Mitsubishi Pajero ตำนานคืนชีพ ประวัติ 4 เจเนอเรชัน ก่อนเปิดตัว All-New Pajero 2026

Highlight

Mitsubishi Pajero เคยมียอดขายสะสมทั่วโลกมากกว่า 3.25 ล้านคัน ในกว่า 170 ประเทศ ก่อนที่จะยุติการจำหน่ายในปี 2021 แต่ในปี 2026 "ตำนาน" กำลังจะกลับมา

Mitsubishi Pajero (มิตซูบิชิ ปาเจโร) คือ หนึ่งในชื่อที่คอรถเอสยูวีทั่วโลกคุ้นเคยกันมานานกว่า 4 ทศวรรษ

รถรุ่นนี้ไม่ได้สร้างชื่อจากรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว แต่เติบโตมาจากแนวคิดที่ต้องการนำความสามารถของรถขับเคลื่อน 4 ล้อมาอยู่ในรถที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้จริง นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1982 Pajero ผ่านการเปลี่ยนแปลงมาแล้ว 4 เจเนอเรชัน

และมียอดขายสะสมทั่วโลกมากกว่า 3.25 ล้านคัน ในกว่า 170 ประเทศ และภูมิภาค ก่อนที่จะยุติการจำหน่ายในตลาดต่างประเทศในปี 2021

แต่เรื่องราวของ Pajero ยังไม่จบลง เพราะในปี 2026 Mitsubishi Motors ประกาศอย่างเป็นทางการว่า All-New Pajero กำลังจะกลับมา โดยมีกำหนดเปิดตัวครั้งแรกในโลก วันที่ 2 กันยายนนี้ 

ที่สำคัญฐานการผลิต All-New Pajero จะอยู่ที่โรงงานในประเทศไทย

จุดเริ่มต้น Mitsubishi Pajero ก่อนกลายเป็นตำนาน

ย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1970 Mitsubishi Motors มองเห็นการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น ผู้บริโภคเริ่มให้ความสนใจรถขับเคลื่อน 4 ล้อมากขึ้น ไม่ใช่เพียงเพื่อการทำงานในพื้นที่ทุรกันดาร แต่เพื่อการเดินทางท่องเที่ยว และกิจกรรมกลางแจ้ง

Mitsubishi จึงเริ่มพัฒนาแนวคิดรถ 4WD ที่แตกต่างจากรถออฟโรดแบบเดิมๆ นั่นคือ การรวมความสามารถในการลุยทางออฟโรดเข้ากับความสะดวกสบาย และการควบคุมแบบรถยนต์นั่ง

ต้นแบบ Pajero เผยโฉมครั้งแรกที่งาน Tokyo Motor Show ปี 1979

ก่อนที่รถเวอร์ชันผลิตจริงจะเปิดตัวในปี 1982 นี่คือจุดเริ่มต้นของชื่อ Pajero ในฐานะรถเอสยูวีที่ต้องการก้าวข้ามเส้นแบ่งระหว่าง "รถสายลุย" กับ "รถใช้งานในชีวิตประจำวัน"

Mitsubishi Pajero เจเนอเรชันที่ 1

1982-1991 : จุดกำเนิดของตำนาน

Pajero รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1982 โดยมีทั้งตัวถังหลังคาโลหะ และหลังคาผ้า ก่อนจะเพิ่มรุ่นฐานล้อยาวในปี 1983 และขยายทางเลือกด้านเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังในเวลาต่อมา

หัวใจสำคัญของ Pajero รุ่นแรก คือ การทำให้รถ 4WD สามารถขับขี่ได้ง่ายดายขึ้น Mitsubishi ต้องการให้รถทำได้ดีเมื่อใช้เดินทางบนถนนทั่วไป ขณะเดียวกันก็ยังสามารถรับมือกับเส้นทางทุรกันดารได้

ทำให้ Pajero แตกต่างจากรถออฟโรดแบบดั้งเดิม ซึ่งมักเน้นความแข็งแกร่ง และสมบุกสมบันมากกว่าความสบายในการใช้งานประจำวัน

Mitsubishi ยังพัฒนาเครื่องยนต์หลากหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น เครื่องดีเซล 2.3L Turbo (4D55), ดีเซล 2.5L Turbo (4D56), เบนซิน 2.6L (4G54) และ เบนซิน 3.0L V6 (6G72) เป็นทางเลือกในตลาดต่างๆ ทั่วโลก

เพียงหนึ่งปีหลังจากเปิดตัว Pajero ก็เข้าสู่การแข่งขัน Paris-Dakar Rally ในปี 1983 การแข่งขันครั้งนั้นกลายเป็นจุดเริ่มต้นของตำนาน Pajero ในโลกมอเตอร์สปอร์ท และช่วยพิสูจน์ให้เห็นว่ารถที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานจริงสามารถพัฒนาต่อยอดไปสู่การแข่งขันระดับสุดโหดได้

Pajero คว้าชัยชนะครั้งแรกใน Dakar Rally ปี 1985 และหลังจากนั้นชื่อของ Pajero ก็เริ่มผูกพันกับการแข่งขันทะเลทรายที่โหดที่สุดรายการหนึ่งของโลก

Mitsubishi Pajero เจเนอเรชันที่ 2

1991-1999 : เมื่อรถ 4WD ไม่ได้แค่ "ลุย"

ปี 1991 Mitsubishi เปิดตัว Pajero เจเนอเรชันที่ 2 หลังจากรุ่นแรกทำตลาดมานาน 9 ปี การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงการปรับรูปลักษณ์ แต่เป็นการพัฒนาแนวคิดของรถ 4WD ครั้งสำคัญ

Mitsubishi ต้องการแก้ปัญหาที่รถขับเคลื่อน 4 ล้อแบบดั้งเดิมมีข้อจำกัดในการควบคุมบนถนน โดยเฉพาะเมื่อใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะสูง หรือพื้นผิวลื่น

คำตอบ คือ Super Select 4WD ระบบนี้ถือเป็นหนึ่งในนวัตกรรมสำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ Pajero เพราะผู้ขับสามารถเลือกโหมดการขับเคลื่อนให้เหมาะสมกับสภาพถนน (2H, 4H, 4HLc, 4LLc) ได้ในขณะรถวิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม.

การออกแบบของ Pajero ในเจเนอเรชันนี้ มีทั้งแบบ 3 ประตู (SWB-Short Wheelbase) ระยะฐานล้อ 2,420 มม. หลังคาเหล็ก และหลังคาผ้าใบ/เปิดประทุน รวมถึงตัวถังแบบ 5 ประตู (LWB-Long Wheelbase) ระยะฐานล้อ 2,725 มม. หลังคาทรงมาตรฐาน และหลังคาสูง

รูปแบบของขุมพลังในยุคนั้น มีให้เลือกทั้งเครื่องเบนซิน 3.0 ลิตร V6 (6G72) ในรุ่นทอพใช้เครื่องเบนซิน 3.5 ลิตร V6 (6G74) ยังมีเครื่องดีเซล 2.5 ลิตร เทอร์โบ (4D56T) และเครื่องดีเซล 2.8 ลิตร เทอร์โบ (4M40)

ถ่ายทอดพละกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ

Mitsubishi อธิบายแนวคิดของ Pajero รุ่นนี้ไว้ว่า "ไม่ต้องแลกความสามารถในการลุยกับความสามารถในการควบคุมบนถนน"

Pajero Evolution

อีกหนึ่งรุ่นที่กลายเป็นตำนาน คือ Pajero Evolution ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงกติกาของการแข่งขัน Paris-Dakar Rally

รถรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตร GDI MIVEC พละกำลังสูงสุดถึง 280 แรงม้า แรงบิด 348 นิวทันเมตร ที่ 3,000 รตน. ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 209 กม./ชม. ตัวถังที่มีความแข็งแรง และน้ำหนักเหมาะสม รวมถึงระบบช่วงล่างอิสระทั้ง 4 ล้อ

Mitsubishi Pajero เจเนอเรชันที่ 3

1999-2006 : Mitsubishi ทิ้งโครงสร้างเดิม

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้นอีกครั้งในปี 1999 Pajero รุ่นที่ 3 เป็นรถที่ Mitsubishi ตัดสินใจปรับเปลี่ยนแนวคิดเดิมของรถออฟโรด ก่อนหน้านั้น Pajero ยึดติดกับโครงสร้างแบบ Ladder Frame ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแรง และความทนทาน

แต่การปรับเปลี่ยนในรอบนี้ ทำให้ Mitsubishi Pajero เจเนอเรชันที่ 3 กลายเป็น Pajero รุ่นแรกที่ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Monocoque พร้อมระบบช่วงล่างอิสระทั้ง 4 ล้อ

พร้อมกับขุมพลังหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะ ดีเซล 3.2L DI-D, เบนซิน 3.5L V6 GDI, เบนซิน 3.8L V6, เบนซิน 3.0L V6 และดีเซล 2.5L Turbo (4D56)

รวมถึงการพัฒนาระบบ Super Select II 4WD ให้สามารถสลับโหมดการขับขี่ระหว่างขับเคลื่อน 2 ล้อ และขับเคลื่อน 4 ล้อ ได้ที่ความเร็วขณะรถวิ่งเกิน 100 กม./ชม. ขึ้นไป

Mitsubishi Pajero เจเนอเรชันที่ 4

2006-2021 : บทสรุปของตำนาน

ปี 2006 Mitsubishi เปิดตัว Pajero เจเนอเรชันที่ 4 แม้รูปลักษณ์จะเป็นวิวัฒนาการต่อเนื่องจากรุ่นก่อน แต่ Mitsubishi ยังคงพัฒนาความสามารถของรถในหลายด้าน

นำประสบการณ์จากการแข่งขัน Dakar Rally มาประยุกต์ใช้กับรถสำหรับตลาดทั่วไป

เอกสารประจำปีของ Mitsubishi ในปี 2006 ระบุว่า Pajero รุ่นที่ 4 ได้รับการพัฒนาโดยอาศัยเทคโนโลยี และประสบการณ์จากการแข่งขัน Dakar Rally รวมถึงการทดสอบในสภาพแวดล้อมที่จำลองการใช้งานอย่างหนักหน่วง

มีตัวเลือกขุมพลังทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 3.2L Di-D, เบนซิน 3.0L V6 (6G72) และเบนซิน 3.8L V6 (6G75)

Pajero เจเนอเรชันที่ 4 จึงกลายเป็นรถที่มีอายุการทำตลาดยาวนานอย่างมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป ตลาดรถเอสยูวีก็เปลี่ยนแปลงไป ผู้คนให้ความสำคัญกับความประหยัด น้ำหนักตัวรถ เทคโนโลยีความปลอดภัย ระบบช่วยเหลือผู้ขับ และระบบขับเคลื่อนพลังงานรูปแบบใหม่มากขึ้น

ในญี่ปุ่น Mitsubishi ยุติการจำหน่าย Pajero ในปี 2019 ขณะที่ตลาดต่างประเทศยุติการผลิต และจำหน่ายในปี 2021

นั่นทำให้ชื่อ Pajero หายไปจากตลาดโลกเป็นเวลาประมาณ 5 ปี แต่ดูเหมือนว่า Mitsubishi ยังไม่พร้อมที่จะปล่อยให้ตำนานนี้หายไปตลอดกาล

King of the Desert

หากถามว่าอะไรทำให้ Pajero แตกต่างจากรถเอสยูวีรุ่นอื่น

คำตอบ คือ Dakar Rally

Mitsubishi Motors เข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ครั้งแรกในปี 1983 และคว้าชัยชนะครั้งแรกในปี 1985 ตลอดช่วงเวลาที่เข้าร่วมการแข่งขัน Pajero/Montero ลงแข่ง Dakar Rally รวม 26 ครั้ง และคว้าชัยชนะโดยรวม 12 ครั้ง

โดยมีช่วงหนึ่งที่ Mitsubishi สามารถคว้าแชมพ์ติดต่อกันถึง 7 ปี

ผลงานดังกล่าวทำให้ Pajero ได้รับฉายาว่า "King of the Desert" หรือราชาแห่งทะเลทราย

ที่สำคัญ Mitsubishi มองว่า มอเตอร์สปอร์ทไม่ควรเป็นเพียงเวทีสำหรับพิสูจน์ชัยชนะ แต่ควรเป็นสนามทดลองเทคโนโลยี เทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาภายใต้สภาพการแข่งขันสุดโหดจึงถูกนำกลับมาพัฒนารถสำหรับผู้บริโภคทั่วไป

Pajero คืนชีพ

หลังจากหายไปจากตลาดโลกเป็นเวลา 5 ปี Mitsubishi Motors ประกาศในเดือนพฤษภาคม 2026 ว่า All-New Pajero จะกลับมาอีกครั้ง

Mitsubishi ระบุว่า Pajero เจเนอเรชันใหม่จะเปิดตัวระดับโลกในช่วงเดือนกันยายน ของปี 2026 และจะกลายเป็นหนึ่งในรถรุ่นเรือธงของบริษัท

ที่น่าสนใจ คือ Pajero ใหม่ จะพัฒนาบน Ladder Frame ของ Mitsubishi Triton

แต่จะได้รับการพัฒนาห้องโดยสาร รวมถึงระบบช่วงล่างด้านหน้า และด้านหลังให้มีลักษณะเฉพาะตัวของ Pajero

การเลือกกลับมาใช้พื้นฐาน Ladder Frame จึงเป็นประเด็นที่น่าสนใจอย่างมาก เพราะมันทำให้ Pajero รุ่นใหม่มีความเชื่อมโยงกับรากเหง้าของรถออฟโรดมากขึ้น หลังจากเจเนอเรชันที่ 3 และ 4 เคยเดินหน้าไปสู่โครงสร้างแบบ Monocoque

พูดอีกอย่างหนึ่ง คือ เหมือน Mitsubishi กำลังพยายามนำ "จิตวิญญาณของ Pajero ในอดีต" กลับมา แต่ปรับให้เข้ากับโลกของรถเอสยูวีสมัยใหม่

จาก Pajero รุ่นแรกถึง All-New Pajero

กว่า 40 ปีของ Mitsubishi Pajero จึงไม่ใช่เพียงเรื่องราวของรถเอสยูวีรุ่นหนึ่ง

มันคือหนึ่งในเรื่องราวประวัติศาสตร์วงการรถยนต์ ตั้งแต่ยุคที่รถ 4WD ถูกมองว่าเป็นแค่รถสำหรับลุยทางยากลำบาก มาจนถึงยุคที่เอสยูวีกลายเป็นรถสำหรับครอบครัว และการใช้งานในเมือง

Pajero รุ่นแรก พิสูจน์ว่ารถ 4WD สามารถขับบนถนนทั่วไปได้อย่างสะดวก รุ่นที่ 2 นำ Super Select 4WD เข้ามา รุ่นที่ 3 กล้าทิ้งโครงสร้างแบบเดิม รุ่นที่ 4 รักษาตำนานเอาไว้ยาวนานถึง 15 ปี ก่อนจะปิดฉากลงในปี 2021

และในปี 2026 ชื่อ Pajero กำลังจะกลับมาอีกครั้ง

แฟนผู้คลั่งไคล้ คงไม่ได้ลุ้นแค่ว่า "Pajero ใหม่ หน้าตาเป็นอย่างไร" แต่ที่ต้องจับตาดู คือ Mitsubishi จะสามารถนำความดิบ ความแข็งแกร่ง และจิตวิญญาณของราชาแห่งทะเลทรายกลับมาได้มากน้อยแค่ไหน

ในโลกสมัยใหม่ที่รถเอสยูวีต้องตอบโจทย์ทั้งความสะดวกสบาย เทคโนโลยี ความปลอดภัย และการขับขี่บนถนนสมัยใหม่

หาก Mitsubishi ทำสำเร็จ All-New Pajero อาจไม่ได้เป็นเพียงการนำชื่อในอดีตกลับมาใช้ แต่จะเป็นการเปิดบทใหม่ให้แก่หนึ่งในชื่อที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานที่สุดของวงการรถเอสยูวีญี่ปุ่น เลยก็ว่าได้