัสดุบวมนุ่ม (SOFT TOUCH) งานประกอบประณีต เบาะหนัง NAPPA พร้อมระบบระบายอากาศ (VENTILATED SEATS) และลำโพง BOSE 10 ตำแหน่ง ห้องโดยสารจะให้ความรู้สึก “โอบล้อม” ผู้ขับขี่มากกว่า แต่พื้นที่วางขาด้านหลัง และการพับเบาะไม่ยืดหยุ่นเท่า HR-V

เครื่องยนต์ และระบบขับเคลื่อน HONDA HR-V E:HEV RS เป็นระบบไฮบริด (E:HEV) ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า

พละกำลังมอเตอร์ 131 แรงม้า แรงบิด 253 นิวทันเมตร

จุดเด่น คือ ประหยัดน้ำมัน (เคลมไว้ที่ 25.6 กม./ลิตร) อัตราเร่งออกตัวช่วงต้นทันใจแบบรถไฟฟ้า

MAZDA CX-5 2.0 SP ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร SKYACTIV-G (ไม่มีเทอร์โบ)

พละกำลัง 165 แรงม้า แรงบิด 210 นิวทันเมตร

จุดเด่น คือ อัตราเร่งมีความต่อเนื่องไหลลื่นตามสไตล์เครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ ความเร็วปลายดีกว่า แต่กินน้ำมันมากกว่า HR-V พอสมควร (เฉลี่ย 12-14 กม./ลิตร)

ช่วงล่าง HONDA HR-V E:HEV RS ด้านหน้า MACPHERSON STRUT ด้านหลัง TORSION BEAM (คานบิด)

HONDA HR-V E:HEV RS เซทมาเน้นความนุ่มนวล และคล่องตัวในเมือง พวงมาลัยเบาควบคุมง่าย แต่เมื่อใช้ความเร็วสูง หรือเข้าโค้งแรงๆ จะมีความ “ย้วย” และการซับแรงกระแทกอาจไม่แน่นเท่า MAZDA

ช่วงล่าง MAZDA CX-5 2.0 SP ด้านหน้า MACPHERSON STRUT/ด้านหลัง MULTI-LINK (อิสระ 4 ล้อ)

MAZDA CX-5 2.0 SP เป็นเบอร์ต้นๆ ในเรื่อง HANDLING การขับขี่ ช่วงล่างเซทมาแน่น มั่นใจในย่านความเร็วสูง มีระบบ GVC PLUS ช่วยให้เข้าโค้งได้เนียนตา พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ให้ฟีลิงสปอร์ท และการทรงตัวที่เหนือกว่าชัดเจน

HONDA HR-V E:HEV RS เหมาะกับคนที่เน้นใช้งานในเมือง ประหยัดน้ำมันสุดขีด พื้นที่ใช้สอยยืดหยุ่น และออพชันความปลอดภัย (HONDA SENSING) ให้มาครบ กับราคา 1,189,000 บาท ค่าบำรุงรักษาที่สบายกระเป๋า และราคาขายต่อค่อนข้างแข็ง

MAZDA CX-5 2.0 SP ราคา 1,299,000 บาท (หลังปรับโครงสร้างราคาใหม่) เหมาะกับคนที่ขยับงบขึ้นมาอีกนิดเพื่อแลกกับ “คุณภาพการขับขี่” และ “วัสดุภายใน” ที่ดีกว่าเดิม ความเงียบในห้องโดยสาร และภาพลักษณ์ที่ดูเป็นผู้ใหญ่ รวมถึงได้รถคันใหญ่กว่าที่เป็นพิกัดเดียวกับ CR-V

DEEPAL S05 MAX REEV/JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX

ระหว่าง DEEPAL S05 MAX REEV (ดีพอล เอส 05 แมกซ์ อาร์อีอีวี) และ JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX (เจคู 5 อีวี ลอง เรนจ์ แมกซ์) ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีแนวคิดพื้นฐานต่างกัน (เครื่องยนต์ปั่นไฟ VS ไฟฟ้า 100 %) เพื่อให้คุณเห็นภาพความแตกต่างอย่างชัดเจน

ภายนอก DEEPAL S05 MAX REEV ดีไซจ์นล้ำสมัยแบบ MINIMALIST ลายเส้นโค้งมน จุดเด่น คือ มิติตัวถังที่ใหญ่กว่า (ยาว 4,620 มม./ฐานล้อ 2,880 มม.) ให้ภาพลักษณ์ที่ดูเป็น SUV C-SEGMENT มากกว่า มาพร้อมมือจับประตูแบบซ่อน และกระจกแบบ FRAMELESS (ไร้ขอบ)

JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX มาในสไตล์ลุยแบบ “OFF-ROAD URBAN” ทรงกล่องเท่ๆ กระจังหน้าแบบน้ำตก (WATERFALL) ขนาดตัวรถจะกะทัดรัดกว่า (ยาว 4,380 มม.) เหมาะกับการใช้งานในเมืองที่ต้องการความคล่องตัว แต่ยังดูแข็งแกร่ง

ภายใน DEEPAL S05 MAX REEV เน้นความกว้างขวางของห้องโดยสาร (ฐานล้อกว้างมาก) การตกแต่งดูสะอาดตา มีหน้าจอกลางขนาดใหญ่ที่หันหาคนขับได้ และหน้าจอ HEAD-UP DISPLAY (HUD) แทนมาตรวัดความเร็วแบบเดิม

JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX เน้นวัสดุที่ดูพรีเมียม และทนทาน ดีไซจ์นภายในมีความเหลี่ยมสันเข้ากับภายนอก มาพร้อมหน้าจอกลางแบบแนวตั้งขนาด 13.2 นิ้ว และมาตรวัด DIGITAL ขนาด 8 นิ้ว แยกส่วนชัดเจน รองรับ WIRELESS APPLE CAR PLAY/ANDROID AUTO

ขุมกำลัง DEEPAL S05 MAX REEV เป็นระบบ PHEV มีมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง+เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ทำหน้าที่ปั่นไฟ (อาจจะไม่ต้องกังวลเรื่องที่ชาร์จ)

พละกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้า 218 แรงม้า แรงบิด 320 นิวทันเมตร

ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน (EV MODE) ได้ประมาณ 150-200 กม. แต่ถ้ารวมน้ำมันปั่นไฟจะวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม.

JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX เป็นระบบไฟฟ้า 100 % (BEV) ขับเคลื่อนล้อหน้า

พละกำลัง 211 แรงม้า แรงบิด 288 นิวทันเมตร

ระยะทางวิ่งได้ไกลสุดประมาณ 461 กม. (NEDC) หรือราว 400 กม. (WLTP) ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

การขับขี่ DEEPAL S05 MAX REEV ฟีลิงการขับจะคล้ายรถยุโรปที่เน้นความนุ่มนวล และการทรงตัวที่ดี จากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ

JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX เซทช่วงล่างมาในแนวที่แข็งกว่าเล็กน้อย เพื่อรองรับการขับขี่ที่สนุก และมั่นคง พวงมาลัยตอบสนองฉับไวสไตล์ B-SUV มีโหมดการขับขี่ให้เลือกหลากหลาย รวมถึงโหมดที่ช่วยในเส้นทางออฟโรดเบาๆ

DEEPAL S05 MAX REEV ราคา 999,000 บาท คุ้มค่าสำหรับคนที่อยากได้รถคันใหญ่เท่า C-SUV ในราคาต่ำกว่าล้าน สะดวกเลือกชาร์จที่บ้าน และ “ไม่ต้องกังวลเรื่องการชาร์จ” เวลาเดินทางไกล เพราะเติมน้ำมันวิ่งต่อได้ทันที

แต่มีจุดด้อยกับเรื่องเสียภาษีป้ายทะเบียนแพงกว่ารถ EV (เพราะมีเครื่องยนต์) และต้องดูแลรักษาทั้งระบบไฟฟ้า และน้ำมัน

JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX ตัวทอพราคาเพียง 599,000 บาท ชนะขาดในแง่ของความคุ้มค่าตัวเงินสำหรับคนที่มองหารถ EV คันแรกในราคาที่เข้าถึงง่ายมาก (VALUE FOR MONEY สูงสุดในกลุ่ม) ออพชันความปลอดภัย ADAS มาเต็ม 19 ฟังค์ชัน และค่าบำรุงรักษาต่ำ

ส่วนจุดด้อยตัวรถมีขนาดเล็กกว่า DEEPAL S05 และต้องวางแผนการชาร์จเวลาเดินทางไกล

คันไหนดี ?

HONDA HR-V e:HEV RS

“เลือกคันนี้...ถ้าเน้นความสบายใจ และการใช้งานที่ยืดหยุ่นในเมือง”

คันนี้เป็นรถ HYBRID ที่ “สมดุล” ที่สุด ศูนย์บริการเยอะ อะไหล่หาง่าย ราคาขายต่อแข็งแรง ประหยัดน้ำมันในเมืองโดดเด่น (20+ กม./ลิตร) และมีเบาะ ULTRA SEAT ที่พับได้หลากหลาย ขนของสูงๆ ได้ดี

แต่การเก็บเสียงอาจไม่ดีเท่า MAZDA และวัสดุภายในดูไม่หรูหราเท่าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน

MAZDA CX-5 2.0 SP

“เลือกคันนี้...ถ้าคุณรักการขับขี่ และต้องการความพรีเมียม”

แม้จะเป็นโมเดลที่อยู่นานแล้ว แต่ช่วงล่าง และการควบคุมพวงมาลัยยังเป็นเบอร์ 1 ในกลุ่มนี้ งานประกอบภายในหรูหราเหมือนรถยุโรป ได้รถขนาดใหญ่กว่าคันอื่น (C-SUV) ให้ความมั่นใจเมื่อขับทางไกลด้วยความเร็วสูง

แต่อัตราบริโภคน้ำมันสูงที่สุดในกลุ่ม (เครื่องยนต์เบนซินล้วน) และพื้นที่เบาะหลังค่อนข้างแคบเมื่อเทียบกับขนาดตัวรถ

DEEPAL S05 MAX REEV

“เลือกคันนี้...ถ้าอยากลองรถไฟฟ้าแต่ยังกลัวหาที่ชาร์จไม่ได้”

ด้วยระบบ REEV (RANGE EXTENDED) คือ รถที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100 % แต่มีเครื่องยนต์ไว้ปั่นไฟใส่แบทเตอรี ทำให้ได้ฟีลการขับขี่แบบรถ EV (แรงบิดมาไว เงียบ) โดยไม่ต้องแวะชาร์จไฟบ่อยๆ ถ้าไม่อยากรอ ดีไซจ์นล้ำสมัย เทคโนโลยี GADGET ภายในเยอะมาก

แต่เป็นบแรนด์ใหม่ในไทยที่ต้องรอดูเรื่องความทนทานระยะยาว และราคาอะไหล่

JAECOO 5 EV LONG RANGE MAX

“เลือกคันนี้...ถ้าอยากไปไฟฟ้าล้วนในราคาที่คุ้มค่าที่สุด”

คันนี้เป็น EV 100 % เพียงคันเดียวในตัวเลือกของคุณ (ตามสเปคปี 2026) จุดเด่น คือ “ความคุ้มค่าต่อราคา” ที่น่าจะย่อมเยาที่สุด ดีไซจ์นมีเอกลักษณ์สไตล์ SUV ทรงเหลี่ยมดูแข็งแกร่ง (OFF-ROAD LOOK) เหมาะกับคนที่ต้องการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไร้น้ำมันอย่างเต็มตัว

แต่เครือข่ายศูนย์บริการยังน้อยกว่า HONDA/MAZDA มาก และต้องวางแผนการเดินทางเพื่อชาร์จไฟเสมอ