WELLCRAFT 38 T-TOP

เปิดประสบการณ์บนเรือรุ่นแรกของตระกูล CENTER CONSOLE SPORTSBOAT รุ่นใหม่ จาก WELLCRAFT ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือตกปลานอกชายฝั่ง

เมื่อ WELLCRAFT เปิดตัว 38 T-TOP เป็นครั้งแรกในงาน CANNES YACHTING FESTIVAL เมื่อราว 1 ปีครึ่งที่ผ่านมา ภาพแรกที่หลายคนสัมผัสได้ คือ มันดูราวกับเป็นเวอร์ชันเปิดโล่งของ 38 EXPLORER มากกว่าจะเป็นเรือรุ่นใหม่อย่างสิ้นเชิง ทั้ง 2 รุ่นใช้ตัวเรือ (HULL) ร่วมกัน และยังมีทางเลือกด้านขุมพลังเหมือนกันทุกประการ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์นอกเรือแบบ 2 หรือ 3 เครื่อง ขนาด 300 หรือ 350 แรงม้า กล่าวได้ว่า หากไม่ได้เลือกชุดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมาก ก็ย่อมเป็นชุดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งกว่าอยู่ดี

แต่ EXPLORER ซึ่งมาพร้อมห้องบังคับการแบบ PILOTHOUSE ถือเป็นการก้าวออกจากภาพจำเดิมของ WELLCRAFT ที่สร้างชื่อจากเรือตกปลานอกชายฝั่ง สู่โลกของเรือ ADVENTURE CRUISER อย่างเต็มตัว ขณะที่ 38 T-TOP กลับพาบแรนด์เดินไปอีกทิศทางหนึ่ง ด้วยการเลือกใช้รูปแบบ CENTER CONSOLE แบบเปิดโล่ง ซึ่งให้อารมณ์ของเรือสำหรับการพักผ่อนกลางแจ้งอย่างชัดเจน ทุกองค์ประกอบของเรือลำนี้ดูเหมือนจะถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการสังสรรค์ภายใต้แสงแดด การออกทริพกับครอบครัว หรือกลุ่มเพื่อน มากกว่าการออกทะเลเพื่อตกปลา หรือผจญภัยในทุกฤดูกาล และหากยังมีข้อสงสัย เพียงเหลือบมองการจัดวางพื้นที่ห้องนักบิน ก็จะเข้าใจแนวคิดของเรือลำนี้ได้ในทันที

ห้องนักบิน ที่พร้อมสำหรับทุกพาร์ที

พื้นที่ COCKPIT ได้รับการออกแบบให้เป็นศูนย์กลางของกิจกรรมบนเรือ โดยติดตั้งโซฟาทรงตัว L ขนาดยาวจำนวน 2 ชุด วางเยื้องกันในลักษณะกึ่งเฉียง หันหน้าเข้าหากันตลอดแนวลำเรือ เว้นช่องทางเดินไว้เพียงตำแหน่งเดียวบริเวณท้ายกราบขวา ซึ่งเชื่อมพื้นที่ระเบียงท้ายเรือแบบพับลงได้ เข้ากับพื้นที่ด้านหน้า

ด้วยความกว้างลำเรือถึง 10 ฟุต 9 นิ้ว บริเวณนี้จึงมีพื้นที่ใช้สอยอย่างเหลือเฟือ แต่สิ่งที่ทำให้การจัดวางดูลงตัวเป็นพิเศษ คือ การย้าย WET BAR ไปไว้ด้านหน้าของห้องนักบิน พร้อมแบ่งออกเป็น 2 โมดูลทรงสามเหลี่ยมแยกซ้าย-ขวาของทางเดินกลาง

ฝั่งกราบซ้ายประกอบด้วยอ่างล้างมือ และตู้เย็นแบบติดตั้งในตัว ส่วนฝั่งกราบขวาเป็นพื้นที่ประกอบอาหาร และถังขยะ การจัดวางลักษณะนี้ช่วยให้ทางเดินที่โอบล้อมเบาะผู้ควบคุม และคอนโซลกลางยังคงกว้าง เดินสัญจรได้สะดวก และไม่รู้สึกอึดอัดแม้มีผู้โดยสารจำนวนมากอยู่บนเรือ ส่วนด้านพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ WELLCRAFT ก็ทำได้ดีไม่แพ้กัน กลางพื้นเรือซ่อนห้องเก็บของขนาดใหญ่ไว้ใต้ฝาปิด 2 ชิ้น ขณะที่ใต้โซฟาฝั่งซ้ายยังมีช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่สามารถเปิดใช้งานได้ง่ายด้วยมือเพียงข้างเดียว จากการเลือกใช้บานพับแบบ CANTILEVER รวมถึงเบาะรองนั่งที่มีระบบระบายน้ำ จึงไม่จำเป็นต้องยกเบาะออกทุกครั้งเมื่อเปิดใช้งาน

สิ่งที่น่าสนใจ คือ แม้ WELLCRAFT จะพยายามวางตำแหน่งของ 38 T-TOP ให้เป็นเรือสำหรับการพักผ่อนเป็นหลัก แต่รายละเอียดที่สะท้อนถึงรากฐานของบแรนด์ในฐานะผู้ผลิตเรือตกปลานั้น ยังคงถูกเก็บไว้ครบถ้วน เพียงแต่ซ่อนตัวอย่างแนบเนียน และบริเวณท้ายเรือยังคงมีช่องเสียบคันเบ็ดหล่อรวมอยู่ในชิ้นงานไฟเบอร์ เช่นเดียวกับช่องเสียบเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่ 2 ข้างของจุดลากสกีน้ำเหนือท้ายเรือใต้หลังคา T-TOP

โซฟาท้ายเรือยังสามารถพับยกเก็บเข้าไปใน TRANSOM เพื่อเปิดพื้นที่ดาดฟ้าเพิ่มเติมสำหรับการใช้งาน ส่วนเบาะมุมท้ายกราบขวา เมื่อยกขึ้นก็จะพบกับถังเลี้ยงเหยื่อสด ซ่อนอยู่ภายใน ทั่วทั้งลำยังมีช่องเก็บของแบบระบายน้ำอีกหลายตำแหน่ง และใต้เบาะผู้ควบคุมยังออกแบบลิ้นชักเฉพาะสำหรับจัดเก็บเบ็ด เหยื่อปลอม และตะกั่วไว้อย่างเป็นระเบียบ ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้เห็นว่า แม้ WELLCRAFT จะตั้งใจให้เรือลำนี้เป็น DAY BOAT สำหรับการสังสรรค์ แต่ในสภาพมาตรฐานจากโรงงาน มันก็ยังพร้อมสำหรับการออกตกปลาได้โดยไม่ต้องดัดแปลงเพิ่มเติมแต่อย่างใด

อีกประเด็นที่ควรกล่าวถึง คือ คุณภาพงานประกอบซึ่งอยู่ในระดับน่าประทับใจ กราบเรือที่สูง และแข็งแรง มือจับสเตนเลสส์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอย่างมั่นคง เบาะรองนั่งที่หนานุ่มเป็นพิเศษ รวมถึงทางเดินที่ปลอดภัยรอบลำ ล้วนให้ความรู้สึกคล้ายกับเรือของ BOSTON WHALER อยู่ไม่น้อย

อย่างไรก็ตาม ยังมีรายละเอียดเล็กน้อยที่น่าเสียดาย จุดขึ้น-ลงเรือบริเวณกึ่งกลางลำทั้ง 2 ฝั่งถูกติดตั้งอยู่ในช่องเว้าเดียวกับฐานวางคันเบ็ด ส่งผลให้ผู้ใช้งานมีโอกาสชนหน้าแข้งเข้ากับขอบไฟเบอร์ด้านบนได้ง่าย ขณะที่ฝั่งกราบขวายังต้องระวังศีรษะชนขอบหลังคา T-TOP เมื่อก้าวขึ้นจากท่าเรือ อีกทั้งบริเวณ GUNWALE ยังไม่มีแผ่นกันลื่นติดตั้งไว้เพื่อช่วยเพิ่มการยึดเกาะ

แม้จะเป็นเพียงรายละเอียดเล็กน้อย แต่ก็ถือเป็นข้อสังเกตที่ค่อนข้างแปลก เพราะในส่วนอื่นของเรือลำนี้ WELLCRAFT แสดงให้เห็นถึงความใส่ใจต่อการใช้งานของผู้โดยสารในแทบทุกจุด แต่ทันทีที่ก้าวขึ้นสู่พื้นที่หัวเรือ บรรยากาศแห่งการพักผ่อนก็กลับมาโดดเด่นอีกครั้ง

พื้นที่เก็บสัมภาระใต้พื้นห้องนักบิน มีขนาดใหญ่กว่าที่คาด ช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งานได้อย่างมาก

โมดูล WET BAR ฝั่งกราบซ้ายติดตั้งทั้งอ่างล้างมือ และตู้เย็นแบบ BUILT IN ไว้ในชุดเดียว

ส่วน WET BAR ฝั่งกราบขวาเป็นพื้นที่สำหรับประกอบอาหาร พร้อมรองรับการใช้งานระหว่างการพักผ่อนบนเรือ

พื้นที่หัวเรือ และห้องโดยสาร

ด้วยความที่ความกว้างของตัวเรือถูกลากยาวมาจนเกือบสุดหัวเรือ พื้นที่บริเวณหัวเรือ จึงมีขนาดใหญ่กว่าที่เห็นจากภายนอกอย่างชัดเจน และสิ่งที่น่าประทับใจไม่แพ้กันก็คือ วิธีการจัดวางองค์ประกอบต่างๆ ภายในพื้นที่แห่งนี้

WELLCRAFT ออกแบบกราบเรือให้มีความหนามากขึ้น พร้อมลาดเอียงเข้าด้านใน ซึ่งไม่เพียงช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้โครงสร้างเท่านั้น แต่ยังถูกใช้เป็นฐานรองรับพนักพิงของเบาะรูปตัว U บริเวณหัวเรืออีกด้วย เมื่อรวมกับเบาะนั่งทรง ARMCHAIR ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าคอนโซล จึงทำให้บริเวณหัวเรือมีที่นั่งแบบหันหน้าไปทางหัวเรือถึง 4 ตำแหน่ง เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการนั่งรับลมในขณะเรือแล่น

แต่ในความเป็นจริงแล้ว ผู้โดยสารส่วนใหญ่คงไม่เลือกนั่งอยู่บริเวณหัวเรือเมื่อเรือกำลังวิ่งด้วยความเร็ว เว้นเสียแต่ว่าสภาพทะเลจะราบเรียบเป็นพิเศษ และเมื่อถึงเวลาจอดพักเพื่อรับประทานอาหาร หลายคนก็คงอยากนั่งหันหน้าเข้าหาเพื่อนร่วมทริพ มากกว่าจะหันหน้าออกไปยังทะเล

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดดังกล่าวไม่ได้ลดทอนเสน่ห์ของพื้นที่แห่งนี้แต่อย่างใด

หัวเรือของ 38 T-TOP ยังคงเป็นพื้นที่ที่ให้ความรู้สึกปลอดภัย ด้วยกราบเรือที่สูง และตำแหน่งที่นั่งซึ่งอยู่ลึกลงไปภายในตัวเรือ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงหกคนอย่างสบาย

รายละเอียดที่ชวนประทับใจอีกประการ คือ พื้นดาดฟ้าตรงกลางสามารถยกขึ้นด้วยระบบไฟฟ้าเพียงกดปุ่มเดียว เปลี่ยนเป็นโต๊ะรับประทานอาหารได้ทันที หรือหากติดตั้งเบาะเสริม ก็สามารถแปลงเป็นเตียงอาบแดดขนาดใหญ่สำหรับการพักผ่อนกลางแจ้งได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที

ถึงแม้ WELLCRAFT จะใช้พื้นที่ภายในกราบเรือที่หนาขึ้นสำหรับติดตั้งถาดเก็บของตื้นๆ ไฟส่องสว่าง ลำโพง และช่องเก็บถังแกส แต่ก็อดรู้สึกไม่ได้ว่าปริมาตรภายในเหล่านั้นยังสามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้มากกว่านี้

กระนั้น สิ่งที่ทำได้ดีอย่างไม่อาจปฏิเสธก็คือ พื้นที่หัวเรือแห่งนี้สามารถทำหน้าที่เป็นมุมนั่งเล่นอีกแห่งที่แยกออกจาก COCKPIT ได้อย่างชัดเจน เปิดโอกาสให้ผู้โดยสารกระจายตัว และเลือกบรรยากาศที่เหมาะกับตนเองระหว่างการเดินทาง เช่นเดียวกับเรือ CENTER CONSOLE หลายรุ่น การจัดวางพื้นที่หัวเรือย่อมส่งผลโดยตรงต่อขนาดของห้องโดยสาร ดังนั้น เมื่อเห็นดาดฟ้าที่มีความหนา และพื้นที่เดินซึ่งกินพื้นที่เข้ามาทางด้านในก่อนถึงหัวเรือ หลายคนอาจกังวลว่าห้องโดยสารคงต้องมีขนาดค่อนข้างจำกัด แต่ WELLCRAFT จัดการกับโจทย์นี้ได้อย่างชาญฉลาดกว่าที่คาด

บริเวณคอนโซล และฐานเบาะนั่งด้านหน้าได้รับการติดตั้งแผงกระจกเพิ่มเติม เพื่อดึงแสงธรรมชาติเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ทำให้พื้นที่ด้านล่างไม่รู้สึกทึบ หรืออึดอัดเหมือนเรือ CENTER CONSOLE หลายรุ่นในตลาด

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวห้องโดยสารยังไม่ได้ยื่นยาวไปจนถึงปลายหัวเรือ แต่สิ้นสุดลงตรงตำแหน่งที่เบาะหน้าคอนโซลบรรจบกับพื้นดาดฟ้า ซึ่งการตัดสินใจเช่นนี้ถือว่าฉลาดอย่างยิ่ง เพราะสามารถหลีกเลี่ยงบริเวณที่ตัวเรือเริ่มสอบแคบที่สุด รวมถึงหลีกเลี่ยงช่วงที่ความสูงของเพดานลดต่ำลงมากที่สุดด้วย

เมื่อเปิดประตูด้านซ้ายของคอนโซล ซึ่งติดตั้งบานพับเหล็กขนาดใหญ่ และซีลยางหนาอย่างแข็งแรง ความประทับใจแรก คือ ความรู้สึกแน่นหนาของชุดประตูทั้งหมด ราวกับกำลังเปิดประตูของเรือที่มีขนาดใหญ่กว่านี้

ก้าวลงสู่ภายใน จะพบว่าบริเวณทางเข้ามีความสูงถึง 6 ฟุต 6 นิ้ว ซึ่งถือว่าโปร่งกว่าที่คาดไว้มาก แม้เพดานเหนือเตียงจะค่อยๆ ลดระดับลงตามแนวโครงสร้างของหัวเรือ แต่ก็ยังไม่ถึงกับทำให้รู้สึกอึดอัด

ภายในได้รับการตกแต่งอย่างเรียบร้อย ผนังบุด้วยวัสดุผ้าซึ่งช่วยเพิ่มความอบอุ่น และลดความแข็งกระด้างของพื้นผิวไฟเบอร์ พร้อมตู้เก็บสัมภาระแบบ BUILT IN ที่ซ่อนตัวอยู่ตามแนวผนัง ด้านหัวเตียงติดตั้งทั้งปลั๊กไฟ และไฟอ่านหนังสือไว้ครบครัน หากต้องการนั่งเอนอ่านหนังสือก็สามารถใช้หมอนพิงได้สบาย แต่หากต้องการพื้นที่ในการนั่งมากขึ้น การขยับมานั่งบริเวณท้ายห้องโดยสารจะให้ความรู้สึกโปร่งกว่าอย่างเห็นได้ชัด

การจัดวางห้องน้ำก็สะท้อนแนวคิดแบบประนีประนอมที่พบได้ในเรือ CENTER CONSOLE ขนาดประมาณ 38 ฟุต อ่างล้างหน้า และเคาน์เตอร์กระจกถูกติดตั้งไว้ชิดผนังด้านท้ายของห้องโดยสาร เปิดโล่งให้มองเห็นจากพื้นที่หลักโดยไม่ซ่อนอยู่หลังประตู ส่วนพื้นที่อาบน้ำอยู่ทางกราบขวา แยกออกด้วยผนังกึ่งโปร่งแสงคล้าย FROSTED ACRYLIC ซึ่งยกสูงไม่ถึงเพดาน ช่วยให้แสงธรรมชาติและอากาศยังคงหมุนเวียนได้อย่างทั่วถึง ทำให้ห้องน้ำไม่รู้สึกอับชื้น เช่นเดียวกับเรือในระดับเดียวกัน โถสุขภัณฑ์ถูกติดตั้งอยู่ภายในพื้นที่อาบน้ำ ซึ่งเป็นการใช้พื้นที่ร่วมกันเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด แม้ว่าระบบลอคของประตูบานพับแบบ CONCERTINA จะมีโอกาสหนีบนิ้วได้ง่ายอยู่บ้าง แต่หากมองในภาพรวม สำหรับคู่รักที่ต้องการใช้เรือลำนี้ออกทริพพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดก็ถือว่าเพียงพอ และตอบโจทย์การใช้งานได้เป็นอย่างดี

กราบเรือบริเวณหัวเรือถูกออกแบบให้หนาขึ้น ส่งผลให้ทางเดินแคบลงเล็กน้อย แต่แลกกับการสร้างเบาะนั่งแบบหันหน้าไปทางหัวเรือที่ให้ทั้งความสบาย และความมั่นคงขณะล่องเรือ

การเดินสัญจรรอบลำเรือทำได้สะดวก และปลอดภัย สมกับ WELLCRAFT บแรนด์ที่สั่งสมประสบการณ์จากการสร้างเรือตกปลานอกชายฝั่งมาอย่างยาวนาน

"ไม่ว่าจะเดินสำรวจส่วนใดของเรือ ก็สัมผัสได้ถึงกลิ่นอายของ BOSTON WHALER อย่างชัดเจน ทั้งจากคุณภาพงานประกอบ ความแข็งแรงของตัวเรือ และความใส่ใจในรายละเอียดตลอดทั้งลำ"

อ่างล้างมือถูกติดตั้งไว้บริเวณผนังด้านท้ายของห้องโดยสาร เปิดรับกับพื้นที่หลักอย่างเต็มที่ ช่วยให้ภายในดูโปร่ง และใช้พื้นที่ได้อย่างคุ้มค่า

ห้องโดยสารถูกออกแบบให้สิ้นสุดก่อนถึงหัวเรือ เพื่อรักษาปริมาตรภายในให้กว้างขวางที่สุด พร้อมหลีกเลี่ยงช่วงที่ตัวเรือเริ่มสอบแคบ

เครื่องจักรแห่งความเร้าใจ

ตำแหน่งผู้ควบคุมของ WELLCRAFT 38 T-TOP ถูกจัดวางไว้กึ่งกลางลำเรือ ใต้หลังคา T-TOP อย่างพอดิบพอดี โดยเป็นสถานีบังคับเรือแบบ 3 ที่นั่งที่ให้ทั้งความรู้สึกสปอร์ท และความมั่นใจในการควบคุม

กระจกบังลมด้านหน้าถูกออกแบบให้แผ่ออกทางด้านข้างเพื่อช่วยเบี่ยงกระแสลม แต่ตัวคอนโซลกลับไม่ได้ขยายความกว้างตามแนวกระจก ส่งผลให้ผู้ควบคุมซึ่งนั่งอยู่ตรงกลางได้รับการปกป้องจากลมอย่างเต็มที่ ขณะที่ผู้โดยสารซ้าย และขวาจะยังคงสัมผัสแรงลมบริเวณช่วงขา และลำตัวส่วนล่างเมื่อเรือแล่นด้วยความเร็ว 

อย่างไรก็ตาม WELLCRAFT มีลูกเล่นเล็กๆ ที่ช่วยยกระดับความสบายของผู้ควบคุมได้อย่างน่าชื่นชม บริเวณแผงหน้าปัดติดตั้งช่องระบายอากาศที่ออกแบบไว้อย่างชาญฉลาด เพียงกดปุ่ม แผ่นปิดบนแดชบอร์ดจะยกตัวขึ้น เปิดทางให้ลมเย็นไหลผ่านช่องรับอากาศด้านหน้าคอนโซลเข้าสู่ใบหน้าของผู้ควบคุมโดยตรง เป็นระบบเรียบง่ายแต่ใช้งานได้ผล และช่วยลดความเหนื่อยล้าระหว่างการขับเรือในวันที่อากาศร้อนจัดได้อย่างชัดเจน

แต่สิ่งที่ทำให้ตำแหน่งนี้น่าเพลิดเพลินที่สุด ไม่ใช่เพียงทัศนวิสัย หรือความสะดวกสบาย หากเป็นสมรรถนะของเรือที่รอให้ผู้ควบคุมได้สัมผัส

เรือลำทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือ MERCURY V10 ขนาด 350 แรงม้า จำนวน 3 เครื่อง ซึ่งถือเป็นชุดขับเคลื่อนสูงสุดที่ WELLCRAFT เปิดให้เลือกสำหรับรุ่นนี้ ด้วยตัวเรือเดียวกับ 38 EXPLORER ไม่ว่าจะเป็นหัวเรือทรง FINE ENTRY ที่ผ่าคลื่นได้อย่างเฉียบคม หัวเรือแบบ PLUMB BOW และส่วน FLARE ที่ออกแบบไว้อย่างพอเหมาะ ผลลัพธ์จึงออกมาแทบไม่ต่างจากที่คาดไว้

ในการเร่งความเร็วช่วงแรก ตัวเลขบนมาตรวัดไต่ขึ้นไปแตะประมาณ 52 นอท ได้อย่างไม่ยากเย็น หลังจากปรับแต่งเล็กน้อย และปล่อยให้เรือวิ่งต่อเนื่องในระยะที่ยาวขึ้น ความเร็วก็ขยับไปถึง 52.7 นอท ที่รอบเครื่องยนต์ 6,400 รตน.

ขณะนั้น เครื่องยนต์ทั้ง 3 กำลังใช้น้ำมันเชื้อเพลิงรวม 358 ลิตร/ชม. และระดับเสียงจากแรงลม คลื่น และเสียงเครื่องยนต์ที่ประสานกันก็ดังถึง 93 เดซิเบล จนแทบกลบทุกบทสนทนาบนเรือ

ทีมวิศวกรของ WELLCRAFT ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า หากทดลองเปลี่ยนชุดใบพัดให้เหมาะสมยิ่งขึ้น ก็มีโอกาสผลักดันความเร็วสูงสุดให้แตะระดับ 55 นอท ได้ไม่ยาก

แต่สำหรับผู้ที่ไม่ได้ต้องการสมรรถนะระดับสุดขั้ว การเลือกติดตั้งเครื่องยนต์คู่ขนาด 350 แรงม้าก็ยังน่าจะให้ความเร็วสูงสุดในระดับประมาณ 43 นอท ซึ่งถือว่าเหลือเฟือสำหรับการใช้งานแทบทุกสถานการณ์

ด้านการควบคุมเอง WELLCRAFT 38 T-TOP ก็แสดงให้เห็นถึงพื้นฐานของตัวเรือที่ยอดเยี่ยม ทั้งตัว HULL และชุดใบพัดสามารถสร้างแรงยึดเกาะกับผิวน้ำได้อย่างมั่นใจ ตัวเรือเอียงรับแรงเหวี่ยงได้อย่างเป็นธรรมชาติ และยังคงรักษาสมดุลไว้ได้อย่างยอดเยี่ยมแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดกลับไม่ใช่ตัวเลขความเร็ว หากเป็นบุคลิกของเรือที่เปลี่ยนแปลงไปตามระดับเชื้อเพลิงในถัง ใต้พื้นดาดฟ้ามีถังน้ำมันความจุถึง 1,000 ลิตร ติดตั้งอยู่ค่อนมาทางด้านหน้า ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการถ่วงสมดุลให้แก่เครื่องยนต์ MERCURY V10 ทั้ง 3 เครื่องที่แขวนอยู่บริเวณท้ายเรือ

เมื่อน้ำมันเต็มถัง น้ำหนักจำนวนมหาศาลบริเวณกลางลำทำหน้าที่คล้าย BALLAST TANK ของเรือแข่ง ช่วยเพิ่มแรงกดบริเวณหัวเรือ ทำให้ตัวเรือมีความนิ่งอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าจะเป็นการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หรือการฝ่าคลื่นด้านหน้าอย่างต่อเนื่อง ตัวเรือยังคงรักษาทิศทางได้อย่างมั่นคง ให้ความรู้สึกมั่นใจจนแทบลืมไปว่ากำลังควบคุมเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์รวมกำลังกว่า 1,000 แรงม้า ด้วยการกระจายน้ำหนักที่สมดุลเช่นนี้ ผู้ขับสามารถเล่นกับสมรรถนะของเรือได้อย่างเต็มที่ ราวกับว่ามันพร้อมตอบสนองทุกคำสั่งโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก แต่เมื่อระดับน้ำมันเริ่มลดลง ภาพทั้งหมดก็เปลี่ยนไป

น้ำหนักบริเวณหัวเรือที่เคยช่วยสร้างสมดุลค่อยๆ หายไป ส่งผลให้หัวเรือมีอาการเบา และตอบสนองไวขึ้นอย่างชัดเจน จากเรือที่เคยพุ่งเข้าโค้งอย่างมั่นใจ กลับกลายเป็นเรือที่ต้องการการควบคุมอย่างละเอียดอ่อนมากกว่าเดิม แทนที่จะเพียงดันคันเร่งสุด และหักพวงมาลัยอย่างมั่นใจ ผู้ขับจำเป็นต้องค่อยๆ ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ทั้งหมดเข้าสู่ผิวน้ำอย่างนุ่มนวล ใช้ความรู้สึก และจังหวะในการควบคุมมากขึ้น เพื่อให้แรงมหาศาลจากเครื่องยนต์ทั้ง 3 ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุม

นี่คือบุคลิกที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนระหว่างเรือที่มีถังน้ำมันเต็มกับเรือที่น้ำมันเหลือน้อย ด้วยเหตุนี้ ผู้ทดสอบจึงให้ความเห็นว่า แม้การแบกน้ำมันเต็มถังจะทำให้ต้องรับภาระน้ำหนักเพิ่มขึ้น และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าเล็กน้อย แต่ก็คุ้มค่ากับเสถียรภาพที่ได้รับ หรืออีกทางเลือกหนึ่ง ผู้ที่กำลังตัดสินใจซื้ออาจลองพิจารณารุ่นเครื่องยนต์คู่แทน เพราะนอกจากจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงแล้ว ยังอาจทำให้การกระจายน้ำหนักของเรือสมดุลยิ่งขึ้น และกลายเป็นตัวเลือกที่ถูกใจผู้ใช้งานจำนวนไม่น้อย

"การยึดเกาะผิวน้ำอยู่ในระดับน่าประทับใจ บุคลิกของเรือสุขุม มั่นคง และสร้างความมั่นใจให้ผู้ควบคุมได้ตลอดทุกจังหวะการขับขี่"

เครื่องยนต์นอกเรือ 350 แรงม้า จะเลือกติดตั้งแบบ 2 หรือ 3 เครื่องก็ได้ โดยชุดเครื่องยนต์สูงสุดสามารถผลักดันความเร็วได้เกิน 50 นอท

บทสรุป

ในฐานะเรือรุ่นแรกของตระกูล CENTER CONSOLE SPORTS BOAT เจเนอเรชันใหม่ WELLCRAFT 38 T-TOP แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ผู้ผลิตต้องการขยายฐานลูกค้าไปยังนักเดินเรือรุ่นใหม่ ที่ให้ความสำคัญกับทั้งสมรรถนะ การใช้ชีวิตบนผืนน้ำ และพื้นที่สำหรับการเข้าสังคม และต้องยอมรับว่า มันทำหน้าที่นั้นได้อย่างน่าประทับใจ

แน่นอนว่าในตลาดปัจจุบัน มีเรือ CENTER CONSOLE พร้อมหลังคา T-TOP หัวเรือแบบ PLUMB BOW และเครื่องยนต์นอกเรือสมรรถนะสูงอยู่ไม่น้อย หลายรุ่นสามารถมอบประสบการณ์ในการใช้งานที่ใกล้เคียงกัน

แต่สิ่งที่ทำให้ WELLCRAFT แตกต่าง ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขความเร็วเพียงอย่างเดียว หากเป็นคุณภาพงานประกอบที่แข็งแกร่ง การออกแบบพื้นที่ใช้สอยที่มีเอกลักษณ์ และแนวคิดในการจัดวางดาดฟ้าที่กล้าฉีกออกจากกรอบเดิม โดยยังไม่ละทิ้งดีเอ็นเอของแบรนด์ที่เติบโตมาจากโลกของเรือตกปลานอกชายฝั่ง

ทั้งหมดนี้ คือ เหตุผลที่ทำให้ WELLCRAFT 38 T-TOP ซึ่งคว้ารางวัล EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR มาครองได้อย่างสมศักดิ์ศรี และหากคุณกำลังมองหา CENTER CONSOLE ระดับพรีเมียมสักลำ มันก็สมควรได้รับตำแหน่งอยู่ในลิสต์ตัวเลือกอันดับต้นๆ อย่างไม่ต้องสงสัย

ติดต่อ : www.wellcraft.com

ช่องระบายอากาศ

เพียงกดปุ่ม แผ่นปิดช่องลมก็จะยกตัวขึ้น ช่วยให้อากาศไหลเวียนเข้าสู่ตำแหน่งผู้ควบคุมได้อย่างง่ายดายในระหว่างเดินเรือ

ชุดสวิทช์ควบคุม

นอกจากระบบควบคุมผ่านหน้าจอดิจิทอลแล้ว WELLCRAFT ยังติดตั้งสวิทช์แบบแมนวลไว้ครบครัน เพื่อให้ใช้งานอุปกรณ์ต่างๆ ได้อย่างสะดวกและเป็นธรรมชาติ

ตำแหน่งผู้ควบคุม

ผู้ควบคุมนั่งอยู่กึ่งกลางลำเรืออย่างพอดี โดยมีเบาะสำหรับผู้โดยสารอีก 2 ตำแหน่งประกบอยู่ทั้งซ้าย และขวา ช่วยให้ทุกคนสามารถร่วมสัมผัสประสบการณ์การเดินเรือได้อย่างเต็มที่