Land Rover Defender 110 สีเทาด้านโดดเด่น ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าล้วน ซึ่งไม่ได้เป็นคันแรกที่บริษัททำการฟื้นฟู คันนี้ใช้ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 450 แรงม้า พร้อมแบทเตอรีความจุ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่เพียงพอสำหรับขับใช้งานในเมือง แต่ไม่ได้แจ้งรายละเอียดว่าสามารถทำระยะเดินทางสูงสุดได้เท่าไร
Scott Wallace ซีอีโอ และผู้ร่วมก่อตั้ง ECD กล่าวว่า "สิ่งสำคัญที่สุดในการปรับแต่ง Defender คือ ต้องตอบสนองรูปแบบใช้งานเฉพาะของลูกค้าได้ ก่อนวางแผนการปรับแต่งต้องสอบถามรายละเอียดของลูกค้า ตั้งแต่ตำแหน่งที่อยู่ มีแผนการใช้งานอย่างไร และที่สำคัญ คือ ขนาดรูปร่างของคนขับ เพื่อความสะดวกสบายในการขับสูงสุด"
สิ่งที่ทำให้เกิดพโรเจคท์ Ghost คือ ลูกค้ามีความสูงมากกว่าค่าความสูงเฉลี่ยของที่นั่ง Defender จึงทำให้โครงการฟื้นฟูต้องเน้นการปรับแต่งเบาะนั่งคนขับ โดยลดขนาดของเบาะให้เล็กลง และปรับขาเบาะให้สั้นลง เพื่อให้ระดับที่นั่งต่ำกว่า และถอยเลื่อนไปด้านหลัง เพื่อให้การใช้งานประจำวันดีกว่าเดิม
Land Rover Defender 110 ใช้ล้อ Wolf Steel ขนาด 16 นิ้ว พ่นสีดำด้าน ให้เข้ากันกับสีดำของอุปกรณ์ด้านนอกตัวรถ ทั้งโรลล์เคจ, แผ่นกันระบบบังคับเลี้ยว และช่องลม ภายในห้องโดยสาร ติดตั้งเบาะหนังแท้ Corbeau Trailcat สีดำ แผ่นรองหลังปักลายสี่เหลี่ยมข้าวหลามตัดเดินด้ายแดง มีเบาะทั้งหมด 7 ที่นั่ง โดยแถวกลางเป็นแบบ 3 ที่นั่ง สามารถพับพนัก 60:40 ได้ ส่วนแถวที่ 3 เป็นเบาะพับ 2 ที่นั่ง
ภายในห้องโดยสาร มีแผงแดชบอร์ดคัสตอมของ Puma และแผงข้างถูกบุหนังสีดำ คอนโซลกลางติดตั้งเกจระบบไฟฟ้าของ ECD และจัดวางสวิทช์ใหม่ สะดวกต่อการใช้งาน, พวงมาลัย Momo Prototipo สีดำ และวิทยุปุ่มโลหะ
ระบบความบันเทิง ภายในห้องติดตั้งจอสัมผัส Alpine Halo, ลำโพงของ JL Audio และซับวูเฟอร์ของ JBL ระบบเครื่องเสียงสามารถเชื่อมต่อผ่านระบบบลูธูท, ระบบ Car Play เพื่อควบคุมด้วย iPhone, เชื่อมต่อสื่อสารระบบบันเทิงผ่านระบบ Sirius XM และรับฟังรายการจากทางสถานีวิทยุได้ ทั้งยังมีพอร์ท USB 3 ตำแหน่ง, ระบบ Wi-Fi และกล้องบันทึกภาพได้ บทความแนะนำ

