Alpine A110 EV

Highlight

Alpine A110 EV จะใช้ระบบเดียวกับ Renault 5 Turbo 3E คือ มอเตอร์ในล้อ พร้อมระบบกระจายแรงบิด (Extensive Torque Vectoring) ที่ให้การขับขี่คล่องแคล่ว และเป็นธรรมชาติ

ข่าวจากประเทศอังกฤษ ระบุว่า Alpine A110 ใหม่กำหนดวางตลาดปีหน้า มีให้เลือกทั้งแบบคูเป และเปิดประทุน บนพแลทฟอร์มรถไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นใหม่ คือ APP (Alpine Performance Platform) ที่สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

พแลทฟอร์ม APP ถูกออกแบบให้รองรับนวัตกรรมมอเตอร์คู่ที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับ Renault 5 Turbo ซึ่ง A110 EV จะใช้ระบบเดียวกับ Renault 5 Turbo 3E คือ มอเตอร์ในล้อ พร้อมระบบกระจายแรงบิด (Extensive Torque Vectoring) ที่ให้การขับขี่คล่องแคล่ว และเป็นธรรมชาติ

พแลทฟอร์ม APP ใช้สถาปัตยกรรม 800 โวลท์ ผลิตจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ แพคแบทเตอรีแยกสองชุดวางหน้า-หลัง  จึงออกแบบให้รถเตี้ยได้ มีกระจายน้ำหนักหน้า:หลัง เท่ากับ 40:60 แม้การวางแบทเตอรีแยกสองส่วน จะมีความซับซ้อนด้านเทคโนโลยี แต่คุ้มค่ากับเสถียรภาพ

แม้ไม่มีรายละเอียดของแบทเตอรี แต่ A110 EV มีระยะเดินทางได้ 340 ไมล์ (547 กม.) หากขับเต็มศักยภาพของแบทเตอรีในสนามแข่ง Nurburgring (20.83 กม.) จะวิ่งได้ 3 รอบ

แบทเตอรีส่วนหนึ่งถูกแบ่งไว้ด้านหน้า และส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งของเครื่องยนต์ ด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย พแลทฟอร์มนี้จะติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งนี้ได้ รวมถึงชุดเกียร์, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และอุปกรณ์อื่น

สำหรับแผนการวางตลาดเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปภายในยังไม่ชัดเจนในขณะนี้ อาจวางจำหน่ายในประเทศที่ลดเป้าหมายผลิตรถไฟฟ้าลดลง และผู้บริโภคต้องการซื้อรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับปี 2568 Alpine ทำยอดขาย 350,000 คัน/ปี โดย 50 % ขายในสหรัฐฯ 25 % ขายในยุโรป และ 25 % ขายในเอเชีย 

Alpine กำลังพัฒนา A110 เวอร์ชัน 2+2 ที่นั่ง ที่มีระยะเดินทางมากกว่า 370 ไมล์ (595 กม.) ทำให้ต้องขยายห้องโดยสารด้วยการยืดพแลทฟอร์มสเกตบอร์ด ทำให้สามารถติดตั้งแบทเตอรีในส่วนที่ยืดออกได้