ทำไม GWM ต้องภูมิใจ แม้ไม่ได้แชมพ์ใน AXCR 2026 ครั้งแรกที่ลงแข่ง

Highlight

GWM EK Group Racing Team ไม่ได้แชมพ์ แต่ชนะใจ ถือเป็นความภูมิใจในก้าวแรกของค่ายรถยนต์จีน ที่กล้าก้าวออกมาท้าทายกับการแข่งขันบนเวทีใหญ่ระดับภูมิภาค

GWM Thailand ได้สร้างความฮือฮากับหน้าประวัติศาสตร์ใหม่ในวงการรถยนต์จีนในประเทศไทย ด้วยการเปิดตัวเป็นรถยนต์จากประเทศจีนเจ้าแรกที่ทำตลาดในประเทศไทย และเข้าร่วมรายการแข่งขันแรลลีระดับภูมิภาคอย่าง Asia Cross Country Rally 2026 หรือ AXCR 2026

ไม่ใช่แค่ไม้ประดับใน AXCR 2026

การแข่งขันรายการนี้จัดขึ้นต่อเนื่องทุกปี โดยมีค่ายรถหลักๆ อย่าง Toyota (โตโยตา), Isuzu (อีซูซุ), Mitsubishi (มิตซูบิชิ) หรือจะ Ford (ฟอร์ด) ที่เข้าร่วมการแข่งขันรายการนี้กันเป็นประจำทุกปี แต่ในปีนี้ถือเป็นสีสันใหม่ ที่จะได้รถกระแสร้อนแรงอย่าง GWM Tank 300 Diesel (กเรท วอลล์ มอเตอร์ แทงค์ 300 ดีเซล) เข้าร่วมการแข่งขันเพิ่มเข้ามา

ก่อนการแข่งขัน AXCR 2026 ทาง GWM ได้ทำการเปิดตัวทีมแข่ง GWM EK Group Racing Team อย่างเป็นทางการ โดยได้นักแข่งมือฉมังที่ผ่านรายการแข่งขันมาแล้วหลายรายการ รวมถึงการแข่งขันรายการสำคัญๆ ในประเทศจีนมาแล้ว จึงถือได้ว่าเป็นผู้มีความคุ้นเคยกับรถยนต์สัญชาติจีนเป็นอย่างดี ทั้งโอฬาร สรสิริรัตน์ รถหมายเลข 114  และโทวัล ธรวรรณเสน รถหมายเลข 128

ไม่คว้าแชมพ์ แต่คว้าใจ

แม้ว่าการแข่งขัน AXCR 2026 ในรอบนี้ รถแข่งทั้ง 2 คันจาก GWM EK Group Racing Team จะไม่ได้คว้ารางวัลใดใดมาครอง โดย GWM Tank 300 Diesel หมายเลข 114 ของ โอฬาร สรสิริรัตน์ ที่มี สมเกียรติ น้อยจาด เป็นผู้นำทาง คว้าอันดับ 12 ในประเภท Overall และอันดับ 4 ในรุ่น T2A-D ขณะที่ GWM Tank 300 Diesel หมายเลข 128 ขับโดย โทวัล ธรวรรณเสน และชัพวิชญ์ จุลสันติรัตน์ เป็นผู้นำทาง จบการแข่งขันในอันดับ 15 Overall และอันดับ 6 ในรุ่น T2A-D

แต่นี่กลับเป็นบทพิสูจน์ขนาดใหญ่ในเวทีการแข่งขันระดับชาติที่ถือเป็นการพิสูจน์สมรรถนะ และความแข็งแกร่งของ GWM Tank 300 Diesel ซึ่งการแข่งขันในรุ่น T2A-D จะเป็นการนำ Production Car ที่ขายจริง สามารถปรับแต่งให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยของ FIA และกติกาประเภท T2 ซึ่งเป็นประเภทที่กำหนดให้รถแข่งยังคงใกล้เคียงกับรถผลิตจริงมากที่สุด เพื่อพิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าพื้นฐานวิศวกรรม โครงสร้างแชสซีส์ ระบบส่งกำลัง และความทนทานของรถ

ดังนั้นการที่เข้าร่วม และสามารถอยู่จนจบการแข่งขันด้วยระยะทางกว่า 2,000 กิโลเมตร จึงถือเป็นความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่สำหรับการสัมผัสบรรกาศการแข่งขันจริงครั้งแรกของ GWM

เวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ GWM Thailand ได้กล่าวว่า

“สำหรับ GWM การเข้าร่วมการแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2026 ถือเป็นอีกหนึ่งหมุดหมายสำคัญในฐานะแบรนด์ยานยนต์จีนที่ดำเนินธุรกิจในประเทศไทย และเป็นการเปิดบทใหม่ของ GWM บนเวทีมอเตอร์สปอร์ทระดับนานาชาติ เรามองว่าการแข่งขันที่ท้าทายที่สุด คือ สนามทดสอบที่ดีที่สุด เพราะนี่ไม่ใช่เพียงเรื่องของการแข่งขัน หรืออันดับ แต่คือโอกาสในการนำเทคโนโลยี วิศวกรรม และความทนทานของผลิตภัณฑ์มาพิสูจน์ภายใต้สภาพแวดล้อมจริงที่โหดร้าย คาดเดาไม่ได้ และเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา การได้เห็น GWM Tank 300 Diesel เข้าถึงเส้นชัยได้อย่างสวัสดิภาพ ถือเป็นความสำเร็จที่น่าภาคภูมิใจ และบทพิสูจน์ที่มีความหมายอย่างยิ่งต่อ GWM”

ดีเซลของ GWM ไม่ใช่แค่สมรรถนะ ยังกล้ารับประกันล้าน กม.

เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2,370 ซีซี ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ในตลาดประเทศไทยไม่ได้ติดตั้งเฉพาะแค่ใน GWM Tank 300 Diesel เท่านั้น แต่ยังได้ใช้ในรถอย่าง GWM Tank 500 Diesel  และ GWM Poer Sahar Diesel (โพเออร์ ซาฮาร์ ดีเซล) ด้วยเช่นกัน

สำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้นอกจากสมรรถนะ และความแข็งแกร่งที่แสดงให้เห็นในรายการแข่งขัน AXCR 2026 แล้ว สิ่งที่ผู้คนให้ความสนใจ และพูดถึงไม่น้อยก็คือ เรื่องการกล้ารับประกันในระยะยาวถึง 1 ล้านกิโลเมตร หรือ 8 ปี (อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) ด้วยเช่นกัน