มิตซูบิชิ ทไรทัน พลัส

มิตซูบิชิ ทไรทัน พลัส ดับเบิลแคบ GLS 140 แรงม้า ราคา 758,000 บาท คู่แข่งในตลาด โตโยตา ไฮลักซ์ วีโก ฟรีรันเนอร์ ขับเคลื่อน 2 ล้อ 163 แรงม้า ราคา 741,000 บาท เชฟโรเลต์ โคโลราโด Z71 C-CAB ขับเคลื่อน 2ล้อ 163 แรงม้า ราคา 831,000 บาท อีซูซุ แคบโฟร์ ไฮ-แลนเดอร์ 146 แรงม้า ราคา 792,000 บาท มิตซูบิชิ ทไรทัน พลัส เมกาแคบ GLS 140 แรงม้า ราคา 639,000 บาท คู่แข่งในตลาด มาซดา บีที-50 ฟรีสไตล์แคบ ไฮไรเดอร์ 2 ประตู 143 แรงม้า ราคา 647,900 บาท อีซูซุ สเปศแคบ ไฮ-แลนเดอร์ 2 ประตู 116 แรงม้า ราคา 646,000 บาท ฟอร์ด เรนเจอร์ ไฮ-ไรเดอร์ 2 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ 143 แรงม้า ราคา 619,000 บาท ข้อเด่น - รูปลักษณ์โดดเด่น มีเอกลักษณ์ - ภายในสวยหรู - มีชุดดูหนัง/ฟังเพลง - เครื่องยนต์บลอคเล็กประหยัดน้ำมัน ข้อด้อย - หน้าตาไม่ใช่พิมพ์นิยมในตลาด - ระบบรองรับนุ่มนวลเกินไป ฟันธง - เกาะกระแสแฟชันยกสูงได้ทันการณ์ ตกแต่งใหม่น่าใช้ขึ้น เครื่องยนต์พอสมตัว บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดตัวรถพิคอัพ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง มิตซูบิชิ ทไรทัน พลัส ใหม่ล่าสุด เพื่อลุยสู้ศึกกับคู่แข่งในตลาดรถขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง ที่กำลังเป็นที่นิยมในตลาด 4 WHEELS มีโอกาสทดสอบ ทไรทัน พลัส ด้วยเครื่องดาทรอน เพื่อวัดสมรรถนะรถทั้งรุ่น 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ และ 2 ประตูแคบ เกียร์ธรรมดา แบบ GLS ที่ใช้อุปกรณ์ตกแต่งคล้าย กับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อเกือบทั้งหมด เช่น เบาะผ้าสีทูโทน มีไฟอ่านแผนที่ กล่องเก็บแว่นตา ไฟตัดหมอก บันไดข้าง ฯลฯ ภายนอก (3 ดาว) เข้ม ไม่ซ้ำใคร ภายนอก ทั้งรุ่นดับเบิลแคบ 4 ประตู และเมกาแคบ 2 ประตู ยังดูคล้ายเดิมๆ บางจุดได้รับการ ออกแบบและปรับปรุงใหม่ ด้านหน้าทรงโค้งมนตามหลักอากาศพลศาสตร์ หน้าตาไม่ได้ตกแต่ง เพิ่มมาก นอกจากเปลี่ยนชุดไฟตัดหมอกหน้า ให้ดูทันสมัยขึ้น กันชนหน้าเจาะช่องตาข่ายสีดำ ส่วนด้านหลังเพิ่มกันชนท้ายใหม่ รูปทรงรับกับตัวรถดีโครงสร้างหลักเป็นรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ด้านข้างกระบะหลังติดตั้งสติคเกอร์ ทไรทัน พลัส บอกถึงรุ่น 4x2 ยกสูง กระบะท้าย จะแตกต่างกันชัดเจน รุ่นดับเบิลแคบ กระบะท้ายจะเป็นรูปทรงโค้งเว้ารับกับตัวรถ มิติความยาวกระบะอยู่ที่ 1,325 มม. ส่วนรุ่น เมกาแคบ กระบะจะเรียบตรง เน้นบรรทุกสัมภาระ ความยาวกระบะ 1,805 มม. ส่วนความกว้างกระบะ 1,470 และความสูงกระบะ 405 มม. เท่ากัน กันชนท้ายน้ำหนักเบา ออกแบบรับกับตัวรถ ใช้ขึ้น/ลงกระบะหลังได้สะดวก ภายใน (4 ดาว) เน้นบันเทิงเต็มรูปแบบ ภายในออกแบบดี เน้นความบันเทิงเต็มรูปแบบ ในรุ่น GLS ทั้ง 2 รุ่น ใช้วัสดุคุณภาพดี หุ้มเบาะนั่งด้วยผ้าสีทูโทน ตกแต่งหรูหรารอบคัน พร้อมช่องเก็บของ ไฟส่องแผนที่ ที่วางขวดน้ำ กระป๋องน้ำอดลม นอกจากนี้ ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ใช้ชุดเกียร์เดียวกับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร คอนโซลกลางดูทันสมัยหรูหราด้วยกรอบโทนสีเงิน พร้อมชุดคาร์เธียเตอร์ ที่มีเครื่องเล่นดีวีดี ซีดี และวิทยุ ของพานาโซนิค พร้อมช่องต่อที่สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องเล่น เอมพี 3 และ IPOD ได้ พร้อมจอทีวี ขนาด 7 นิ้ว แบบฝังในช่องคอนโซล ซึ่งเดิมในรุ่น 4x4 แบบ 4 ประตู GLS จะติดตั้งจอบอกอัตราสิ้นเปลือง ทิศทาง และอุณหภูมิไว้ สร้างความบันเทิง ภายในรถได้เต็มที่ ผลการวัดเสียงรบกวนในรุ่น ดับเบิลแคบ ขณะปิดเครื่องปรับอากาศ ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. วัดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารได้ 58.0 เดซิเบล ที่ 80 กม./ชม. วัดได้ 62.1 เดซิเบล ที่ 100 กม./ชม. วัดได้ 63.5 เดซิเบล ที่ 120 กม./ชม. วัดได้ 68.1 เดซิเบล และที่ 140 กม./ชม. วัดได้ 70.6 เดซิเบล ส่วนรุ่น เมกาแคบ ผลการวัดเสียงรบกวนขณะปิดเครื่องปรับอากาศ ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. วัดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารได้ 59.7 เดซิเบล ที่ 80 กม./ชม. วัดได้ 60.6 เดซิเบล ที่ 100 กม./ชม. วัดได้ 65.6 เดซิเบล ที่ 120 กม./ชม. วัดได้ 68.4 เดซิเบล และที่ 140 กม./ชม. วัดได้ 71.3 เดซิเบล เครื่องยนต์ (4 ดาว) ขับสนุก ออกตัวดี ขุมพลังทั้ง 2 รุ่น เป็นเครื่องยนต์แบบ ไฮเพอร์ คอมมอนเรล ขนาด 2.5 ลิตร รหัส 4D56 DI-D DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบ อินเตอร์คูเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4,000 รตน. และ แรงบิด 32.7 กก.-ม. ที่ 2,000 รตน. ขับขี่สนุกและเร้าใจ โดยมีให้เลือกใช้งานทั้งเกียร์ธรรมดา เดินหน้า 5 จังหวะ และเกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 4 จังหวะ เมื่อทดสอบ อัตราเร่งในรุ่น ดับเบิลแคบ เกียร์อัตโนมัติทำได้ดี เร่งได้ต่อเนื่องตั้งแต่ออกตัว อัตราเร่งตอนปลายไม่ไหลลื่นเท่าเกียร์ธรรมดา ทางตรงทำความเร็วได้ทะลุ 160 กม./ชม. ช่วงเร่งยืดหยุ่น และเร่งแซง ทำได้ต่อเนื่องดี ขับสนุกและไหลลื่นดี การเปลี่ยนเกียร์ยังทำได้ นุ่มนวลต่อเนื่อง จากการใช้เครื่องมือวัดสมรรถนะดาทรอน อัตราเร่ง จาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 13.8 วินาที เป็นรอง ฟอร์ด เรนเจอร์ เกียร์ธรรมดา ที่ใช้เวลาไป 13.4 วินาที ส่วนระยะควอร์เตอร์ไมล์ใช้เวลา 18.4 วินาที เท่ากับ มาซดา บีที-50 แบบ 4 ประตู เกียร์ธรรมดา ซึ่งเป็นเวลาดีที่สุดในเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ส่วนความเร็วปลายรุ่นนี้ทำได้ทะลุ 160 กม./ชม. ใช้เวลาไป 56.6 วินาที เป็นรุ่นเดียว ในเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ที่ทำได้ ส่วนเกียร์ธรรมดา เมกาแคบ 2 ประตู รอบเครื่องยนต์สูงกว่าเกียร์อัตโนมัติเล็กน้อย แต่ก็ยัง ขับสนุกเร้าใจ คันเกียร์ไม่ยาว เปลี่ยนเกียร์ง่าย ที่รอบต้นและช่วงยืดหยุ่นเป็นรองเกียร์อัตโนมัติ เล็กน้อย แต่ความเร็วในช่วงปลายทำเวลาได้ดีกว่า จากการใช้เครื่องมือวัดสมรรถนะดาทรอน อัตราเร่ง จาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 14.1 วินาที ช้ากว่า ฟอร์ด และมาซดา ที่ทำได้ 13.4 และ 11.8 วินาที ส่วนระยะควอร์เตอร์ไมล์ใช้เวลา 19.6 วินาที ทำได้ใกล้เคียงกับคู่แข่ง ส่วนความเร็วปลายที่ 160 กม./ชม. ใช้เวลา 52.8 วินาที ดีกว่ารุ่นเกียร์อัตโนมัติ ระบบรองรับ (3 ดาว) นุ่มนวล ทางเรียบนั่งสบาย ทไรทัน พลัส มีระบบรองรับหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น ชอคอับหน้าพร้อมคอยล์สปริง และ เหล็กกันโคลง ระบบรองรับหลังเซทใหม่ แหนบด้านหลังโค้งลง มีก้อนถ่วงที่แหนบแผ่นล่างสุด ช่วยให้ด้านหลังมีความนุ่มนวลสูงกว่าเดิม บนถนนที่เป็นลูกคลื่น ด้านหน้ามีอาการยุบตัวให้เห็นเยอะ ซึ่งมาจากการเซทระบบรองรับ ที่เน้นให้นุ่มนวลและนั่งสบายมากขึ้น ในทางโค้ง และขรุขระ ระบบรองรับหลังที่เซทใหม่ให้ ความนุ่มนวลสูง ขับและนั่งได้สบาย เมื่อใช้เครื่องมือวัดสมรรถนะดาทรอน รุ่น ดับเบิลแคบ วัดระยะเบรคที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ใช้ระยะทาง 18.5 ม. และที่ 80 กม./ชม. ใช้ระยะทาง 33.2 ม. ส่วนรุ่น เมกาแคบ วัดระยะเบรคที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ใช้ระยะทาง 19.0 ม. ใกล้เคียงคู่แข่งใน รุ่นเดียวกัน และที่ 80 กม./ชม. ใช้ระยะทาง 32.2 ม. สรุป แรง/หรู ราคาน่าสน มิตซูบิชิ ทไรทัน พลัส พิคอัพขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง ทั้งรุ่น ดับเบิลแคบ และเมกาแคบ เครื่องยนต์ 2,500 ซีซี มีกำลังเครื่องยนต์แรงพอตัว และยังปรับปรุงทั้งภายนอกและภายใน ได้ครบเครื่อง รุ่นเกียร์อัตโนมัติขับสนุก ไหลลื่น ราคาอยู่ที่ 752,000 บาท ส่วนเกียร์ธรรมดาสมรรถนะใกล้เคียงกัน ราคา 628,000 บาท ดูน่าใช้และน่าลุ้นกับคู่แข่งในตลาดรถขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง ข้อมูลจำเพาะ มิตซูบิชิ ทไรทัน พลัส ผู้ผลิต และจำหน่าย บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2908-8000 4 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง 2 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูง มิติและน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 5,070/1,800/1,780 5,185/1,800/1,780 ฐานล้อ (มม.) 3,000 ช่วงล้อหน้า (มม.) 1,520 ช่วงล้อหลัง (มม.) 1,515 เครื่องยนต์ แบบ 4 สูบเรียง 16 วาล์ว ไฮเพอร์ คอมมอนเรล กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 91.1/95.0 ความจุ (ซีซี) 2,477 อัตราส่วนการอัด 17.0:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 140/4,000 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม./รตน.) 32.7/2,000 ถังเชื้อเพลิงจุ (ลิตร) 75 ระบบถ่ายทอดกำลัง แบบ อัตโนมัติ ธรรมดา เกียร์ (จังหวะ) 4 5 ระบบขับเคลื่อน (ล้อ) 2 ระบบรองรับ หน้า อิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง หลัง แหนบแผ่น พร้อมชอคอับไขว้ ระบบบังคับเลี้ยว แบบ ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ วงเลี้ยวแคบสุด (ม.) 5.9 ระบบห้ามล้อ หน้า จาน พร้อมช่องระบายความร้อน หลัง ดุม ขนาดกระทะ (นิ้ว) 16/7 ขนาดยาง 245/70 R16 ทไรทัน พลัส ดับเบิลแคบ ทไรทัน พลัส เอกซ์ทราแคบ อัตราเร่ง (วินาที) 0-60 กม./ชม. 5.6 6.1 0-80 กม./ชม. 8.9 10.0 0-100 กม./ชม. 13.8 14.1 0-120 กม./ชม. 20.5 21.0 0-140 กม./ชม. 31.4 30.5 0-160 กม./ชม. 56.6 52.8 0-400 ม. 19.2 19.6 0-1,000 ม. 36.1 35.8 อัตราเร่งยืดหยุ่น (วินาที) 40-120 กม./ชม. 17.8 20.5 60-100 กม./ชม. 8.4 6.9 80-120 กม./ชม. 10.4 9.5 ห้ามล้อเมื่อหยุดรถกะทันหันจากความเร็ว (ม.) (ค่าจี) 60-0 กม./ชม. 18.5 (0.77) 19.0 (0.75) 80-0 กม./ชม. 33.2 (0.76) 32.2 (0.78) 100-0 กม./ชม. N/A N/A ระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสาร (เดซิเบล A) ที่ความเร็ว 0 กม./ชม. (จอดนิ่ง) 44.3 47.5 ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. 59.7 58.0 ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. 60.6 62.1 ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. 65.6 63.5 ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. 68.4 68.1 ที่ความเร็ว 140 กม./ชม. 71.3 70.6 ความคลาดเคลื่อนของมาตรวัดความเร็ว (กม./ชม.) ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. 58.4 55.8 ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. 78.5 73.6 ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. 98.4 93.2 ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. 118.3 112.5 ที่ความเร็ว 140 กม./ชม. 137.5 130.6 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเร็วคงที่ (กม./ชม.) กม./ลิตร ลิตร/100 กม. กม./ลิตร ลิตร/100 กม. 60 15.2 6.6 19.0 5.3 80 14.1 7.1 15.1 6.6 100 12.2 8.2 12.3 8.1 120 10.1 9.9 10.0 10.0 140 7.6 13.2 8.2 12.2 ลมยาง หน้า/หลัง (ปอนด์/นิ้ว) 29 หมายเหตุ: สภาพรถ