Honda Prelude รูปลักษณ์สวย ระบบรองรับหนึบ

Highlight

Moose Test ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. อาจรู้สึกว่าไม่เร็วนัก แต่ผลทดสอบออกมาดีกว่ารถราคาแพงหลายค่าย รวมทั้งรถสปอร์ทพลังสูง ผู้ทดสอบลองใช้ระดับความเร็วสูงขึ้น ระบบรองรับยังทำงานอย่างไร้ที่ติ

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Honda Prelude มาพร้อมกระแสว่าเป็น Civic ที่มีรูปร่างสวยงาม ซึ่งเป็นความจริงบางส่วน เพราะในความสวยงามนั้นเหนือชั้นด้วยชิ้นส่วนจาก Civic Type R ที่มีระบบรองรับ Dual-Axis Front ที่แม่นยำ, ชอคอัพปรับความหนืดได้, พวงมาลัยตอบสนองฉับไว ทำให้ราคา 42,000 เหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 1.38 ล้านบาท) นั้นคุ้มค่า

งานนี้มีกลุ่มนักทดสอบอิสระชาวสเปน จัดการทดสอบขับขี่ทั้งสลาลอม และการหักหลบกะทันหันความเร็วสูง (Moose Test) ซึ่งผลทดสอบดีเกินคาดจนรถสปอร์ทราคาสูงกว่า 2 เท่า ไม่กล้าสบตา

นักทดสอบเปิดเผยว่าสลาลอม Honda Prelude มีการตอบสนองราบรื่น ไม่มีอาการล้อหมุนฟรีขณะออกตัว การควบคุมทิศทางแม่นยำฉับไว และไม่เสียการทรงตัว ระบบรองรับควบคุมอาการโคลงของตัวรถได้ดี 

ความท้าทาย คือ Moose Test ในโหมด “Sport” ระบบรองรับปรับเพิ่มความมั่นคงขณะหักหลบซ้าย-ขวา อย่างรวดเร็ว มีอาการโยนน้อย การทดสอบที่ความเร็ว 80 กม./ชม.ไม่ชนกรวยแม้แต่อันเดียว และไม่เสียการทรงตัวจนต้องแก้อาการเลย

การหักหลบกวางมูส ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. อาจรู้สึกว่าไม่เร็วนัก แต่ผลทดสอบออกมาดีกว่ารถราคาแพงหลายค่าย รวมทั้งรถสปอร์ทพลังสูง ผู้ทดสอบลองใช้ระดับความเร็วสูงขึ้น ระบบรองรับยังทำงานอย่างไร้ที่ติ แต่ยาง Continental Premium Contact 6 เริ่มส่งเสียงกรีดร้องแล้ว

ส่วนการทดสอบที่ความเร็วสูงขึ้น ตัวรถเริ่มเฉี่ยวชนกรวยยาง แต่ระบบรักษาเสถียรภาพยังทำงานอย่างไร้ที่ติ รวมถึงการบังคับทิศทางที่แม่นยำ และควบคุมได้ ไม่มีอาการโอเวอร์สเตียร์ หรืออาการความผิดปกติอื่น

การทดสอบ Moose Test พัฒนาขึ้นในสวีเดน เพื่อจำลองสถานการณ์ที่คนขับรถเปลี่ยนเลนฉุกเฉิน เพื่อหลบสัตว์ขนาดใหญ่บนถนน ในสถานการณ์จริง คือ การสะท้อนการหลบหลีกอุบัติเหตุ การขับรถชนเศษชิ้นส่วน หรือสิ่งของที่คาดไม่ถึงบนไฮเวย์

การทดสอบหักหลบกวางมูส เป็นบททดสอบที่ยอมรับในอุตสาหกรรมยานยนต์ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อสะท้อนความสมดุลของแชสซีส์ และการทรงตัวขณะเกิดเหตุฉุกเฉิน จนบริษัท Mercedes-Benz ผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ต้องออกแบบระบบรองรับ และติดตั้งระบบรักษาเสถียรภาพเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทั้งเป็นบทพิสูจน์สุดหิน สำหรับรถเอสยูวี และรถกระบะ ที่ไม่สามารถผ่านการทดสอบในระดับความเร็วเดียวกันกับรถยนต์นั่ง

การทดสอบครั้งนี้สามารถพิสูจน์ได้ว่า ทีมวิศวกรของ Honda พัฒนา Prelude จนตอบสนองการควบคุมในระดับเหนือกว่ารถสปอร์ทราคาแพงบางรุ่น ซึ่งเป็นคุณสมบัติไม่ได้ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะของบริษัท