MAREX 390

เรือ 390 รุ่นใหม่ จะสามารถสานต่อความสำเร็จของเรือธง MAREX ที่กวาดรางวัลมาแล้วมากมายได้หรือไม่ ?

ตามคำกล่าวของ ESPEN AALRUD ผู้บริหารของผู้ผลิตเรือสัญชาตินอร์เวย์ MAREX แผนของเขานั้นตรงไปตรงมาอย่างยิ่ง เขาเพียงต้องการ “สร้างเรือสปอร์ทครูเซอร์สำหรับครอบครัวที่ดีที่สุดในโลก” และคงมีไม่กี่คนที่จะปฏิเสธว่าบริษัทของเขากำลังเดินมาถูกทาง

เรือธงรุ่น 440 ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน กวาดรางวัลสูงสุดในหมวดหมู่ของตนจากเวทีระดับนานาชาติแทบทุกสถาบัน ไม่ว่าจะเป็น BEST OF BOATS, EUROPEAN POWERBOAT OF THE YEAR รวมถึงรางวัล MBY AWARDS ของเราเอง และแม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้รุ่น 390 ใหม่ต้องเผชิญความคาดหวังที่สูงลิ่ว แต่สัญญาณเริ่มต้นที่ปรากฏกลับดูดีเกินคาดอย่างแทบไม่น่าเชื่อ…

พื้นที่กลางแจ้งที่ออกแบบอย่างชาญฉลาด

ในช่วง 10 วันของงาน CANNES YACHTING FESTIVAL MAREX สามารถขายเรือ 390 รุ่นใหม่นี้ได้ถึง 22 ลำ และก็ไม่ยากเลยที่จะเข้าใจว่าทำไม

เริ่มจากดีไซจ์นที่ถ่ายทอดเอกลักษณ์เดียวกับรุ่น 440 และแม้จะมีความยาวสั้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ใช้เลย์เอาท์ดาดฟ้าหลักใกล้เคียงกัน โดยแบ่งพื้นที่ออกเป็น 2 โซนหลัก ได้แก่ COCKPIT ท้ายเรือขนาดใหญ่ที่ปลอดภัย และห้องซาลูนที่มีมุมรับประทานอาหารพร้อมครัว

ทั้ง 2 พื้นที่เชื่อมต่อกันด้วยพื้นระดับเดียว และผสานเป็นหนึ่งเดียวผ่านประตูบานเลื่อน รวมถึงแผงผนังด้านกราบซ้ายที่สามารถเลื่อนเก็บลงไปได้เพียงกดปุ่มเดียว ไม่ต้องยืนเฝ้าระหว่างที่มันค่อยๆ ลดระดับลง เมื่อรวมกับผ้าใบรอบ COCKPIT ที่ สามารถเลื่อนปิดได้ ก็จะเกิดเป็นพื้นที่พักผ่อนที่ปิดล้อมตลอดแนวตั้งแต่ท้ายเรือจนถึงตำแหน่งบังคับเรือ

และสิ่งที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น คือ พแลทฟอร์มท้ายเรือ ซึ่งออกแบบให้ใช้ประโยชน์จากกล่องเก็บของไม้สักในตัว พร้อมโต๊ะถอดได้ นอกจากพื้นที่เก็บเชือก และกันชนที่มีระบบระบายน้ำอย่างดีแล้ว ยังกลายเป็นมุมนั่งหันหน้าออกทะเลสำหรับจิบกาแฟยามเช้า ก่อนก้าวเข้าสู่ COCKPIT เป็นรายละเอียดเล็กๆ ที่น่ารักจนเชื่อว่าอีกไม่นานคงถูกนำไปใช้กับรุ่นเรือธง 440 เช่นกัน

ตัว COCKPIT เองให้ความรู้สึกทัดเทียมรุ่นใหญ่ พื้นที่กว้าง ทรงสี่เหลี่ยม และล้อมรอบด้วยที่นั่งเพียงพอสำหรับอย่างน้อย 10 คน โต๊ะไม้สักมีปีกพับขนาดใหญ่ และระบบเลื่อน ทำให้ผู้โดยสารฝั่งกราบขวา และซ้ายมีส่วนร่วมกับวงสนทนาได้เท่าเทียมกัน

ความปลอดภัยโดดเด่นจากขอบกันตกที่ยกสูงล้อมรอบ พร้อมรายละเอียดที่ใส่ใจ เช่น ซันรูฟแบบแมนวลขนาดใหญ่ ไฟแอมเบียนท์ซ่อนใต้ราวไม้สักด้านบนกราบเรือ และเบาะที่ติดอยู่ด้านในประตูท้าย เมื่อเปิดประตู และลอคไว้ จะได้มุมนั่งสบายๆ ถึงห้าที่นั่งในพื้นที่สี่เหลี่ยมเดียวกัน

พื้นไม้แอชอบไอน้ำ และวัสดุบุ ALCANTARA ให้ความรู้สึกพรีเมียม การออกแบบกล่องเก็บของ และห้องเครื่องก็โดดเด่นไม่แพ้กัน กล่องใต้เบาะมีเบาะตัดเว้า โครงสร้างเส้นสายเรียบง่าย และชอคอับเปิดที่คำนวณแรงได้พอดี เปิดได้ด้วยมือเดียว

เมื่อเปิดขึ้น จะพบพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่กว่าที่คิด เพราะก้นกล่องลดระดับลงต่ำกว่าพื้น COCKPIT ถึง 10 ซม. หากกังวลว่าจะกระทบพื้นที่ห้องเครื่อง ก็ไม่ต้องห่วง เพราะเมื่อเปิดฝาห้องเครื่อง ไฟจะติดอัตโนมัติ เผยให้เห็นบันไดติดตั้งพร้อมใช้งาน และแท่นเหล็กลายกันลื่นขนาดใหญ่หน้าชุดเครื่องยนต์แบบสเติร์นดไรฟของเรือทดสอบ

พื้นที่ด้านล่างกว้างพอสำหรับติดตั้งไจโรสโคพ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และยังเหลือพอสำหรับตัวเลือก V-DRIVE อีกด้วย ห้องเครื่องเก็บเสียงได้ดีเยี่ยม ดังนั้น หากติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ซึ่งผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรมักเลือก) เสียงการทำงานจะเบามากจนแทบไม่ได้ยินจนกว่าจะเปิดฝาออกดู

สำหรับดาดฟ้าหน้าเรือ แม้แรกเห็นจะดูเรียบง่าย ด้วยเตียงอาบแดดทรงเกาะกลางระดับต่ำ และทางเดินรอบดาดฟ้าที่สะอาดตา แต่การติดตั้งสมอบริเวณหัวเรือทำให้พื้นที่หัวเรือทรงเหลี่ยมถูกใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ มีช่องทางเดินทะลุไปยังปลายหัวเรือ และบันไดหัวเรือที่ยกขึ้นเพื่อขึ้นลงโขดหินหรือชายหาดได้สะดวก

ยังมีเบาะหัวเรือแบบลอยน้ำได้ ซึ่งสามารถโยนลงทะเลใช้แทนที่นอนลอยน้ำได้อีกด้วย ราวกันตกสูงและแข็งแรง และไม่ว่าจะเป็นขอบกันลื่น พื้นดาดฟ้า กล่องเก็บของ หรือเฟอร์นิเจอร์ งานไม้สักทั้งหมดให้ความรู้สึกหรูหราอย่างน่าประทับใจ

390 รุ่นใหม่นี้ คือ “น้องเล็ก” ของเรือธง 440 เจ้าของรางวัลมากมาย

ด้วยพื้นที่เก็บของจำนวนมาก งานประกอบคุณภาพเยี่ยม การป้องกันลมแดดฝนอย่างดี และที่นั่งสำหรับ 10 คน COCKPIT ท้ายเรือลำนี้จึงเรียกได้ว่าอยู่ในระดับชั้นหนึ่งอย่างแท้จริง

พื้นที่ภายใน

ห้องซาลูนจัดวางอย่างเรียบง่าย โดยมีมุมรับประทานอาหาร อยู่ฝั่งกราบซ้าย และครัวอยู่ฝั่งกราบขวา มุมรับประทานอาหาร ค่อนข้างเตี้ย แต่หน้าต่างด้านข้างที่ลาดต่ำลงมาก็ช่วยให้ทัศนวิสัยยอดเยี่ยม ทั้งในแง่ความโปร่งสบาย และมุมมองภายนอก

บริเวณด้านหน้าของมุมรับประทานอาหาร สามารถพลิกพนักพิงเพื่อสร้างที่นั่งผู้ช่วยกัปตันสำหรับ 2 คนได้ เช่นเดียวกับรุ่น 440 จุดนี้ใช้งานได้ดีมาก ด้วยโต๊ะไม้สักที่ยกขึ้นได้ ปลั๊กไฟติดตั้งครบครัน และเบาะพิงผนังกั้นห้องที่ให้คุณเหยียดขาพักผ่อน หันหน้าคุยกับผู้บังคับเรือได้อย่างสบาย

คอนโซลฝั่งซ้ายถูกออกแบบให้เตี้ยลงอย่างเหมาะสม ช่วยเปิดมุมมองด้านหน้าได้ทั้งจากที่นั่งผู้ช่วยกัปตัน และจากมุมรับประทานอาหาร นอกจากนี้ ทีวีที่พับเก็บลงมาจากเพดาน (แทนที่จะกินพื้นที่เคาน์เตอร์ครัว) ทำให้สามารถรับชมได้ทั้งจากภายในห้องซาลูน หรือปรับมุมเพื่อชมจาก COCKPIT ด้านนอกก็ยังได้ภาพที่ชัดเจน

เช่นเดียวกับรุ่น 440 ที่ใหญ่กว่า รุ่น 390 ถูกออกแบบมาเพื่อการล่องเรือระยะไกลอย่างแท้จริง และมีระบบอำนวยความสะดวกครบครันรองรับ คุณสามารถเลือกเตาแบบ 2 หรือ 4 หัว (แก๊สหรือไฟฟ้า) พร้อมตู้เย็นขนาดใหญ่สามเครื่อง รวมความจุถึง 320 ลิตร และยังมีถังเก็บน้ำจืดขนาด 590 ลิตร ซึ่งถือว่าใหญ่มากเมื่อเทียบกับมาตรฐานเรือในกลุ่มเดียวกัน

โต๊ะทานอาหาร บนดาดฟ้าหลักทั้ง 2 จุดสามารถปรับเป็นเตียงคู่ขนาดใหญ่สำหรับแขกได้ ผ้าใบปิด COCKPIT ท้าย และม่านบังสายตาด้านหน้าก็มีให้ครบเพื่อความเป็นส่วนตัว และเลย์เอาท์ของดาดฟ้ายังเอื้อต่อการใช้งานแบบนี้อย่างมาก เพราะหากมีแขกพักอยู่ใน COCKPIT ท้ายที่ปิดล้อมแล้ว ผู้ที่พักในห้องหลักสามารถตื่นมาทำอาหารเช้า หรือขึ้นลงโป๊ะเรือผ่านประตูฝั่งกัปตันได้โดยไม่รบกวนกันเลย

ดาดฟ้าล่าง

พื้นที่ชั้นล่างจัดสรรได้อย่างลงตัวเช่นกัน ทางเข้าห้องนอนกลางลำแบบวางขวาง มีตู้ลิ้นชักขนาดใหญ่ และพื้นที่แต่งตัวกว้างขวาง ใต้ช่องสกายไลท์ที่รับแสงธรรมชาติบริเวณคอนโซลฝั่งซ้าย

เตียงขนาด 2x2 ม. เปิดโอกาสให้นอนได้ทุกทิศทางตามสะดวก โซฟาฝั่งซ้ายตั้งอยู่ข้างหน้าต่างลำเรือบานใหญ่ ใต้โครงสร้างยกสูงของมุมรับประทานอาหาร ชั้นบน ทำให้เป็นมุมพักผ่อนที่รื่นรมย์สำหรับจิบชาเบาๆ

ถัดไปด้านหน้าที่ห้องนอนหัวเรือ เตียงของเจ้าของถูกยกสูงขึ้นเพื่อเพิ่มความกว้าง ซึ่งได้ผลดีมาก ช่วยให้มีพื้นที่เดินขึ้นลงทั้ง 2 ด้านสะดวกสบาย และยังมีความสูงเพดานบริเวณปลายหัวเรือมากพอให้นั่งอ่านหนังสือบนเตียงได้อย่างสบาย

สำหรับห้องน้ำฝั่งกราบขวา ก็ทำได้ดีไม่แพ้กัน มีขนาดใหญ่พอสำหรับโซนอาบน้ำแยก พร้อมที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และประตูห้องอาบน้ำแบบชิ้นเดียวดีไซจ์นสวย ติดตั้งบนรางเลื่อนอัจฉริยะที่ช่วยประหยัดพื้นที่ โดยไม่ทำให้โครงสร้างซับซ้อนเกินความจำเป็น

ในเวลาเพียง 10 วันของงาน CANNES YACHTING FESTIVAL MAREX สามารถจำหน่ายเรือรุ่นนี้ได้ถึง 22 ลำ

กราฟอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแทบจะราบเรียบตลอดช่วงความเร็วตั้งแต่ 21-36 นอท

ESPEND เจ้าของบริษัท เชื่อว่า 390 อาจเป็น MAREX ที่ดีที่สุดเท่าที่เขาเคยสร้างมา

สตูลแบบพับเหวี่ยงออกด้านข้าง และพนักพิงที่พลิกกลับได้ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งานให้กับ มุมรับประทานอาหาร ทรงเตี้ยได้อย่างลงตัว

การยกฐานเตียงให้สูงขึ้นช่วยเพิ่มความกว้าง ทำให้ขึ้นลงได้สะดวกจากทั้ง 2 ด้าน

บริเวณทางเข้าห้องนอนแขกแบบเตียงคู่ มีพื้นที่เก็บของจำนวนมาก

เตียงขนาดใหญ่เสริมด้วยโซฟาฝั่งกราบซ้ายที่นั่งสบาย

เร็วกว่าที่คุณคิด

แม้นี่จะเป็นเรือน้ำหนัก 12.5 ตัน แต่พละกำลังไม่ได้ธรรมดาเลย ภายในเวลาเพียง 15 วินาทีหลังเร่งคันเร่งสุด เราก็พุ่งทะยานแตะความเร็ว 30 นอท และหากเชื่อตามคำของ ESPEN เมื่อเคลื่อนตัวต่อเนื่อง เราจะทำความเร็วสูงสุดได้ราว 41 นอท

ด้วยองศาท้องเรือที่ไม่ชันเกินไป ความกว้างลำเรือที่มาก และปริมาตรตัวเรือขนาดใหญ่ จึงไม่น่าแปลกใจที่มันจะแล่นได้สบายกว่าขณะวิ่งไปตามคลื่น มากกว่าการฝ่าคลื่นสวนเข้าไปตรงๆ อย่างไรก็ตาม สมดุลของเรือทำได้ดีมาก ใบจักรยึดเกาะน้ำอย่างมั่นคง ปรับมุมทรง ได้ง่าย และที่น่าประทับใจ คือ ห้องบังคับการยังคงแห้งสนิท

แม้ลมแรงจะก่อให้เกิดคลื่นสูงราว 2-3 ฟุต และแม้เราจะขับเรือหนักกว่าปกติในสภาพเช่นนี้ เราก็แทบไม่ต้องใช้ที่ปัดน้ำฝนเลย นอกจากเช็ดฝนหนาวของ OSLO ที่โปรยลงมาเท่านั้น

ยิ่งไปกว่านั้น รูปทรงท้องเรือที่ขึ้นระนาบ ได้ง่าย ผสานกับการกระจายน้ำหนักที่คำนวณมาอย่างเหมาะสม ทำให้ช่วงความเร็วเดินทาง ยืดหยุ่นอย่างยอดเยี่ยม ที่ความเร็วตั้งแต่ 21-36 นอท อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 3.4-3.8 ลิตร/ไมล์ ให้ระยะทางวิ่ง 289.7-321.9 กม. (สำรองน้ำมันไว้ 20 %)

นั่นหมายความว่าคุณสามารถเลือกความเร็วให้เหมาะกับแขก และสภาพทะเลได้อย่างอิสระ โดยไม่ต้องกังวลกับค่าเชื้อเพลิงมากนัก

ตำแหน่งผู้บังคับเรือแทบไม่มีที่ติ เบาะนั่งปรับด้วยระบบปุ่มกด ไม่ต้องก้มค้นหาคันลอคใต้ฐานเบาะ ซันรูฟเป็นแบบแมนวล แม้รุ่นนี้จะไม่มีพื้นที่พอสำหรับประตูฝั่งกราบซ้าย แต่ประตูฝั่งกัปตัน และพวงมาลัยปรับระดับได้ก็มีให้ครบ รวมถึงชุดแท่นพวงมาลัย และคันเร่งที่ปรับเลื่อนหน้า-หลังด้วยปุ่มกด ช่วยให้คุณนั่งพิงพนักรองหลังอย่างเต็มที่โดยไม่ต้องเอื้อมมือไกล

ประตูฝั่งกัปตันเปิดตรงสู่จุดผูกเชือก ประตูด้านข้าง กล่องเก็บเชือก และราวจับ ทำให้เรือลำนี้ใช้งานเทียบเรือได้อย่างมั่นใจ ยังมีขอบไม้สักบุด้านในบริเวณท้ายใกล้ผิวน้ำ ให้คุณวางเท้า และคว้าเชือกได้อย่างปลอดภัย

รายละเอียดที่ใส่ใจอีกจุด คือ แผงกระจกบริเวณครึ่งล่างของประตูท้าย ทำให้มองเห็นขอบพแลทฟอร์มท้ายจากตำแหน่งบังคับเรือขณะถอยเทียบท้ายได้อย่างชัดเจน หากจะเพิ่มความสมบูรณ์แบบอีกขั้น หน้าต่างกราบซ้ายแบบเปิดได้ คือ ออพชันที่เราขอแนะนำ เช่นเดียวกับตำแหน่งบังคับเรือเสริมใน COCKPIT ซึ่งช่วยให้ควบคุมเรือคนเดียวได้ง่ายขึ้น และที่สำคัญ ทำให้ผู้ขับยังคงเป็นศูนย์กลางของบรรยากาศสังสรรค์ เมื่อแขกกำลังเพลิดเพลินอยู่ระหว่าง มุมทานอาหาร ภายในกับโซน COCKPIT ด้านนอก

การทรงตัวทำได้ดีเยี่ยม การยึดเกาะน้ำมั่นคงไม่ลดละ และการแล่นเรือแห้งสบายจนน่าชื่นชม

แม้เครื่องยนต์ D6-440 จะพาเรือลำนี้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 41 นอท แต่หัวใจสำคัญของมันอยู่ที่ความสบาย และความประณีตในการขับขี่มากกว่า

มั่นใจได้เลยว่า MAREX 390 รุ่นใหม่ คือ หนึ่งในสปอร์ทครูเซอร์ขนาด 40 ฟุตที่ดีที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา

ด้านหน้าชุดสเติร์นดไรฟ มีพื้นที่กว้างพอสำหรับติดตั้งไจโรสเตบิไลเซอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

บทสรุป

เล็กกว่า ราคาเข้าถึงง่ายกว่า และควบคุมง่ายกว่ารุ่นเรือธงของ MAREX แต่ยังคงถ่ายทอดประสบการณ์ระดับรางวัลจากรุ่น 440 มาอย่างเต็มเปี่ยม นี่คือเรือที่เราแนะนำได้โดยไม่ลังเล

แน่นอนว่าอาจมีเรือที่เร็วกว่า หรือสวยสะดุดตากว่า และหากคุณยอมลดทอนความยาว ความเร็ว และความประณีตลงเล็กน้อย รุ่น VIKNES 10 ที่มีราคาคุ้มค่าอย่างน่าทึ่งก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ ด้วยดาดฟ้าหลักที่เน้นสังคมเช่นเดียวกัน และอุปกรณ์มาตรฐานครบครัน

แต่ด้วยแนวคิดการออกแบบที่ชัดเจน คุณภาพงานประกอบระดับสูง และมูลค่าขายต่อที่แข็งแกร่ง ผู้ที่มีงบประมาณและความตั้งใจจริงสามารถมั่นใจได้ว่า MAREX 390 ใหม่ คือ หนึ่งในสปอร์ทครูเซอร์ขนาด 40 ฟุตที่ดีที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นมา

ติดต่อ : WESSEX MARINE +44 (0)1202 70702, www.marex.no