GMA T.50s Niki Lauda ทดสอบขั้นตอนสุดท้ายที่บาห์เรน

Highlight

Dario Franchitti ยอมรับว่า GMA T.50s Niki Lauda เป็นรถสร้างความเร้าใจมากที่สุดคันหนึ่ง ทั้งยังเป็นรถสำหรับสนามแข่งที่ดีที่สุดเหนือกว่าทุกรุ่นที่เคยขับมา ซึ่งรวมถึงรถแข่งที่เคยขับคว้าแชมพ์โลกหลายครั้ง โดย Gordon Murray ตั้งใจออกแบบรถเพื่อสร้างประสบการณ์ในสนามแข่งที่ดีที่สุด ประกอบกับทีมงานสร้างผลงานได้เกินความคาดหมาย ทั้งการตอบสนองการขับขี่ สมรรถนะ เสียง ทัศนวิสัย ความมั่นคง และอีกหลายด้านจนสมบูรณ์แบบ 

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า GMA T.50s Niki Lauda รถสปอร์ท 3 ที่นั่ง จาก Gordon Murray Automotive เวอร์ชันสำหรับใช้ในสนามแข่ง เปิดตัวครั้งแรกเมื่อ 5 ปีที่แล้ว ตลอดเวลาที่ผ่านมาบริษัทได้ทำการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จนสามารถทำผลการทดสอบได้อย่างน่าพอใจ

รถต้นแบบ T.50s หรือ XP3 สีเขียวสด ได้ทดสอบวิ่งจับเวลาที่สนาม Bahrain International Circuit โดยนักแข่ง Dario Franchitti สามารถทำเวลาต่อรอบ 1:53:03 นาที ถ้าเทียบกับรถแข่ง GT3 (ให้กำลังเฉลี่ย 500-600 แรงม้า) รถต้นแบบ XP3 ทำเวลาต่อรอบเร็วกว่า สถิติดีที่สุดของรถแข่ง GT3 ถึง 7 วินาที และเร็วกว่าเวลาเฉลี่ยต่อรอบของรถ GT3 ทั่วไปเกือบ 10 วินาที

Bahrain International Circuit เป็นสนามแข่งที่เหมาะกับการพัฒนาขั้นสุดท้ายอย่างยิ่ง จากการมีโค้งความเร็วสูง, มีจุดเบรคหนัก และสภาพอากาศร้อนจัด หาก T.50s สามารถผ่านการทดสอบที่สนามแข่งนี้ได้ ก็สามารถลงแข่งในสนามแข่งอื่นได้เช่นกัน

ระหว่างการทดสอบ Dario Franchitti สร้างแรงต้านขณะเบรคสูงสุด 3 จี ส่วนในโค้งความเร็วสูงสร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ 2.7 จี และทำความเร็วสูงสุดช่วงทางตรง 296 กม./ชม. (184 ไมล์/ชม.)

Dario Franchitti ยอมรับว่า GMA T.50s Niki Lauda เป็นรถสร้างความเร้าใจมากที่สุดคันหนึ่ง ทั้งยังเป็นรถสำหรับสนามแข่งที่ดีที่สุดเหนือกว่าทุกรุ่นที่เคยขับมา ซึ่งรวมถึงรถแข่งที่เคยขับคว้าแชมพ์โลกหลายครั้ง โดย Gordon Murray ตั้งใจออกแบบรถเพื่อสร้างประสบการณ์ในสนามแข่งที่ดีที่สุด ประกอบกับทีมงานสร้างผลงานได้เกินความคาดหมาย ทั้งการตอบสนองการขับขี่, สมรรถนะ, เสียง, ทัศนวิสัย, ความมั่นคง และอีกหลายด้านจนสมบูรณ์แบบ 

รถต้นแบบคันนี้ใช้ขุมพลังบลอคเดียวกับ T.50 เวอร์ชันถนน ด้วยเครื่องยนต์ Cosworth แบบ วี 12 สูบ ความจุ 3.9 ลิตร หายใจเอง แต่ได้รับการอัพเดทใหม่ ให้กำลัง 567 กิโลวัตต์/771 แรงม้า ที่ 11,500 รตน. (เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 12,100 รตน.) โดยพละกำลังเพิ่มขึ้นจากอัพเกรดฝาสูบ, เปลี่ยนเพลาราวลิ้น, เพิ่มกำลังอัดกระบอกสูบเป็น 15:1 พร้อมชุดท่อไอดีใหม่ และชุดท่อไอเสียน้ำหนักเบาจาก Inconel 

เครื่องยนต์ วี 12 สูบ ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ Xtrac 6 จังหวะ พร้อมแพดเดิล ชิฟท์ รวมถึงการอัพเรื่องอากาศพลศาสตร์จนสามารถสร้างแรงกดได้ถึง 1,199 กก. (2,645 ปอนด์) และ T.50s จะผลิตเพียง 25 คัน ซึ่งมีลูกค้าจับจองหมดแล้ว