Lexus EV ซูเพอร์คาร์พลังไฟฟ้ารุ่นใหม่ ใช้เกียร์ธรรมดา

  ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Koji Sato ประธานของ Lexus International ให้สัมภาษณ์ถึงการค้นคิดการใช้ระบบเกียร์ธรรมดา (Manual Transmission) ที่จะนำมาใช้กับรถ Lexus EV ซูเพอร์คาร์คันใหม่ ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาซอฟท์แวร์ จำลองความรู้สึกของระบบเกียร์ธรรมดา การขับขี่รถไฟฟ้าให้มีการตอบสนองเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันอาจจะเป็นเรื่องแปลกสำหรับการใช้แนวคิดนี้กับรถหรูอย่าง Lexus แต่มันจะทำให้เกิดการเชื่อมต่อระหว่างคนขับกับรถ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการขับขี่เพิ่มขึ้น และที่สำคัญ คือ เพื่อตอบสนองการขับขี่ที่แตกต่าง แนวคิดของระบบเกียร์แบบใหม่นี้ นับว่าเป็นเรื่องแปลก เพราะรถไฟฟ้าโดยปกติจะใช้ระบบเกียร์จังหวะเดียว ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพสูงพอ สามารถรีดแรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่มอเตอร์เริ่มหมุน ไม่ต้องรอรอบเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน มอเตอร์รถไฟฟ้ายังมีรอบการทำงานที่สูงมาก เช่น มอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla Model S Plaid สามารถหมุนได้ถึง 20,000 รตน. ในขณะที่เครื่องยนต์ แบบ วี 10 สูบ ของ Lexus LFA มีเรดไลน์ที่ 9,000 รตน. หมายความว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามารถใช้อัตราทดเดียว ตั้งแต่รถออกตัวจนถึงความเร็วสูงสุดได้ นับเป็นเหตุผลที่ทำให้ซูเพอร์คาร์ใหม่จาก Lexus เหนือกว่า LFA อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะข้อได้เปรียบจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถส่งแรงบิดสูงสุดทันทีที่เหยียบคันเร่ง แต่หลังจากนั้น พลัง และประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มลดลงในรอบสูง ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทำให้ Porsche Taycan และ Audi e-tron GT เลือกใช้ระบบเกียร์ 2 จังหวะ ในมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง แม้แต่ใน Tesla Roer รุ่นแรกก็มีแนวคิดจะใช้ระบบเกียร์ธรรมดา 2 จังหวะ แต่ไม่ได้ผลิตออกมาใช้งานเท่านั้น ในรถแข่ง Formula E บางคันก็เลือกใช้ระบบเกียร์หลายจังหวะ โดยรถของ Lucas di Grassi ที่คว้าแชมพ์ Formula E World Drivers' Championship ประจำปี 2559 และปี 2560 โดยใช้รถ Formula E Abt Schaeffler Audi Sport ก็ใช้ระบบเกียร์ 3 จังหวะ ขณะนี้ยังไม่มีใครรู้ว่าระบบเกียร์ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาจะมีผลออกมาเป็นอย่างไร ซึ่งอาจจะเป็นเทคโนโลยีใหม่ของซูเพอร์คาร์ในอนาคตต้องมีก็ได้ คาดว่าจะทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลาต่ำกว่า 2.0 วินาที และมีระยะเดินทางถึง 435 ไมล์ (700 กม.)/ชาร์จ 1 ครั้ง ด้วยเทคโนโลยีแบทเตอรีโซลิด-สเตท และใช้ระบบ Torque Vectoring เพื่อควบคุมรถให้อยู่ในทิศทาง โดยจ่ายแรงขับที่เหมาะสมไปสู่ล้อ และทำงานร่วมกันกับระบบพวงมาลัยไฟฟ้า จุดเด่นของ Lexus EV ซูเพอร์คาร์ใหม่ น้ำหนักเบา และมีทรวดทรงที่ลู่ลม เลือกใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ในส่วนที่จำเป็นเท่านั้น ไม่มีมากเหมือนกับ LFA สำหรับเรื่องของเทคโนโลยี นับว่าเป็นเรื่องรอง Lexus EV  ถูกสร้างเพื่อแสดงถึงพลังการขับเคลื่อนใหม่ ที่จะเป็นความแตกต่างของ Lexus ในอนาคต