5 อันดับรถยนต์ที่ลู่ลมที่สุดในโลก ค่า Cd ต่ำสุดแค่ 0.189 (อัพเดท 2026)

Highlight

รถที่ลู่ลมที่สุดในโลก 5 อันดับแรก ไม่มีรถสันดาปล้วนติดอันดับแม้แต่คันเดียว

หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของค่ายรถยนต์ไม่ใช่แค่การยัดแบทเตอรีลูกใหญ่ๆ ลงไปในตัวถัง หรือการเพิ่มแรงม้าให้มหาศาลขึ้นเรื่อยๆ แต่คือการต่อสู้กับ สายลม

เพราะยิ่งรถต้องเจอกับแรงต้านอากาศมากเท่าไร ก็ยิ่งกินพลังงาน และทำให้ระยะทางวิ่งยิ่งลดน้อยลง โดยเฉพาะในรถยนต์ไฟฟ้า คำศัพท์สำคัญที่เรามักได้ยินกันบ่อยๆ คือ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน หรือค่า Cd ยิ่งตัวเลขนี้ต่ำเท่าไร ก็แปลว่ารถคันนั้นแหวกอากาศได้ดีเยี่ยม ลู่ลม และประหยัดพลังงานมากขึ้น

วันนี้ Autoinfo Online จะพาไปรู้จักกับ 5 อันดับพโรดัคชันคาร์ที่มีค่า Cd ต่ำที่สุดในโลก มาดูกันว่าค่ายไหนจะออกแบบให้รถรีดอากาศได้เก่งที่สุด

5 อันดับรถยนต์ที่ลู่ลมที่สุดในโลก (อัพเดท 2026)

อันดับ 1 Volkswagen XL1 

แม้จะเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2013 แต่แชมพ์ก็ยังคงเป็นแชมพ์ ไม่มีใครมาโค่นอันดับนี้ลงได้

Volkswagen XL1 (โฟล์คสวาเกน เอกซ์แอล 1) คือ รถยนต์ PHEV ที่ผลิตมาในจำนวนจำกัดเพียง 250 คันทั่วโลก การที่มันมีค่า Cd ต่ำเพียง 0.189 นั้นไม่ใช่ความบังเอิญ แต่วิศวกรออกแบบตัวรถให้เป็นทรงหยดน้ำ ซึ่งเป็นรูปทรงตามธรรมชาติที่แหวกอากาศได้ดีที่สุด ปิดซุ้มล้อหลังทึบ และไร้กระจกมองข้างด้านนอก (ใช้กล้องแทน) เรียกว่ายอมสละความอเนกประสงค์เพื่อความลู่ลมขั้นสุด

Volkswagen XL1 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ (TDI) 2 สูบ 800 ซีซี ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 68 แรงม้า น้ำหนักตัวถัง 795 กก. (ใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์เกือบทั้งคัน)

ด้วยความเบา และลู่ลมของรถรุ่นนี้ ทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันระดับโลกที่ 111 กม./ลิตร !

อันดับ 2 GAC Aion Hyper GT 

สปอร์ทซีดานไฟฟ้า 100 % จากจีน GAC Aion Hyper GT (จีเอซี ไอออน ไฮเพอร์ จีที) คือ รถระดับ Mass Production ที่ลู่ลมที่สุดด้วยค่า Cd เพียง 0.190 ตัวรถเน้นพื้นผิวที่โค้งมนไร้รอยต่อ ซ่อนมือจับประตู โดดเด่นด้วยประตูปีกนก (Falcon Doors) ด้านหน้า และมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ การออกแบบเส้นสายของคันนี้ช่วยลดลมหมุนวนด้านท้ายรถได้อย่างลงตัว

Hyper GT รุ่นทอพ ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) กำลังสูงสุด 340 แรงม้า แรงบิด 430 นิวทันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.9 วินาที รองรับระบบไฟ 800V ระยะทางวิ่งสูงสุด 710 กม./การชาร์จเต็ม (ตามมาตรฐาน CLTC)

อันดับ 3 Xpeng Mona M03 

ค่ายรถยนต์อัจฉริยะอย่าง Xpeng ไม่เคยยอมแพ้ในเรื่องเทคโนโลยี Xpeng Mona M03 (เสี่ยวเผิง โมนา เอม 03) คือ ซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่นอกจากหน้าตาจะดูล้ำอนาคตแล้ว ยังทำตัวเลขสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้ต่ำถึง 0.194

วิศวกรของ Xpeng ใช้การทดสอบในอุโมงค์ลมหลายพันชั่วโมง เพื่อจัดระเบียบอากาศที่ไหลผ่านทั้งใต้ท้องรถ และซุ้มล้อ ช่วยให้ตัวรถไม่สูญเสียพลังงานโดยเปล่าประโยชน์เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงบนทางด่วน

รถรุ่นนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว กำลังสูงสุด 214 แรงม้า/160 กิโลวัตต์ อัตราสิ้นเปลืองพลังงานต่ำเพียง 11.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. วิ่งได้ไกลสุด 620 กม. (CLTC)

อันดับ 4 Xiaomi SU7 และ BYD Yangwang U7 

เป็นการครองตำแหน่งร่วมกันของรถจากสองยักษ์ใหญ่แห่งวงการเทคโนโลยี และยานยนต์ของจีน

• Xiaomi SU7 (เสียวหมี่ เอสยู 7) ผลงานชิ้นเอกชิ้นแรกจากแบรนด์มือถือที่หันมาทำรถ EV การออกแบบหลังคาลาดแบบฟาสต์แบค และชุดสปอยเลอร์หลังที่ปรับระดับได้ ช่วยให้รถสปอร์ทซีดานคันนี้รีดอากาศได้ที่ 0.195 ในรุ่น SU7 Max ขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) มอเตอร์คู่พละกำลัง 673 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. สุดโหดใน 2.78 วินาที แบทเตอรี 101 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งไกล 800 กม./การชาร์จเต็ม (CLTC)

• BYD Yangwang U7 (บีวายดี หย่างวั่ง ยู 7) รถคันใหญ่ก็ลู่ลมได้ ซูเพอร์ซีดานสมรรถนะสูงระดับ 1,000 แรงม้าคันนี้ มีขนาดตัวถังที่กว้าง และยาว แต่ด้วยการปรับแต่งทางอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงรอบคัน ทำให้ U7 สามารถทำตัวเลข Cd ได้ต่ำเทียบเท่ากับรถสปอร์ทคันเล็ก มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน 4 ตัว (Quad-motor) ให้พละกำลังรวมมหาศาลถึง 1,306 แรงม้า ทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.9 วินาที แบทเตอรีไซซ์ยักษ์ 135.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระบบช่วงล่างอัจฉริยะ DiSus-Z

อันดับ 5 Lucid Air

ปิดท้ายด้วยตัวแทนจากฝั่งสหรัฐอเมริกา Lucid Air (ลูซิด แอร์) รถยนต์ไฟฟ้าซีดานระดับลักชัวรีที่โด่งดังเรื่องมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กแต่ทรงพลัง การจะทำรถที่วิ่งได้ไกลทะลุ 800 กม./การชาร์จเต็ม ต้องพึ่งพาการออกแบบที่เพรียวลมขั้นสุด

Lucid Air โดดเด่นที่การทำใต้ท้องรถให้เรียบเนียนสนิท ไร้จุดต้านลม ช่องรับอากาศด้านหน้าที่ออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนโดยไม่สร้างแรงเสียดทานเพิ่ม ทำให้มีค่า Cd เพียง 0.197

และยังเหนือชั้นด้วยระบบ 900V+ ชาร์จไฟกลับได้เร็วที่สุดรุ่นหนึ่งของโลก ในรุ่น Grand Touring (กแรนด์ ทัวริง) สามารถทำระยะทางได้ทะลุ 830 กม./การชาร์จเต็ม (มาตรฐาน EPA ที่เข้มงวดของสหรัฐฯ) และหากเป็นรุ่นทอพสุดอย่าง Sapphire (แซฟไฟร์) จะใช้มอเตอร์ 3 ตัว ให้กำลัง 1,234 แรงม้า อัตราเร่ง 0-96 กม./ชม. ในเวลาเพียง 1.89 วินาที ท้าชนไฮเพอร์คาร์ได้แบบสบายๆ

หมายเหตุ : ในกลุ่มรถที่มีค่า Cd ต่ำมาก ยังมีรุ่นเด่นๆ ที่ตามมาใกล้เคียง เช่น Geely Galaxy E8 (จีลี กาแลกซี อี 8) ที่มีค่า 0.199 และ Mercedes-Benz EQS (เมร์เซเดส-เบนซ์ อีคิวเอส) ที่มีค่า 0.20 

รถแบรนด์จีนออกแบบไม่ธรรมดา

หากสังเกตจากรายชื่อด้านบน เราจะเห็นว่า แบรนด์รถยนต์จากประเทศจีน เข้ามาครอบครองพื้นที่ผู้นำด้าน Aerodynamics ไปแล้วกว่าครึ่ง พร้อมกับสเปคมอเตอร์ที่บ้าพลังระดับหลายร้อยถึงพันแรงม้า สะท้อนให้เห็นถึงการแข่งขันในตลาดรถ EV ที่ผู้คนต้องการทั้ง "ความแรง" และ "ระยะทางขับขี่สูงสุด"

แทนที่จะเพิ่มขนาดแบทเตอรีซึ่งทำให้รถหนักขึ้น ควบคุมยากขึ้น และมีต้นทุนสูงขึ้น แต่การลดค่า Cd ลงเพียง 0.01 อาจหมายถึงระยะทางขับขี่ที่เพิ่มขึ้นนับสิบกิโลเมตร ในอนาคตเราจะได้เห็นแพคเกจลดแรงต้านอากาศ (Aero Package) เช่น ล้อปิดทึบ หรือกล้องมองข้างแบบดิจิทอล กลายเป็นมาตรฐานในรถยนต์ไฟฟ้าหลายๆ รุ่นก็เป็นไปได้