การติดตั้งลำโพงที่ เสา A-PILLAR

การติดตั้งลำโพงที่ เสา A-PILLAR การติดตั้งลำโพงที่ เสา A-PILLAR ได้รับความนิยมสูง ทั้งในกลุ่มนักแข่งขัน และนักฟังระดับออดิโอไฟล์   รูปแบบการฟัง เสมือนชมคอนเสิร์ทอยู่ด้านหน้า การติดตั้งลำโพงที่เสา A-PILLAR เป็นเทคนิคการฟังระบบฟรอนท์สเตจ ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงใน กลุ่มนักแข่งขันเครื่องเสียงประเภท SQ และกลุ่มนักฟังระดับออดิโอไฟล์ เนื่องจากเป็นรูปแบบการฟังที่เสมือนกับการชมคอนเสิร์ทที่เล่นดนตรีอยู่ด้านหน้าเรา หรือการฟังชุดเครื่องเสียงที่อยู่ในบ้าน เมื่อประมาณ 7-8 ปีที่ผ่านมา เทคนิคการติดตั้งลำโพงที่เสา A-PILLAR ได้เข้ามาแทนที่การติดตั้งลำโพงบริเวณ KICK PANEL หรือใกล้ที่วางเท้า ซึ่งมีข้อจำกัด อย่างเช่น เสียงแหลมไม่สามารถลอยขึ้นมาอยู่ที่บริเวณคอนโซลรถได้ เพราะเป็นตำแหน่งที่ขาได้บังเอาไว้ นอกจากนี้รถยนต์รุ่นใหม่จะมีแผงคอนโซลที่กว้าง และลึกมากขึ้น ทำให้การติดตั้งลำโพงที่เสา A-PILLAR นั้นได้รับนิยมอย่างสูงในขณะนี้สำหรับการติดตั้งลำโพงที่เสา A-PILLAR มีทั้งแบบติดตั้งเฉพาะลำโพงทวีเตอร์ตัวเดียว กับติดตั้งทวีเตอร์และมิดเรนจ์เข้าร่วมกัน ซึ่งข้อแตกต่างระหว่างการติดตั้งทั้ง 2 แบบ อยู่ที่สเปคการตอบสนองความถี่แต่ละตัวไม่เหมือนกัน โดยเฉพาะข้อจำกัดในทวีเตอร์หลายรุ่นจะมีย่านตอบสนองความถี่ประมาณ 2,500-20,000 HZ ในขณะที่บางรุ่นสามารถตอบสนองความถี่ได้ตั้งแต่ 4,000-20,000 HZ นั่นเป็นเหตุผลหนึ่งในการเลือกลำโพงที่เหมาะสมในการใช้งาน   ความแตกต่างของเสา A-PILLAR ขึ้นอยู่กับขนาดของรถยนต์ นอกจากการติดตั้งลำโพงที่เสา A-PILLAR แล้วยังต้องคำนึงถึงรถยนต์แต่ละประเภท ที่มีความแตกต่างเรื่องขนาดของเสา A-PILLAR อย่างเช่น รถยนต์ที่มีเสา A-PILLAR ขนาดใหญ่อย่าง นิสสัน เทอานา, โตโยตา ฟอร์ทูเนอร์ และรถบางยี่ห้อที่มีเสา A-PILLAR ขนาดเล็กอย่าง ซูซูกิ สวิฟท์ และบางยี่ห้อที่มีช่องกระจกสามเหลี่ยมติดเสา A-PILLAR เช่น ฮอนดา แจซซ์, โตโยตา ปรีอุส ทำให้สะดวกในเรื่องการเลือกลำโพงที่เหมาะสมในการใช้งาน ซึ่งสามารถติดตั้งทวีเตอร์ 1" และมิดเรนจ์ 3" ไว้ที่เสา A-PILLAR เพื่อยกระดับซาวน์ดสเตจให้ขึ้นมาอยู่ที่บริเวณกระจกรถ และบริเวณด้านหน้าได้อย่างสมบูรณ์ยิ่งขึ้น สำหรับในเรื่องการตอบสนองความถี่ของลำโพงแต่ละชนิด สามารถแบ่งได้ตามแต่ละประเภท คือ ทวีเตอร์ มีย่านตอบสนองความถี่ตั้งแต่ 2,500-20,000 HZ มิดเรนจ์ 3"-4" อยู่ในช่วง 500-10,000 HZ และวูเฟอร์ 6"-6 1/2" ระหว่าง 60-5,000 HZ และซับวูเฟอร์ 10"-12" ประมาณ 20-200 HZ ซึ่งการตอบสนองความถี่ของลำโพงแต่ละประเภทยังขึ้นอยู่กับผู้ผลิตแต่ละยี่ห้อด้วย เพราะสเปคแต่ละตัวย่อมจะมีความแตกต่างกัน แต่ก็สามารถใช้อ้างอิงได้   การกำหนดมุมยิงเสียง ไม่มีสูตรตายตัว การติดตั้งทวีเตอร์ หรือมิดเรนจ์ ร่วมกันที่เสา A-PILLAR ในกรณีที่ทวีเตอร์กับมิดเรนจ์ไม่มี CHAMBER (เปรียบเสมือนลำโพงมีตู้ในตัว) การหล่อเสา A-PILLAR ขึ้นใหม่อาจต้องเจาะช่องระบายเสียงด้านหลังให้กับทวีเตอร์ และมิดเรนจ์ หรือไม่ก็สร้างห้องซับเสียงสะท้อนภายในไม่ให้เสียงแหลมกับกลางรบกวนซึ่งกันและกัน และบางครั้งอาจใช้วัสดุประเภทแผ่นแดมพ์ เพื่อลดการสะท้อนภายในโครงสร้างเสา A-PILLAR ที่หล่อขึ้นมา ซึ่งก็แล้วแต่ว่าใครจะใช้แบบไหน และแบบไหนลงตัวที่สุด ในส่วนของการกำหนดมุมกระจายเสียงทวีเตอร์ หรือทวีเตอร์กับมิดเรนจ์ ไม่มีสูตรตายตัว เพราะข้อกำหนดเรื่องโครงสร้างลำโพง รายละเอียดสเปค และโครงสร้างรถยนต์ ส่วนใหญ่จะให้วิธีตัดไขว้ (CROSSFIRE) ไปยังที่ฝั่งตรงข้าม ซึ่งอาจจะเป็นบริเวณกระจกมองหลัง หรือยิงเสียงตัดไขว์ไปที่หัวหมอนรถยนต์ โดยทดลองฟังว่าได้ซาวน์ดสเตจที่ถูกต้องมาก-น้อยแค่ไหน ก่อนที่จะหล่อเสาจริง