BMW ร่วมกับ Clemson University ทำโครงการพัฒนารถไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์

Highlight

Clemson University และสถาบัน Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ทำการจำลองแสงแดด และสภาพแวดล้อมของสถานที่ต่างๆ เพื่อพิสูจน์ว่าระบบโซลาร์เซลล์ของรถต้นแบบสามารถสร้างกระแสไฟพอสำหรับการขับใช้งาน

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า แผงโซลาร์เซลล์ในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้า ยังเป็นแหล่งพลังงานผลิตกระแสไฟได้น้อยเกินกว่าจะเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับรถไฟฟ้า แต่นักศึกษา Clemson University ได้ทำลายความเชื่อนี้ ด้วยโครงการ Deep Orange 17 ทางสถาบันได้ร่วมกับ BMW ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์มากกว่า 1,700 เซลล์บนตัวรถที่มีรูปทรงคล้ายกับ Cybertruck กล่องกระดาษ จากการทดสอบพบว่าโซลาร์เซลล์สามารถสร้างพลังงานได้มากกว่า พลังงานที่ใช้ในการทดสอบวิ่งใช้งานประจำวันอีก 

นักศึกษาปริญญาโท 16 คน ร่วมกับทีมวิจัย และพัฒนาของ BMW ร่วมกันพัฒนารถต้นแบบชื่อว่า Luminetta เพื่อทดสอบการขับใช้งานประจำวัน ภายในระยะทาง 20 กม. รถต้นแบบสามารถชาร์จกระแสไฟได้ ทั้งขณะจอด และเคลื่อนที่

อย่างไรก็ตาม รถทดสอบไม่ใช่รถสำหรับการใช้งานปกติ สร้างขึ้นจากโครงเหล็ก และแผงตัวรถที่ประกอบขึ้นง่ายๆ มีน้ำหนัก 1,212 ปอนด์ (550 กก.) หรือประมาณ 1 ใน 4 ของรถไฟฟ้าทั่วไปที่ใช้งานบนท้องถนน โครงสร้างประกอบไปด้วยเหล็ก, อลูมินัม, คาร์บอนไฟเบอร์ และชิ้นส่วนโลหะจากเครื่องพิมพ์ 3 มิติ ทั้งมีระบบเบรคฟื้นฟูพลังงาน ระบบกระจายแรงบิด และระบบควบคุมพลังขับเคลื่อน โดยเน้นการประหยัดพลังงานสูงสุด

Clemson University และสถาบัน Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ทำการจำลองแสงแดด และสภาพแวดล้อมของสถานที่ต่างๆ ทั้งกรีนวิลล์ เซาท์คาโรไลนา สหรัฐฯ, แฟรงก์เฟิร์ต เยอรมนี, มาดริด สเปน และมุมไบ อินเดีย จากการทดสอบในทุกแห่ง สามารถพิสูจน์ได้ว่าระบบโซลาร์เซลล์ของรถต้นแบบ สร้างกระแสไฟพอสำหรับการขับใช้งานถึงวันละ 50 กม. นับว่าเป็นความก้าวหน้าอีกระดับภายใต้ข้อจำกัดที่มีอยู่

การผลิตกระแสไฟด้วยแผงโซลาร์เซลล์ ไม่ได้เน้นใช้งานแต่เพียงการขับเคลื่อน อาจนำไปใช้งานสำหรับระบบอื่นได้ อย่างไรก็ตาม การทดสอบครั้งนี้ สามารถพิสูจน์ได้ว่าโซลาร์เซลล์สามารถผลิตพลังงานได้เกินความคาดหมายมาก