Aumovio เผยโฉมเบรคอัจฉริยะ

Highlight

Aumovio เผยโฉมเบรคไฟฟ้าไฮดรอลิครุ่นใหม่ ควบคุมการทำงานผ่านระบบอีเลคทรอนิคส์ตั้งแต่การสั่งงานผ่านแป้นเบรคไปจนถึงระบบสำรองเพื่อความปลอดภัย

ฟรังค์ฟวร์ท-บริษัทเทคโนโลยี Aumovio เปิดตัว Distributed Brake System หรือระบบเบรคแบบกระจาย ซึ่งเป็นระบบเบรคไฟฟ้าไฮดรอลิครุ่นใหม่ที่ได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นในขนาดที่กะทัดรัด บริษัทได้รับคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ครั้งแรกจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน และมีกำหนดเริ่มการผลิตในช่วงปลายปี 2570 ระบบเบรคแบบกระจายรุ่นใหม่นี้ผสานการทำงานของระบบเบรคแบบรวมศูนย์เข้ากับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถไว้ในโซลูชันเดียว โดยทำงานผ่านระบบอีเลคทรอนิคส์ตั้งแต่แป้นเบรคไปจนถึงระบบสำรองด้านความปลอดภัย รองรับสถาปัตยกรรมไฟฟ้า และอีเลคทรอนิคส์สมัยใหม่ของยานยนต์ได้อย่างเต็มรูปแบบ เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยให้สามารถออกแบบชุดแอคชูเอเตอร์ให้มีขนาดเล็กลง และน้ำหนักเบากว่าเดิม ส่งผลให้มีพื้นที่ติดตั้งภายในรถเพิ่มขึ้น เหมาะสำหรับรถยนต์ยุคใหม่โดยเฉพาะระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงที่ต้องการทั้งประสิทธิภาพ และความปลอดภัยในระดับสูง

Boris Mergell หัวหน้าฝ่ายธุรกิจ Safety and Motion ของ Aumovio กล่าวว่า อนาคตของการเดินทาง และการขนส่งจะขับเคลื่อนด้วยระบบอัตโนมัติ พลังงานไฟฟ้า และสถาปัตยกรรมยานยนต์รูปแบบใหม่มากยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้จะไม่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน แต่จะค่อยๆ พัฒนาไปทีละขั้น ด้วยโซลูชันของเราที่ครอบคลุมตั้งแต่ระบบเบรคไฟฟ้าไฮดรอลิคไปจนถึงระบบเบรคไฟฟ้าแบบแห้งเต็มรูปแบบ ลูกค้าสามารถเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากพอร์ทโฟลิโอที่หลากหลายได้อย่างครบถ้วน ระบบเบรคแบบกระจายรุ่นใหม่นี้จะช่วยขยายทางเลือกดังกล่าวให้กว้างขวางยิ่งขึ้น พร้อมมอบความยืดหยุ่น ประสิทธิภาพ และสมรรถนะที่เหนือกว่าให้แก่ลูกค้า การได้รับคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ครั้งแรกยังถือเป็นก้าวสำคัญสู่การผลิตในระดับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในอนาคต

เพิ่มความปลอดภัยด้วยระบบสำรองอัจฉริยะ

จุดเด่นสำคัญของการพัฒนาครั้งนี้ คือ ระบบสำรองอัจฉริยะ ซึ่งแตกต่างจากระบบเบรคแบบรวมศูนย์ที่ใช้ในระบบขับขี่อัตโนมัติระดับสูงในปัจจุบัน โดยแม้จะติดตั้งเบรคแอคชูเอเตอร์ 2 ชุด แต่ในสภาวะการขับขี่ปกติจะใช้งานเพียงชุดเดียว ขณะที่อีกชุดทำหน้าที่เป็นระบบสำรองสำหรับกรณีฉุกเฉิน ในทางกลับกัน ระบบเบรคแบบกระจายของ Aumovio ออกแบบให้เบรคแอคชูเอเตอร์ทั้ง 2 ชุดทำงานร่วมกันตลอดเวลาเพื่อสร้างแรงเบรคตามความต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมกันนี้แต่ละชุดยังสามารถทำงานได้อย่างอิสระหากอีกชุดหนึ่งเกิดความขัดข้อง เพิ่มความปลอดภัย และความต่อเนื่องในการทำงานของระบบ การออกแบบยังช่วยให้ระบบมีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบเบรคแบบรวมศูนย์รุ่นก่อนหน้า โดยการทำงานร่วมกันของแอคชูเอเตอร์ยังช่วยยกระดับสมรรถนะการเบรคทั้งในสภาวะการขับขี่ปกติ และสถานการณ์ฉุกเฉิน 

อีกหนึ่งข้อได้เปรียบสำคัญ คือ เมื่อระบบเข้าสู่โหมดสำรอง ระบบเบรคส่วนใหญ่ในตลาดยังคงสามารถควบคุมการเบรคได้เพียง 2 หรือ 3 ล้อเท่านั้น แต่ระบบเบรคแบบกระจายของ Aumovio ยังคงสามารถควบคุม และสร้างแรงเบรคได้ครบทั้ง 4 ล้อ จึงรักษาประสิทธิภาพ และเสถียรภาพในการเบรคให้อยู่ในระดับสูงแม้ในกรณีที่เกิดความขัดข้องทางไฟฟ้า ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว ระบบเบรคแบบกระจายจึงได้รับการออกแบบเพื่อรองรับยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง และรองรับการขับขี่อัตโนมัติได้สูงสุดถึง SAE Level 5 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดของการขับขี่อัตโนมัติในปัจจุบัน

สถาปัตยกรรมไฟฟ้า และอีเลคทรอนิคส์ รองรับการออกแบบรถยนต์แห่งอนาคต 

Aumovio ได้พัฒนาระบบเบรคแบบกระจายบนพื้นฐานของสถาปัตยกรรมไฟฟ้า และอีเลคทรอนิคส์ยุคใหม่ ซึ่งมาพร้อมแหล่งจ่ายไฟหลายจุด และเครือข่ายไฟฟ้าแบบสำรอง ช่วยให้ระบบสามารถทำงานได้โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาระบบไฮดรอลิคสำรองแบบดั้งเดิม ขณะเดียวกันยังคงรักษามาตรฐานความปลอดภัยในระดับสูงผ่านวงจรไฟฟ้าสำรองที่ทำงานแยกจากกัน แนวคิดดังกล่าวช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดวางอุปกรณ์ภายในห้องเครื่อง เนื่องจากองค์ประกอบหลักของระบบเบรคสามารถติดตั้งได้อย่างอิสระมากขึ้น เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตรถยนต์พัฒนาแนวทางการออกแบบยานยนต์รูปแบบใหม่ พร้อมเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ภายในรถ เช่น การรองรับแบทเตอรีที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางการขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ ระบบเบรคแบบกระจายยังมีความยืดหยุ่นในการนำไปใช้งานกับรถยนต์หลากหลายประเภท ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด หรือรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ที่เริ่มใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า และอีเลคทรอนิคส์แบบมีระบบสำรอง เพื่อรองรับเทคโนโลยีความปลอดภัย และระบบขับขี่อัตโนมัติในอนาคต

แนวคิด e-Pedal เพิ่มประสิทธิภาพการเบรคด้วยระบบ Brake-by-Wire 

อีกหนึ่งจุดเด่นของระบบเบรคแบบกระจาย คือ การนำเทคโนโลยี Brake-by-Wire มาใช้ ซึ่งตัดการเชื่อมต่อทางกล และระบบไฮดรอลิคระหว่างแป้นเบรคกับชุดเบรคออก ทำให้การสั่งงานทั้งหมดดำเนินการผ่านระบบอีเลคทรอนิคส์ ส่งผลให้การควบคุมแรงเบรคมีความแม่นยำ และตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้น เพิ่มระยะห่างระหว่างจานเบรค และคาลิเพอร์ รวมถึงสามารถสร้างแรงดันเบรคในโหมดสำรองได้อย่างรวดเร็ว และแม่นยำ ลดการเสียดสีที่ไม่จำเป็นของชิ้นส่วนเบรค ลดการสูญเสียพลังงาน และเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์ นอกจากนี้ ระบบยังรองรับการพัฒนาแนวคิด e-Pedal ได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยสามารถใช้ระบบเบรคชุดเดียวกันกับรถยนต์หลากหลายประเภท ทำให้ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องพัฒนาระบบเบรคหลายรูปแบบสำหรับรถแต่ละประเภท แนวทางดังกล่าวช่วยลดจำนวนรุ่นย่อยของชิ้นส่วน และเพิ่มความเป็นมาตรฐานในการผลิต ส่งผลให้ทั้งผู้ผลิตชิ้นส่วน และผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดต้นทุนด้านการพัฒนา การผลิต และการบริหารจัดการลอจิสติคส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันยังช่วยเร่งการนำเทคโนโลยีเบรคสมัยใหม่ไปประยุกต์ใช้กับยานยนต์รุ่นต่างๆ ได้ง่ายยิ่งขึ้น ระบบเบรคแบบกระจาย ขยายพอร์ทโฟลิโอโซลูชันระบบเบรคของ Aumovio 

Aumovio เผยโฉมเบรคไฟฟ้าไฮดรอลิครุ่นใหม่ ควบคุมการทำงานผ่านระบบอีเลคทรอนิคส์ตั้งแต่การสั่งงานผ่านแป้นเบรคไปจนถึงระบบสำรองเพื่อความปลอดภัย สั่งสมความเชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยยานยนต์มายาวนานกว่า 120 ปี หนึ่งในความก้าวหน้าครั้งสำคัญล่าสุดของบริษัท คือ การพัฒนาระบบสร้างแรงดันเบรคไฟฟ้าไฮดรอลิคที่ใช้ในระบบเบรคแบบรวมศูนย์ตระกูล MK C1 และ MK C2 ซึ่งมียอดจำหน่ายมากกว่า 15 ล้านชุดนับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2559 ประสบการณ์ และองค์ความรู้ดังกล่าวได้รับการต่อยอดสู่การพัฒนา Distributed Brake System หรือระบบเบรคแบบกระจาย ซึ่งเป็นระบบ Brake-by-Wire อย่างเต็มรูปแบบ โดยผสานจุดแข็งของระบบเบรคไฮดรอลิคเข้ากับสถาปัตยกรรมเบรคแบบอีเลคทรอเมคานิคส์ ผลลัพธ์ที่ได้ คือ ระบบเบรครุ่นใหม่ที่รวมข้อดีของทั้ง 2 เทคโนโลยีไว้ในโซลูชันเดียวทั้งด้านสมรรถนะการเบรคที่สูงขึ้น ความปลอดภัยที่มากขึ้น และการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นการใช้พลังงาน พื้นที่ติดตั้งภายในรถ หรือการบริหารต้นทุนตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่การพัฒนา การผลิต ไปจนถึงการบำรุงรักษา

ด้วยเหตุนี้ ระบบเบรคแบบกระจายจึงถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายพอร์ทโฟลิโอเทคโนโลยีเบรคของ Aumovio เพื่อรองรับความต้องการของอุตสาหกรรมยานยนต์ยุคใหม่ ทั้งรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริด รถยนต์เครื่องยนต์สันดาป และการขับขี่อัตโนมัติในอนาคต