ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา IIHS หรือ (Insurance Institute for Highway Safety) ได้เพิ่มหัวข้อการประเมินด้านความปลอดภัยของระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย สำหรับรถใหม่ในตลาดสหรัฐฯ มีหัวข้อการประเมินโดยพิจารณาจากระดับเสียง และความถี่ของเสียงเตือน จากการประเมินกลุ่ม SUV กับ Crossover SUV ทั้งหมด 26 รุ่น ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ มีเพียง 2 รุ่น ที่สามารถทำคะแนนได้ระดับ “ดี” เท่านั้น ซึ่งทั้ง 2 รุ่น มาจากผู้ผลิตบริษัทเดียวกัน คือ Subaru Ascent รุ่นปี 2565 และ Forester รุ่นปี 2564-2565 ในขณะที่ Hyundai Palisade และ Tucson รุ่นปี 2565, Nissan Murano รุ่นปี 2564-2565, Pathfinder ปี 2565 และ Rogue ปี 2564-2565 ได้รับคะแนนในระดับ "ยอมรับได้" ส่วนรถรุ่นอื่นที่เหลือ ทำคะแนนได้ระดับ “ต่ำ” และ “แย่” สำหรับผลการทดสอบที่ได้ในระดับ “ดี” ในหัวข้อ ระดับเสียงนั้น คนขับต้องได้ยินเสียงเตือนในสภาพของห้องโดยสารขณะใช้งานจริง รวมถึงสภาพแวดล้อมอื่นด้วย หากคนนั่งที่นั่งข้างคนขับไม่ได้ลอคเข็มขัดนิรภัย ต้องมี “ไฟสัญญาณ และเสียงเตือน” อย่างน้อย 90 วินาที หากที่นั่งแถว 2 ไม่ลอคเข็มขัด ต้องมีสัญญาณ “เสียงเตือน” ต่อไปอีก 30 วินาที และต้องมีสัญญาณ “ไฟเตือน” ปรากฏขึ้นเมื่อคนขับติดเครื่องยนต์ สำหรับรถที่ระบบเตือนในที่นั่งแถวหน้าถูกต้องตามข้อกำหนด แต่ที่นั่งแถว 2 ยังขาดคุณสมบัติตั้งแต่ 1 ข้อขึ้นไป จะได้คะแนนระดับ “ยอมรับได้” ส่วนรถที่มีคุณสมบัติในเบาะแถวหน้าไม่ผ่าน ถ้ามีสัญญาณเสียงเตือนสำหรับเบาะแถวหน้ามากกว่า 8 วินาที จะได้คะแนนระดับ “ต่ำสุด” รถที่มีสัญญาณเสียงเตือนต่ำกว่า 8 วินาที ได้รับคะแนนระดับ “แย่” แม้จะมีคุณสมบัติอื่นผ่านข้อกำหนดก็ตาม Sean O'Malley ผู้ประสานงานการทดสอบอาวุโสของ IIHS ได้สรุปผลการประเมินข้อกำหนด โดยแจ้งว่า ข้อบกพร่องที่พบส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวกับคุณสมบัติของตัวอุปกรณ์ แม้แต่ในรถที่ได้คะแนนระดับ “แย่” ผู้ผลิตเพียงแค่ปรับ Program ควบคุมให้ยืดระยะเวลาเสียงเตือนให้ครบเวลาที่กำหนด ก็จะสามารถผ่านการประเมินได้แล้ว