ทดสอบ
ISUZU D-MAX HI-LANDER 2.2 DDI/V-CROSS 3.0 DDI
4 WHEELS ทดสอบ ISUZU (อีซูซุ) พิคอัพ 4 ประตูยกสูง HI-LANDER (ไฮ-แลนเดอร์) รุ่น 2.2 DDI M พิสูจน์พละกำลัง เครื่องยนต์ใหม่ ดีเซล เทอร์โบ 2.2 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะใหม่ ตัวรองทอพ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ V-CROSS (วี-ครอสส์) ตัวทอพ รุ่น 3.0 DDI M เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 3.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมเปรียบผลกับคู่แข่ง
EXTERIOR ภายนอก
ISUZU D-MAX HI-LANDER 2.2 DDI
ภายนอกใหม่ ชุดกระจังหน้าแบบ MULTI-LAYER เท่ สปอร์ทเร้าใจ ไฟหน้าดีไซจ์นพิเศษ โฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสาย MODERN LINE พร้อม MULTIFUNCTIONAL DAYLIGHT ที่ทำหน้าที่ทั้ง DAYLIGHT ไฟหรี่ และไฟเลี้ยว
ไฟท้าย LED แบบ CLEAR LENS พร้อมชุดกันชนท้ายทรงสปอร์ท ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สีทูโทน ดีไซจ์นแบบ ACTIVE BLADE
มิติตัวรถ ยาว/กว้าง/สูง 5,280/1,870/1,790 มม. ระยะฐานล้อ 3,125 มม. และมีระยะห่างจากพื้น 240 มม. สั้นกว่า FORD RANGER (ฟอร์ด เรนเจอร์) (5,370/1,918/1,884 มม. กับ 3,270/235 มม.)
ใกล้เคียงกับ MITSUBISHI TRITON (มิตซูบิชิ ทไรทัน) (5,320/1,865/1,795 มม. กับ 3,130/222 มม.) NISSAN NAVARA (นิสสัน นาวารา) (5,260/1,875/1,840 มม. กับ 3,150/225 มม.) รวมทั้ง TOYOTA HILUX TRAVO (โตโยตา ไฮลักซ์ ทราโว) (5,320/1,855/1,815 มม. กับ 3,085/224 มม.)
ISUZU V-CROSS 3.0 DDI
ISUZU V-CROSS 4 ประตูตัวทอพ รุ่น 3.0 DDI M 4-DOOR A/T ชุดกระจังหน้าแบบ MULTI-LAYER ดุดัน ทรงพลัง ไฟหน้าดีไซจ์นพิเศษ โฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสาย MODERN LINE พร้อม MULTIFUNCTIONAL DAYLIGHT ที่ทำหน้าที่ทั้ง DAYLIGHT ไฟหรี่ และไฟเลี้ยว ไฟท้าย LED แบบ CLEAR LENS พร้อมชุดกันชนท้ายทรงสปอร์ท เท่ทุกมุมมอง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สี MATTE BLACK ดีไซจ์นแบบ METAL CLAW เท่ ดุดัน ได้ใจสายลุย
มิติตัวรถ ยาว/กว้าง/สูง 5,280/1,870/1,810 มม. ระยะฐานล้อ 3,125 มม. และระยะห่างจากพื้น 240 มม. มีขนาดใกล้เคียง NISSAN (5,260/1,875/1,840/3,150/225 มม.)
เล็กกว่า FORD (5,370/1,918/1,884/3,270/235 มม.) MITSUBISHI (5,360/1,930/1,815/3,130/222 มม.) และ TOYOTA TRAVO OVERLAND (5,320/1,885/1,815/3,085/219 มม.)
INTERIOR ภายใน
ISUZU D-MAX HI-LANDER 2.2 DDI
ภายในสีดำ เบาะนั่งดีไซจ์นสปอร์ท พร้อมเทคโนโลยี COOLMAX และระบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ในตำแหน่งคนขับ
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ DUAL ZONE ควบคุมอุณหภูมิอิสระซ้าย-ขวา สามารถกรองฝุ่นขนาดเล็กได้ถึงระดับ PM2.5
หน้าจอ INTEGRATED MID ขนาดใหญ่ 7 นิ้ว แสดงข้อมูลได้หลากหลายรูปแบบ เชื่อมต่อข้อมูลกับ INFOTAINMENT DISPLAY
หน้าจอระบบสัมผัส INFOTAINMENT DISPLAY ขนาด 9 นิ้ว แสดงผลได้หลากหลายฟังค์ชัน เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS และอื่นๆ พร้อมรองรับระบบ WIRELESS ANDROID AUTO และ WIRELESS APPLE CAR PLAY พร้อม CHARGING SOCKET แบบ USB-C ทั้งที่นั่งด้านหน้า และด้านหลัง
ระบบเสียงรอบทิศทาง 8 ลำโพง แบบ DYNAMIC SURROUND SOUND
ส่วนระดับเสียงในห้องโดยสาร จากความเร็วคงที่ 60/80/100/120 กม./ชม. วัดได้ 52/56/59/63 เดซิเบล เป็นรอง FORD RANGER (44/48/53/59 เดซิเบล) แต่ดีกว่า NISSAN NAVARA (55/60/65/68 เดซิเบล) TOYOTA HILUX REVO (58/62/65/68 เดซิเบล) และ MITSUBISHI TRITON (59/62/63/66 เดซิเบล)
ความสะดวกสบายใหม่ EPS (ELECTRIC POWER STEERING) พวงมาลัยไฟฟ้า แม่นยำ ขับง่ายสบายทุกสภาพถนน
กล้องรอบคัน 360° SURROUND VIEW CAMERA พร้อมมุมมองใต้ท้องรถ เพื่อความแม่นยำในการขับขี่
กุญแจรีโมททุกรุ่น และ ISUZU GENIUS ENTRY พร้อมฟังค์ชัน REMOTE ENGINE START สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจรีโมทในระยะ 20 เมตร
WALK AWAY AUTO LOCK ระบบลอคประตูอัตโนมัติเมื่อเดินออกห่างจากตัวรถเกินระยะ 3 เมตร
ISUZU V-CROSS 3.0 DDI
ภายในสไตล์พรีเมียม เบาะนั่งทูโทนดีไซจ์นเท่ โอบกระชับทุกสรีระ พร้อมเทคโนโลยี COOLMAX ระบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางในตำแหน่งที่นั่งคนขับ
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ DUAL ZONE ควบคุมอุณหภูมิอิสระซ้าย-ขวา สามารถกรองฝุ่นขนาดเล็กได้ถึงระดับ PM2.5
หน้าจอ INTEGRATED MID ขนาดใหญ่ 7 นิ้ว แสดงข้อมูลได้หลากหลายรูปแบบ เชื่อมต่อข้อมูลกับ INFOTAINMENT DISPLAY
หน้าจอระบบสัมผัส INFOTAINMENT DISPLAY ขนาด 9 นิ้ว แสดงผลได้หลากหลายฟังค์ชัน เช่น ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และอื่นๆ รองรับระบบ WIRELESS ANDROID AUTO และ WIRELESS APPLE CAR PLAY พร้อม CHARGING SOCKET แบบ USB-C ทั้งที่นั่งด้านหน้า และด้านหลัง เฉพาะสมาร์ทโฟนรุ่นที่รองรับการใช้งาน
ระบบเสียงรอบทิศทาง 8 ลำโพง แบบ DYNAMIC SURROUND SOUND
ส่วนระดับเสียงในห้องโดยสาร จากความเร็วคงที่ 60/80/100/120 กม./ชม. วัดได้ 52/56/59/63 เดซิเบล เป็นรอง FORD (44/48/53/59 เดซิเบล) แต่ดีกว่า NISSAN (55/60/65/68 เดซิเบล) TOYOTA REVO GR (56/61/64/67 เดซิเบล) และ MITSUBISHI (59/62/63/66 เดซิเบล)
พวงมาลัยไฟฟ้า EPS (ELECTRIC POWER STEERING) แม่นยำ ขับง่ายสบาย ทุกสภาพถนน
กล้องรอบคัน 360° SURROUND VIEW CAMERA พร้อมมุมมองใต้ท้องรถ เพื่อความแม่นยำในการขับขี่
กุญแจรีโมททุกรุ่น และ ISUZU GENIUS ENTRY พร้อมฟังค์ชัน REMOTE ENGINE START สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจรีโมทในระยะ 20 เมตร
WALK AWAY AUTO LOCK ระบบลอคประตูอัตโนมัติเมื่อเดินออกห่างจากตัวรถเกินระยะ 3 เมตร
ENGINE เครื่องยนต์
ISUZU D-MAX HI-LANDER 2.2 DDI
เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 2.2 ลิตร 163 แรงม้า 450 นิวทันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ประหยัด ต่อเนื่อง เรียบเนียนกว่า 3.0 ลิตร 190 แรงม้า 450 นิวทันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ และยังมีอัตราเร่งช่วงต้น และปลาย พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ท REV TRONIC และระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (PADDLE SHIFT)
อัตราเร่งช่วงต้น 0-100 กม./ชม. และ 0-400 ม. อยู่ที่ 11.5/18.0 วินาที และอัตราเร่งตีนปลาย 0-1,000 ม. อยู่ที่ 33.0 วินาที แรงพอๆ กับ MITSUBISHI TRITON 2.4 (11.6/18.1/33.0 วินาที)
ช้ากว่ารุ่น 3.0 ลิตร ที่ทำไว้ 10.8/17.5/32.4 วินาที เล็กน้อย และเป็นรอง FORD RANGER 2.0 เทอร์โบคู่ (10.1/17.3/31.8 วินาที)
ดีกว่า TOYOTA HILUX REVO 2.4 (13.3/18.7/34.7 วินาที) และ NISSAN NAVARA PRO-4X (12.1/18.4/33.9 วินาที)
ขณะที่อัตราเร่งยืดหยุ่นช่วง 60-100/80-120 กม./ชม. ทําเวลาได้ 6.3/8.2 วินาที ตามหลังรุ่น 3.0 ลิตร 5.9/7.8 วินาที ช้ากว่า FORD RANGER (5.3/7.0 วินาที) MITSUBISHI TRITON (5.6/7.1 วินาที) และ TOYOTA HILUX REVO (5.5/6.8 วินาที) แต่ดีกว่า NISSAN NAVARA (6.4/8.7 วินาที)
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเร็วคงที่ 60/80/100/120 กม./ชม. 25.3/23.0/17.7/15.5 กม./ลิตร
ISUZU V-CROSS 3.0 DDI
เครื่องยนต์ ISUZU 3.0 DDI BLUE POWER กำลัง 190 แรงม้า เกียรอัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ท REV TRONIC และ SEQUENTIAL PADDLE SHIFT ที่พวงมาลัย
ระบบ ROUGH TERRAIN MODE ช่วยการกระจายกำลังทุกช่วงความเร็ว ระบบแสดงองศามุมปีนไต่ ลาดเอียง และทิศทางการเลี้ยวของล้อที่หน้าจอ ช่วยให้ลุยได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น
ระบบ TERRAIN COMMAND สวิทช์เปลี่ยนการขับเคลื่อนจาก 2 ล้อ เป็น 4 ล้อ เลือกการใช้งานทั้ง 2H/4H และ 4L ระบบ ELECTRONIC DIFF-LOCK ช่วยลอคเฟืองท้ายด้วยไฟฟ้า ให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อหลังด้านซ้าย และขวาเท่ากัน ลุยน้ำได้ลึกสุด 800 มม.
อัตราเร่งช่วงต้น 0-100 กม./ชม. และ 0-400 ม. อยู่ที่ 10.8/17.5 วินาที และอัตราเร่งตีนปลาย 0-1,000 ม. อยู่ที่ 32.4 วินาที เป็นรองแค่ FORD (9.1/16.7/30.4 วินาที) ใกล้เคียงกับ TOYOTA (10.7/17.8/32.4 วินาที) ดีกว่า MITSUBISHI (10.8/17.7/32.5 วินาที) และ NISSAN (12.1/18.4/33.9 วินาที)
ขณะที่อัตราเร่งยืดหยุ่นช่วง 60-100/80-120 กม./ชม. ทําเวลาได้ 5.9/7.8 วินาที ช้ากว่า FORD (4.6/5.9 วินาที) TOYOTA (5.4/7.1 วินาที) และ MITSUBISHI (5.7/7.3 วินาที) แต่ดีกว่า NISSAN (6.1/8.0 วินาที)
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ที่ความเร็ว 60/80/100/120 กม./ชม. อยู่ที่ 21.0/ 17.8/15.0/11.6 กม./ลิตร ก็พอรับได้
SUSPENSION ระบบรองรับ
ISUZU D-MAX HI-LANDER 2.2 DDI
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบแหนบซ้อน แหนบยาว ยืดหยุ่น ให้ความนุ่มนวลกว่าแหนบปกติ
ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง 265/60 R18 เบรคแบบจานหน้า พร้อมครีบระบายความร้อน หลังแบบดุม
ประสิทธิภาพของระบบเบรค ที่ความเร็ว 60/80/100 กม./ชม. ใช้ระยะ 14.9/26.7/42.4 ม. ดีกว่าระยะเบรคของรุ่น 3.0 ลิตร 15.5/27.3/45.2 ม. และใช้ระยะเบรคสั้นกว่า FORD RANGER (17.8/31.1/49.6 ม.) MITSUBISHI TRITON (16.1/28.1/44.3 ม.) NISSAN NAVARA PRO-4X (16.6/28.2/43.8 ม.) ทุกความเร็ว และดีกว่า TOYOTA HILUX REVO (15.6/27.8/42.4 ม.)
ระบบเพื่อความปลอดภัยใหม่ LKAS (LANE KEEP ASSIST SYSTEM) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน TJA (TRAFFIC JAM ASSIST) ระบบช่วยควบคุมทิศทางของรถตามรถค้นหน้า ELK (EMERGENCY LANE KEEPING) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ในสถานการณ์ฉุกเฉิน LDP (LANE DEPARTURE PREVENTION) ระบบช่วยควบคุมรถไม่ให้ออกนอกเลน พร้อม LDW (LANE DEPARTURE WARNING) ระบบช่วยแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ACC (FULL SPEED RANGE ADAPTIVE CRUISE CONTROL) ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังค์ชัน STOP AND GO
FCW (FORWARD COLLISION WARNING) ระบบช่วยแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า พร้อมระบบช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB (AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING) TA-AEB (TUM ASSIST WITH AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING) ระบบช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อมีรถสวนทางขณะเลี้ยวขวา BSM (BLIND SPOT MONITORING) ระบบช่วยแจ้งเตือนจุดอับสายตา RCTA & B (REAR CROSS TRAFFIC ALERT AND BRAKE) ระบบช่วยเตือน และระบบช่วยเบรคฉุกเฉินขณะถอย AHB (AUTOMATIC HIGH BEAM) ระบบช่วยควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ PMM (PEDAL MISAPPLICATION MITIGATION) ระบบช่วยตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด MCB (MULTI-COLLISION BRAKE) ระบบช่วยเบรคอัตโนมัติหลังการเกิดอุบัติเหตุ MSL (MANUAL SPEED LIMITER) ระบบช่วยตั้งค่าจำกัดความเร็วสูงสุดด้วยตัวเอง PARKING AID SYSTEM ระบบเซนเซอร์ช่วยจอดรถยนต์ และจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก (ISOFIX) ที่เบาะนั่งตอน 2
ISUZU V-CROSS 3.0 DDI
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบแหนบซ้อน แหนบยาว ยืดหยุ่น ให้ความนุ่มนวลกว่าแหนบปกติ
ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง 265/60 R18 เบรคหน้าแบบจาน พร้อมครีบระบายความร้อน หลังแบบดุม
ประสิทธิภาพของระบบเบรค ที่ความเร็ว 60/80/100 กม./ชม. ใช้ระยะ 15.5/27.3/45.2 มม. ดีกว่าระยะเบรคของ FORD (17.5/30.9/47.8 ม.) และ TOYOTA (18.0/30.4/49.7 ม.) ทุกความเร็ว และดีกว่า NISSAN (15.6/26.0/43.0 ม.) กับ MITSUBISHI (15.6/27.8/42.5 ม.) ยกเว้นที่ 100 กม./ชม.
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS ด้วย 3D IMAGING STEREO CAMERA ที่มีมุมมองกว้าง และแม่นยำกว่าเดิม พร้อมเรดาร์ 2 จุด และเซนเซอร์ 8 จุดรอบคัน
ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน LKAS (LANE KEEP ASSIST SYSTEM) ระบบช่วยควบคุมทิศทางของรถ ตามรถคันหน้า TJA (TRAFFIC JAM ASSIST) ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ELK (EMERGENCY LANE KEEPING) ระบบช่วยควบคุมรถไม่ให้ออกนอกเลน LDP (LANE DEPARTURE PREVENTION) พร้อมระบบช่วยแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน LDW (LANE DEPARTURE WARNING)
ระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ACC (FULL SPEED RANGE ADAPTIVE CRUISE CONTROL) พร้อมฟังค์ชัน STOP AND GO
ระบบช่วยแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า FCW (FORWARD COLLISION WARNING) พร้อมระบบช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB (AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING)
ระบบช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อมีรถสวนทางขณะเลี้ยวขวา TA-AEB (TUM ASSIST WITH AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING) ระบบช่วยแจ้งเตือนจุดอับสายตา BSM (BLIND SPOT MONITORING)
ระบบช่วยเตือน และระบบช่วยเบรคฉุกเฉินขณะถอย RCTA & B (REAR CROSS TRAFFIC ALERT AND BRAKE)
ระบบช่วยควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ AHB (AUTOMATIC HIGH BEAM)
ระบบช่วยตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด PMM (PEDAL MISAPPLICATION MITIGATION)
ระบบช่วยเบรคอัตโนมัติหลังการเกิดอุบัติเหตุ MCB (MULTI-COLLISION BRAKE)
ระบบช่วยตั้งค่าจำกัดความเร็วสูงสุดด้วยตัวเอง MSL (MANUAL SPEED LIMITER)
ระบบเซนเซอร์ช่วยจอดรถยนต์ จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก (ISOFIX) ที่เบาะนั่งตอน 2
ISUZU D-MAX HI-LANDER 2.2 DDI
ISUZU D-MAX HI-LANDER 4 ประตู ก็ยังคงได้ใจหลายคน ยิ่งได้เครื่องยนต์ 2.2 DDI และเกียร์อัตโนมัติใหม่ 8 จังหวะ กับระบบความปลอดภัยมาให้ครบ และมีราคาจำหน่ายที่ถูกกว่า 3.0 ลิตร 7 พันบาท (2.2 DDI M AT 1,157,000 บาท/3.0 DDI M AT 1,164,000 บาท)
ISUZU V-CROSS 3.0 DDI
ISUZU V-CROSS หน้าใหม่ ปรับโฉม ก็ยังคงได้ใจหลายคน ยิ่งเสริมความหรู เติมความสปอร์ทภายในก็ยิ่งน่าใช้ เครื่องยนต์อยู่ในระดับที่รับได้ ไม่โดดเด่น เรื่องระบบความปลอดภัยมาให้ครบ ไม่น้อยหน้าใคร ส่วนราคาจำหน่าย ISUZU V-CROSS 3.0 DDI M 4 ประตู เกียร์อัตโนมัติ 1,297,000 บาท ถือว่าไม่แพงเมื่อเทียบกับ FORD RANGER DOUBLE CAB WILDTRAK 3.0L V6 TURBO 4WD 10AT ราคา 1,519,000 บาท และ TOYOTA HILUX TRAVO DOUBLE CAB 4TREX 2.8 OVERLAND PLUS AT ราคา 1,366,000 บาท
