STANCE STYLE USA VS JAPAN/โอลด์สโมบิล คัทลาสส์ VS นิสสัน ซี 310

โอลด์สโมบิล คัทลาสส์ โอลด์สโมบิล รุ่น คัทลาสส์ ปี 1971 เปิดประทุน ปรับปรุงชิ้นส่วนอะไหล่ และพ่นสี สิ่งที่ขาดไม่ได้ คือ กระทะล้อขนาด 26” พร้อมยางหน้าขนาด 275/25/26 และล้อ 295/25/26 ส่วนเครื่องก็ถูกเพิ่มแรงม้า ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วน ในเครื่องยนต์ขนาด 5.7 ลิตร รถปี 1970 ส่วนใหญ่ระบบจ่ายน้ำมันยังคงเป็นคาร์บูเรเตอร์ ระบบเกียร์ธรรมดา แต่มีการเปลี่ยนเฟืองท้ายแบบ POSI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายทอดกำลังมากขึ้น โดยเลือกใช้อัตราทดเฟืองแบบ 4.11 ของยี่ห้อ RICHMOND ถ้าคุณเปิดฝาท้ายจะเจอซับวูเฟอร์ JL AUDIO รุ่น W3V3 ขนาด 12” 3 ดอก ติดตั้งในตู้พร้อมแอมพ์รุ่น HD 600.4 3 ตัว เพื่อขับลำโพง กลาง/แหลม ส่วนซับวูเฟอร์เป็นภาระของแอมพ์รุ่น 1200.1 ส่วนภายในห้องโดยสารประกอบด้วยลำโพง JL AUDIO รุ่น C3-525 จำนวน 4 ชุด และลำโพงรุ่น C3-650 แบบแกนร่วม ติดตั้งบนประตูหน้า ซ้าย/ขวา จำนวน 3 ชุด ต้นเสียงจาก ไอแพด ผ่านพรีแอมพ์ของ CLARION เพิ่มกำลังไฟแบทเตอรีของค่าย OPTIMA จำนวน 3 ลูก พร้อมระบบควบคุมถูกใช้ในรถคันนี้ด้วย   นิสสัน ซี 310 รถของนักเลงเครื่องเสียงชาวซามูไร ก็ยังคงเป็นรถสปอร์ทตีนต้นจัดของค่าย นิสสัน คือ ซี 310 2 ประตู เนื้อที่ภายในค่อนข้างจะคับแคบ และต้องติดตั้งระบบ แบบเรียบง่าย แฝงด้วยพลังดนตรี โดยต้นกำเนิดเสียงเป็นของค่าย CARROZZERIA รุ่น DEH-P01 และลำโพงคู่หน้าแบบแยกชิ้น ของค่าย ROCKFORD FOSGATE รุ่น T152-5 โดยติดตั้งลำโพงเสียงทุ้มตรงประตู (ตำแหน่งเดิม) มีการเสริมแผ่นแดมพ์ เก็บเสียงให้แน่นหนาขึ้น และลำโพงแยกชิ้นคู่หน้าใช้ แอมพ์ ROCKFORD FOSGATE รุ่น R 150-2 ทำหน้าที่ป้อนวัตต์ให้ ส่วนด้านท้ายรถใช้ซับวูเฟอร์ของ ROCKFORD FOSGATE รุ่น P3 D210 ขนาด 10” ติดตั้งในตู้ปิด ยิงย้อนหลัง จะเห็นว่าเจ้าของรถต้องการชุดที่ให้พลังพอสมควร และหัวใจ คือ เรื่องน้ำหนักต้องไม่หนักจนเกินจำเป็น เพราะเรื่องน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น มันเป็นศัตรูที่เจ้าของรถสปอร์ทต้องหลีกเลี่ยงโดยเด็ดขาด จะเห็นว่าแนวโน้มการจัดชุดเสียงรถยนต์ปัจจุบันของชาวซามูไร ใน ซี 310 คันนี้ครับ