ความปลอดภัยในคืนอันมืดมิด

ผู้ผลิตรถยนต์ต่างมุ่งมั่นที่จะพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ให้ออกมามีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกๆ ด้าน หัวใจสำคัญในการออกแบบที่ควบคู่ไปกับความสวยงาม, สมรรถนะ, ความสะดวกสบาย นั่นก็คือ เรื่องของความปลอดภัย รถหลายๆ รุ่นต้องมีการปรับเรื่องของความสวยงามหรือหน้าตาใหม่ ทั้งๆ ที่มันสมบูรณ์แบบ แต่ติด เหตุผลเพียงว่าเมื่อทดสอบด้านความปลอดภัยแล้วมันไม่สมบูรณ์ ในรถรุ่นใหม่นอกเหนือจากเรื่อง ของความสะดวกสบายจากระบบอำนวยความสะดวกต่างๆ แล้ว สิ่งที่เพิ่มขึ้นมาควบคู่กัน นั่นคือ เรื่องของความปลอดภัย ซึ่งหลายคนคิดว่ามันคือ แฟชันใหม่ของการออกแบบรถ ถ้ามองให้ลึกๆ แล้วนั่นมันคือผลพลอยได้ จุดประสงค์ในการออกแบบจริงๆ นั้นมุ่งเน้นในเรื่องของความปลอดภัยมากกว่า อย่างเช่น ไฟท้าย แบบ LED ที่เห็นชัดเจนกว่าโดยเฉพาะเวลากลางวันแดดจัดๆ หรือแม้กระทั่งไฟหน้าปรับเปลี่ยนตาม การหันเลี้ยวของพวงมาลัย ระบบเหล่านี้ล้วนออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยทั้งสิ้น แต่คนส่วนมาก คิดว่ามันออกแบบมาเพื่อความสวยงาม หรือเพื่อให้เจ้าของรถรู้ว่ามีออพชันเหนือกว่าคู่แข่งเท่านั้น แต่ที่จริงแล้วมันเป็นระบบช่วยในการขับขี่ยามค่ำคืน ที่ผ่านมาเราจะเห็นระบบช่วยในการขับขี่ ยามค่ำคืนของหลายๆ ค่ายมาแล้ว จุดประสงค์ในการออกแบบก็คือ ต้องการเพิ่มทัศนวิสัยในการ มองเห็นยามค่ำคืนให้กว้างไกลขึ้น แล้วทำไมไม่ไปเพิ่มไฟหน้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นล่ะ ? นั่นเป็นการแก้ไขปัญหาที่ตรงจุดมากที่สุดแล้ว แต่การพัฒนาเรื่องการเพิ่มประสิทธิภาพการส่องสว่างนั้นมันมีขีดจำกัด ในที่นี้ไม่ได้หมายความว่า ผู้ผลิตไฟหน้าไม่สามารถออกแบบไฟให้มีความสว่างมากกว่านี้ได้นะครับ ขีดจำกัดมันก็คือ เรื่องของ ความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนนท่านอื่นๆ โดยเฉพาะรถคันที่สวนมาต่างหากที่กลายเป็นขีดจำกัด ยิ่งไฟหน้าสว่างมากเท่าไร มันก็ยิ่งรบกวนสายตาของผู้ขับขี่รถคันที่สวนมา กลายเป็นว่าเรามีทัศนวิสัย ที่ดีขึ้น แต่รถคันที่สวนมากลับแย่ลง การออกแบบไฟหน้าจึงทำได้ภายใต้ข้อจำกัดดังกล่าว ในฉบับนี้ เราจะแนะนำระบบส่องสว่างที่มีความสามารถมากขึ้น ก่อนหน้านี้ทาง เมร์เซเดส-เบนซ์ ได้พัฒนาระบบ NIGHT VIEW ASSIST ขึ้นมาใช้ก่อนแล้ว ระบบนี้จะใช้แสงอินฟราเรดช่วยในการ เพิ่มทัศนวิสัย เมื่อความเร็วของรถเกินกว่า 15 กม./ชม. ระบบจะเริ่มทำงาน ซึ่งรัศมีของลำแสงนั้น ไกลถึง 200 เมตร ลำแสงนี้จะไม่รบกวนสายตาของผู้ขับขี่รถคันที่สวนมา หน้าที่ของลำแสงนั้นจะช่วย ยืนยันวัตถุที่อยู่ข้างหน้าเรา เพื่อให้ INFRARED-SENSITIVE CAMERA ที่ซ่อนอยู่กลางกระจก บังลมหน้าสามารถโฟคัสภาพได้ไวขึ้น เป็นหลักการเดียวกับระบบช่วยหาโฟคัสของกล้องถ่ายภาพ เมื่อกล้องโฟคัสภาพได้ก็จะประมวลผลและส่งภาพมาที่หน้าจอ ซึ่งจะแสดงภาพเป็นแบบ GREY SCALE จะเป็นโทนสีเทาที่มีการไล่ระดับโทนสีเพื่อให้เกิดเป็นรูปร่าง นั่นเป็นเพียงก้าวแรกที่นำมาใช้งาน แต่ล่าสุดนี้ได้มีการพัฒนาระบบมาใช้เสริมให้มีประสิทธิภาพ มากขึ้น นั่นก็คือ ระบบ INTELLIGENT LIGHT SYSTEM ระบบนี้จะเป็นการเพิ่มความสามารถ ในการส่องสว่างให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่จริง โดยหันไปเล่นกับการกระจายลำแสงของไฟหน้า ให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทางและการจราจร โคมไฟหน้าที่ใช้เป็นแบบ BI-XENON ออกแบบมา สำหรับเทคโนโลยีนี้โดยเฉพาะ สามารถปรับเปลี่ยนลักษณะการส่องสว่างได้ถึง 5 รูปแบบด้วยกัน    MOTORWAY MODE ออกแบบมาสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วสูงเวลากลางคืน เนื่องจากถนนมอเตอร์เวย์ในเยอรมนีไม่มีการจำกัดความเร็ว ผู้ขับขี่สามารถใช้ความเร็วมากเท่าที่ ต้องการได้ โหมดนี้ระบบจะทำการเพิ่มรัศมีการส่องสว่างให้ไกลมากขึ้นถึง 60 % ระบบจะทำงาน ก็ต่อเมื่อความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ขึ้นไป เมื่อความเร็วเกินกว่า 110 กม./ชม. ระบบจะปรับเพิ่มการ ส่องสว่างไปยังระดับไกลสุด ลำแสงจะกวาดไปไกลกว่า 120 ม. และเพิ่มการส่องสว่างด้านข้างให้มี รัศมีกว้างขึ้นอีก 50 ม.  CORNERING LIGHT FUNCTION ลักษณะการทำงานของโหมดนี้จะทำงานร่วมกับ สัญญาณไฟเลี้ยว เพื่อเพิ่มการส่องสว่างด้านข้าง เพราะขณะที่เราเลี้ยวรถจะเกิดมุมอับด้านข้างมาก โอกาสที่จะเบียดหรือกระแทกกับสิ่งกีดขวางด้านข้างจะมีมาก ระบบจะเพิ่มการส่องสว่างด้านข้าง ไกลถึง 30 ม. ด้วยมุมส่องสว่างกว้างถึง 65 องศา  COUNTRY ROAD MODE โหมดการใช้งานนี้ออกแบบสำหรับการเดินทางไกลยามค่ำคืน ที่ไม่ใช่ถนนมอเตอร์เวย์ เน้นการกระจายลำแสงให้กับบริเวณไหล่ทางมากขึ้นโดยเฉพาะ เนื่องจาก การเดินทางยามค่ำคืนนั้นอาจจะมีรถจอดชิดไหล่ทาง หรือแม้แต่บรรดาสัตว์ที่ออกหากินยามค่ำคืน สัตว์บางชนิดก็ชอบนอนบริเวณไหล่ทางเพราะความอบอุ่นของผิวถนนที่คลายความร้อนออกมา ENHANCE FOG LAMPS โหมดนี้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่เวลาหมอกลงจัด หรือฝนตกหนัก เมื่อระบบตรวจสอบพบการสะท้อนของลำแสงไฟที่ผิดปกติ ระบบจะทำการคำนวณ ร่วมกับความเร็วของตัวรถด้วย ในความเร็วต่ำกว่า 70 กม./ชม. ระบบจะสั่งเปิดการทำงานของ ไฟตัดหมอกหน้า/หลังทันที นั่นแสดงว่าทัศนวิสัยแย่จนไม่สามารถทำความเร็วได้ จนกว่าความเร็ว จะเกินกว่า 100 กม./ชม. ระบบจะสั่งปิดการทำงานของไฟตัดหมอกทันที  ACTIVE LIGHT FUNCTION โหมดนี้ออกแบบมาเพื่อเพิ่มรัศมีการส่องสว่างขณะเข้าโค้ง ไปทางด้านข้าง ตามองศาการหักเลี้ยวของพวงมาลัย ความเร็วของรถ ทิศทางการเคลื่อนที่ เพื่อสั่งให้ ระบบทำงาน หรือหยุดการทำงานตามความเหมาะสมขณะขับขี่ ระบบจะทำงานประสานกันตลอดเวลา ซึ่งในขณะขับขี่นั้นรูปแบบของการส่องสว่างจะปรับเปลี่ยนความเหมาะสม เช่น เมื่อมีแสงไฟจากรถคันที่สวนมา รัศมีระบบจะทำการปรับการส่องสว่างทันที เพื่อไม่ให้รบกวนสายตาของผู้ขับขี่รถคันที่สวนมา