สิทธิบัตรของ Mazda3 แสดงถึงจุดเปลี่ยนของการก้าวเข้าสู่ยุครถไฟฟ้า

  ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Mazda เป็นค่ายหนึ่งที่ไม่ค่อยมีข่าวของรถไฟฟ้ารุ่นใหม่มากนัก เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรายอื่นอย่าง Tesla, Ford, Hyundai และ Toyota เพราะ Mazda ไม่สามารถทุ่มทุนอย่างมหาศาล เพื่อปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็วเหมือนผู้ผลิตรายใหญ่ แม้แต่รถไฟฟ้า BEV รุ่นแรก Mazda MX-30 ยังไม่โดดเด่นด้วยระยะเดินทางที่ทำได้เพียง 160 กม. จนเมื่อเร็วๆ นี้ ได้เปิดเผยสิทธิบัตรของ Mazda3 ใหม่ ที่บ่งบอกว่าจะเปลี่ยนแปลงไปอีกระดับหนึ่ง       ค่าย Mazda ไม่โดดเด่นในเรื่องของรถไฟฟ้า แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่ได้มีการพัฒนาเลย ดังจะเห็นได้จากการเปิดตัวของรถลำดับต่อมา คือ Mazda CX-90 ด้วยรูปแบบของ PHEV นอกจากนั้น Mazda ยังประกาศแผนการผลิตรถไฟฟ้า BEV เพิ่มเป็น 40 % ของผลผลิตทั้งหมดในปี 2573 ซึ่งบ่งบอกว่าแผนการพัฒนาไปสู่ผู้ผลิตรถไฟฟ้าได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว       จากสิทธิบัตรจะเห็นว่า Mazda จะใช้แชสซีส์แบบ “สเกทบอร์ด” เหมือนกับรถไฟฟ้าทั่วไป แรกเห็น คือ ภาพของรถคอมแพคท์ซีดานที่ไม่ต่างจาก Mazda3 ทั่วไป หากสังเกตจะเห็นว่าใช้แชสซีส์ของรถไฟฟ้า BEV มีแพคแบทเตอรีบางกว่ารถไฟฟ้าทั่วไปในปัจจุบัน ซึ่งอาจเป็นการก้าวเข้าสู่เทคโนโลยีอีกระดับ ด้วยแบทเตอรีแบบโซลิด สเตท     จากภาพจะเห็นการติดตั้งระบบส่งกำลังมอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างเดียว แต่ในสิทธิบัตรระบุไว้ว่าสามารถติดตั้งมอเตอร์ในตำแหน่งอื่นได้ จึงเป็นไปได้ว่า Platform นี้สามารถรองรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า, ล้อหลัง หรือขับเคลื่อนทุกล้อได้     ในอนาคต ไม่ว่ารถไฟฟ้าใหม่จะมีรูปแบบการขับเคลื่อนอย่างไร แต่ครั้งนี้จะเป็นจุดหักเหสำคัญที่สุดที่ Mazda เคยผลิตรถมา ด้วยราคาต่ำกว่า, มีระยะเดินทางใกล้เคียงกับคู่แข่งอย่าง Chevrolet Bolt EV, EUV หรือ Kia Niro EV ซึ่งจะเป็นการบ่งบอกทิศทางการผลิตรถรุ่นอื่นของ Mazda ต่อไป