Pagani ใช้สลักเกลียวไทเทเนียมทั้งคันมูลค่าถึง 5.29 ล้านบาท !

Highlight

Pagani ให้ความสำคัญกับศิลปะเชิงจักรกลในระบบต่างๆ คันเกียร์แบบธรรมดาเปลือยให้เห็นการทำงานของสปริง และข้อต่อไทเทเนียม แสดงถึงความดิบอย่างน่าทึ่ง

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า การเดินเข้าไปในโรงงานผลิตของ Pagani Automobili จะให้ความรู้สึกเหมือนกำลังเดินในสตูดิโอศิลปะในยุคเรอเนสซองค์ ที่นี่เป็นแหล่งผลิตปฏิมากรรมเครื่องจักรมูลค่าหลายล้านเหรียญสหรัฐฯ 

ก่อนก่อตั้งบริษัทผลิตไฮเพอร์คาร์ชื่อเดียวกัน Horacio Pagani เคยเป็นผู้ปฏิวัติอุตสาหกรรมซูเพอร์คาร์ โดยใช้ไฟเบอร์กลาสส์ในการผลิตรถสปอร์ทระดับตำนานอย่าง Countach ในช่วงที่ทำงานกับ Lamborghini ด้วยความเชี่ยวชาญการผลิตชิ้นงานไฟเบอร์อย่างสมบูรณ์แบบ จึงเป็นรากฐานให้บริษัทของเขาประสบความสำเร็จจนถึงทุกวันนี้

Pagani ให้ความสำคัญกับทุกขั้นตอนการผลิต แม้แต่สลักเกลียวยึดชิ้นส่วนแชสซีส์ ต้องเป็นสลักเกลียวไทเทเนียมที่ออกแบบพิเศษ ซึ่งใน Pagani แต่ละคันต้องใช้สลักเกลียวพิเศษถึง 2,000 ตัว หากสลักเกลียวมีราคาตัวละ 80 เหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 2,696 บาท) ถ้าคิดทั้งคันจะมีมูลค่าถึง 160,000 เหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 5.29 ล้านบาท) สลักเกลียวแต่ละตัวต้องสลักโลโกความละเอียดสูงถึงระดับ 2 ไมครอน

การผลิตชิ้นส่วนภายในห้องโดยสาร ช่างเทคนิคต้องนำแท่งอลูมิเนียมน้ำหนักประมาณ 95 ปอนด์ (43 กิโลกรัม) ตัดแต่งอย่างประณีตจนเหลือชิ้นงานที่มีน้ำหนักเพียง 3.7 ปอนด์ (1.68 กิโลกรัม) และส่งต่อให้ช่างขัดเงาอีก 8 ชั่วโมง, ก้านวัดน้ำมันเครื่องผลิตจากไทเทเนียมบิลเลท ตัดแต่งอย่างแม่นยำ เพื่อให้โลโกตั้งตรง เมื่อก้านวัดอยู่ในตำแหน่ง

Pagani ให้ความสำคัญกับศิลปะเชิงจักรกลในระบบต่างๆ คันเกียร์แบบธรรมดาเปลือยให้เห็นการทำงานของสปริง และข้อต่อไทเทเนียม แสดงถึงความดิบอย่างน่าทึ่ง ระบบเชื่อมต่อมีเสียงคลิคเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง แสดงถึงความทุ่มเทให้ความบริสุทธิ์ของกลไก อย่างที่เคยฝากผลงานไว้ในรุ่นพิเศษอย่าง Huayra Derecho ที่มีระบบเกียร์เปลือยให้เห็นกลไกการทำงาน จนกลายเป็นจุดสนใจในห้องโดยสาร

อุตสาหกรรมยานยนต์ก้าวเข้าสู่ยุคแห่งระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ไร้เสียง แต่ค่าย Pagani ยังคงศรัทธาในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แม้บริษัทเคยค้นคว้าวิจัยพแลทฟอร์มพลังงานไฟฟ้า แต่ลูกค้าผู้มั่งคั่งกลับไม่ให้ความสนใจ จนบริษัทต้องพับโครงการไปในที่สุด ลูกค้ายังเรียกร้องให้ผลิตรถที่ส่งเสียงคำรามอย่างดุดันจากเครื่องยนต์ Mercedes-AMG วี 12 สูบ พร้อมแสดงงานศิลปะของระบบการทำงานแบบกลไกต่อไป

ระบบวิศวกรรมของ Pagani ต่างจากบริษัทผู้ผลิตรถหรูทั่วไป ไม่ใด้เน้นทำสถิติเวลาต่อรอบในสนามแข่ง แต่ให้ความสำคัญกับอารมณ์ความรู้สึก บริษัทจริงจังกับการวางตำแหน่งก้านวัดน้ำมันเครื่อง มากกว่าการใช้รถเพื่อการเดินทาง Pagani คือ ยุคโรแมนติคของโลกรถยนต์ในช่วงเวลาหนึ่ง