Mercedes-AMG GT 4 ประตู จะใช้มอเตอร์ Axial Flux ผลิตเอง

Highlight

มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้ออกแบบเป็นโมดูลขนาดกะทัดรัด สามารถปรับใช้ได้กับหลายพแลทฟอร์ม การใช้เทคโนโลยีใหม่ย่อมมีต้นทุนสูง จึงไม่แปลกที่เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้กับรถระดับเรือธง

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Mercedes-Benz จะเป็นผู้ผลิตรถไฟฟ้าสมรรถนะสูงเต็มตัวด้วย AMG GT 4 ประตู แม้มีรถไฟฟ้าสมรรถนะสูงอย่าง EQE และ EQS แต่ถือว่าอยู่ในคนละระดับกับ AMG GT 4 ประตู ที่มีพลังสูง เดินทางไกลกว่า และประสิทธิภาพการใช้พลังงานดีกว่า แสดงถึงความเหนือชั้นด้านวิศวกรรมจาก AMG 

Mercedes-AMG GT 4 ประตู เป็นรถไฟฟ้ารุ่นแรกที่ใช้มอเตอร์ Axial Flux ของ Mercedes ใช้ฐานการผลิตใน Berlin-Marienfelde และจะใช้ในรถไฟฟ้า AMG รุ่นอื่นต่อไป มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้มีความน่าสนใจทั้งแง่ของวิศวกรรม และขนาดกะทัดรัด ในอนาคตเราจะได้เห็นมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดนี้ในรถไฟฟ้าอีกหลายรุ่น 

มอเตอร์รถไฟฟ้าทั่วไปเป็นมอเตอร์ Radial Flux แม้มีขนาดกะทัดรัดเมื่อเทียบกับในทศวรรษก่อน แต่มอเตอร์แบบ Axial Flux มีขนาดเล็ก และน้ำหนักเบากว่า 

รถไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมากจะทำให้ประสิทธิภาพการใช้พลังงานลดลง เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Axial Flux ที่มีน้ำหนักน้อย จึงใช้พลังงานขับเคลื่อนลดลง ทำให้ AMG GT 4 ประตู มีสมรรถนะสูง ทั้งใช้พลังงานต่ำ

มอเตอร์ไฟฟ้าประเภทนี้ออกแบบเป็นโมดูลขนาดกะทัดรัด สามารถปรับใช้ได้กับหลายพแลทฟอร์ม การใช้เทคโนโลยีใหม่ย่อมมีต้นทุนสูง จึงไม่แปลกที่เทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้กับรถระดับเรือธง หากนำไปใช้กับรถหลายรุ่นมากขึ้นจะทำให้ต้นทุนการผลิตลดลง และใช้กับรถราคาสมเหตุสมผลได้

เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Axial Flux กับแบทเตอรีเทคโนโลยีก้าวหน้า ทำให้รถไฟฟ้าสามารถเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน และไฮบริด ทั้งมอเตอร์น้ำหนักเบาให้พลังขับเคลื่อนสูง สิ้นเปลืองพลังงานต่ำ จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าในอีกไม่นาน