ทดลองขับ
Xpeng L03 เอสยูวีทรงสปอร์ทคูเป คันเท่ คันเที่ยว
Xpeng L03 (เสี่ยวเผิง แอล 03) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทรงเอสยูวีคูเป/ฟาสต์แบค ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) พละกำลัง 249 แรงม้า (PS) แรงบิด 280 นิวทันเมตร ทำตลาดในไทยทั้งหมด 3 รุ่นย่อย
Standard Range Plus RWD ราคา 899,000 บาท
Long Range Plus RWD ราคาประมาณ 9xx,xxx บาท
Long Range Ultra RWD ราคาประมาณ 1,2xx,xxx บาท
ครั้งแรกกับการลองขับ L03 คือ รุ่น Long Range Plus มอเตอร์แรง 249 แรงม้า แบทเตอรีใหญ่ 71 กิโลวัตต์ ไปได้ไกล 600 กม. ชาร์จเร็ว 236 กิโลวัตต์ชั่วโมง
Xpeng L03 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์ AI SUV Coupe/Fastback ที่โดดเด่นในเรื่องความนุ่มนวล ระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ตอบสนองดี และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ (XNGP/XPILOT) ที่ฉลาดเป็นอันดับต้นๆ ในกลุ่มราคานี้
ทรงสปอร์ทล้ำๆ
- ตัวรถเน้นเส้นสายไหลลื่นตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำเพียง 0.228 Cd ซึ่งน้อยเป็นอันดับต้นๆ ของเอสยูวีระดับเดียวกัน
- Fastback Coupe SUV หลังคาสโลพเทไปด้านหลัง พร้อมกระจกประตูแบบไร้ขอบ (Frameless Doors) สปอยเลอร์หลังแบบตูดเป็ด (Ducktail) ช่วยเพิ่มลุคสปอร์ท
- ไฟหน้า-ไฟท้าย LED ไฟหน้าแบบสปลิททวิน รูปทรง T-shaped เอกลักษณ์เฉพาะตระกูล MONA พร้อมไฟท้ายพาดยาวเต็มความกว้างตัวรถ
- ทรงสปอร์ทลงตัว สัดส่วนความกว้างต่อความสูงถึง 1.20 และสัดส่วนล้อต่อความสูงตัวรถ 0.46 ให้ท่าทาง (Stance) ที่เตี้ย กว้าง และเกาะถนน
| รุ่นรถ | ความยาว (มม.) | ความกว้าง (มม.) | ความสูง (มม.) | ระยะฐานล้อ (มม.) |
| Xpeng L03 | 4,650 | 1,920 | 1,600 | 2,850 |
| Deepal S05 | 4,620 | 1,900 | 1,600 | 2,880 |
| Leapmotor C10 | 4,739 | 1,900 | 1,680 | 2,825 |
| Xpeng G6 (รุ่นพี่) | 4,753 | 1,920 | 1,650 | 2,890 |
Xpeng L03 ยาวกว่า Deepal S05 (ดีพอล เอส 05) เล็กน้อย (4,650 มม. vs 4,620 มม.) และมีความกว้างมากกว่าเล็กน้อย (1,920 มม. vs 1,900 มม.) ทำให้ทรงรถดูภูมิฐาน และกว้างขวาง
ทั้ง Xpeng L03 และ Deepal S05 สูงเท่ากันพอดีที่ 1,600 มม. เน้นจุดศูนย์ถ่วงต่ำสไตล์ Crossover Coupe ไม่สูงโย่งเหมือน Leapmotor C10 (ลีพมอเตอร์ ซี 10) (1,680 มม.)
Deepal S05 ได้เปรียบเรื่องระยะฐานล้อที่ยาวกว่าเล็กน้อยที่ 2,880 มม. ขณะที่ Xpeng L03 อยู่ที่ 2,850 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์กว้างขวางมากทั้งคู่ ช่วยให้พื้นที่วางขาผู้โดยสารด้านหลังโปร่งสบาย
L03 ห้องโดยสารถูกใจกว่า G6
Xpeng ออกแบบห้องโดยสาร L03 ในสไตล์ Minimalist Smart Cockpit เน้นความโปร่ง เก็บรายละเอียดยิบ ครบเรื่องเทคโนโลยีการใช้งาน และมีจุดเด่นหลัก คือ ฝาท้ายเปิดแบบ Fastback Liftback ที่เปิดขึ้นทั้งกระจก ทำให้ขอบห้องเก็บสัมภาระกว้างกว่ารถทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด
- อุปกรณ์มาตรฐาน หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว, มาตรวัดดิจิทอล 8.88 นิ้ว, Head-up Display 26.8 นิ้ว, เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบบอุ่น/เป่าลม, ฝาท้ายไฟฟ้า, ระบบช่วยขับขี่ XPILOT Safety พื้นฐาน และลำโพง 11 ตำแหน่ง
หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว มาพร้อม Google maps ให้ใช้ โดยไม่ต้องเชื่อมต่อมือถือ
มาตรวัดดิจิทอล 8.88 นิ้ว หลังพวงมาลัยแบบยานอวกาศ มัลทิฟังค์ชัน ปุ่มมือขวา เลือกโหมดขับขี่ ปุ่มมือซ้าย คุมกล้อง
คอนโซลกลางใหญ่แบบสปอร์ท 2 ชั้น พร้องกล่องเก็บอุณหภูมิ ใส่ขวดน้ำได้ถึง 6 ขวด
เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า หนานุ่มใกล้เคียงโซฟา ติดแถบสีม่วง
เบาะหลังพับแยกแบบ 40:20:40 เลือกได้ว่าจะพับ 40+20:40 หรือ 40:20+40
| หัวข้อ | Xpeng L03 | Deepal S05 | Leapmotor C10 |
| สไตล์การตกแต่ง | เรียบหรู สปอร์ท เน้นความโปร่ง คอนโซลลดปุ่มกดลงเกือบทั้งหมด | มีนีมอลเทคโนโลยีสูง ซ่อนช่องแอร์เรียบเนียน | เรียบง่ายเป็นมิตรกับครอบครัว ใช้เบาะวัสดุเด็กเล็กอ่อนโยน |
| หน้าจอกลาง |
หน้าจอความละเอียดสูงขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว พร้อมชิพ AI ประมวลผลลื่นไหล |
15.4 นิ้ว 2.5K "Sunflower" หมุนหันหาคนขับ/คนนั่งได้ 15° | 14.6 นิ้ว 2.5K ทำงานไวด้วยชิพ Snapdragon 8155 |
| หน้าจอผู้ขับ/HUD | เน้นการแสดงผลผ่านหน้าจอหลัก ร่วมกับ HUD ส่องบนกระจก | ไม่มีเรือนไมล์หลังพวงมาลัย ใช้ HUD ขนาดใหญ่ 53" แทน | มีเรือนไมล์ดิจิทอลขนาด 10.25 นิ้ว หลังพวงมาลัยแยกต่างหาก |
| พื้นที่ห้องโดยสาร | กว้างขวาง แต่ระยะ Headroom ด้านหลังจะกระชับตามทรงหลังคาสโลพ | โปร่งสบาย Headroom สูงกว่า L03 เล็กน้อย หลังคาพาโนรามิคบานใหญ่ | โปร่งที่สุดในกลุ่ม พื้นที่ Legroom และ Headroom กว้างสไตล์ Family SUV |
| จุดเด่นพื้นที่เก็บของ | ฝาท้าย Liftback: จุได้มากถึง 621 ลิตร ใส่กระเป๋าเดินทางทรงสูงได้ง่าย | กล่องแช่เย็นใต้คอนโซล: แช่ความเย็นได้ถึง 5°C + มี Frunk หน้า 159L | ปรับรูปแบบเบาะได้หลากหลาย: พับเบาะคู่หน้าเรียบเป็นเตียงนอนขนาดใหญ่ได้ |
| ระบบเสียง | ลำโพงรอบทิศทาง พร้อมระบบเสียงจำลองพื้นที่อัจฉริยะ (7.1.4) | ลำโพง Sky Surround 14 ตำแหน่ง รวมลำโพงหมวกหมอนคนขับ | ลำโพง 12 ตำแหน่ง พร้อมระบบเสียงรอบทิศทาง |
กล่องแว่นติดกับชุดแม่เหล็กใช้ง่ายไม่ต้องเพิ่มอุปกรณ์ยึด
จุดยึดแบบเกลียว ขนาด 1/4 นิ้ว มากถึง 5 จุด ต่อขายึดโทรศัพท์โดยไม่ต้องเจาะ หรือติดกาว
- เก็บเสียง และความโปร่ง กระจกประตูแบบไร้ขอบ (Frameless) แต่ทำแอโรไดนามิคต่ำถึง Cd = 0.228 ช่วยลดเสียงลมปะทะที่ความเร็วสูงได้ดี
ขับเคลื่อนล้อหลัง สมรรถนะเทียบ G6
L03 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ที่เน้นความสมดุลระหว่างความนุ่มนวลในการเดินทาง อัตราเร่งที่ตอบสนองดี และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ (XNGP/XPILOT) ที่ควบคุมรถได้เนียนที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกัน
- ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) พละกำลัง 249 แรงม้า (PS) แรงบิด 280 นิวทันเมตร
| หัวข้อสมรรถนะ | Xpeng L03 | Deepal S05 (BEV) | Leapmotor C10 (BEV) |
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) | มอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) | มอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) |
| กำลังสูงสุด | 222-249 แรงม้า | 238 แรงม้า | 218 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 280 นิวทันเมตร | 320 นิวทันเมตร | 320 นิวทันเมตร |
| อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. | ~6.8-7.4 วินาที | ~7.5 วินาที | ~7.29 วินาที |
| ความจุแบทเตอรี | 58-71 kWh (LFP) | 56.12 kWh (LFP) | 69.9 kWh (LFP) |
| ระยะทางวิ่งสูงสุด | 530-600 กม. (NEDC) | ~510 กม. (CLTC) / ~470 กม. (NEDC) | ~530 กม. (NEDC) |
| กำลังชาร์จไวสูงสุด (DC) | 193-236 kW (ชาร์จ 10-80 % ใน 20 นาที) | ~100 kW | ~120 kW |
| ช่วงล่าง | หน้า MacPherson/หลัง Multi-link | หน้า MacPherson/หลัง Multi-link | หน้า MacPherson/หลัง Multi-link |
- อัตราเร่ง ออกตัวได้อย่างนุ่มนวล ไม่กระชากจนเวียนหัว แต่มีกำลังระดับ 222-249 แรงม้า (ตามรุ่นย่อย Standard Range-Long Range) ทำให้อัตราเร่งแซงช่วงความเร็วกลางถึงปลายทำได้มั่นใจ
อารมณ์ในการขับขี่
- ช่วงล่าง และระบบส่งกำลัง : เซทมาในแนว นุ่มนวลแต่กระชับ (Soft & Responsive) ด้านหน้า MacPherson Strut ด้านหลัง Multi-link ซับแรงสั่นสะเทือนบนถนนขรุขระ หรือลูกระนาดได้เนียน ตัวรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ให้พวงมาลัยตอบสนองคล่องตัวสูง
- เทคโนโลยีช่วยขับขี่ (XNGP/XPILOT) : ทำงานได้แม่นยำ และเป็นธรรมชาติสูง ด้วยพลังประมวลผลของชิพ AI Turing การเข้าโค้ง หักหลบสิ่งกีดขวาง หรือชะลอตามรถคันหน้าทำได้นุ่มนวลเหมือนคนขับจริง
สรุปโดยรวม
Xpeng L03 เหมาะอย่างยิ่งกับคนที่เน้นขับขี่สบายในชีวิตประจำวัน ชอบรถดีไซจ์นสปอร์ท และต้องการเทคโนโลยีระบบช่วยเหลือการขับขี่แบบ AI ที่ฉลาดที่สุดรุ่นหนึ่งในงบประมาณช่วงนี้
- ช่วงล่าง และระบบส่งกำลัง เซทมาในแนว นุ่มนวลแต่กระชับ (Soft & Responsive) ด้านหน้า MacPherson Strut ด้านหลัง Multi-link ซับแรงสั่นสะเทือนบนถนนขรุขระ หรือลูกระนาดได้เนียน ตัวรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ให้พวงมาลัยตอบสนองคล่องตัวสูง
- อัตราเร่ง ออกตัวได้อย่างนุ่มนวล ไม่กระชากจนเวียนหัว แต่มีกำลังระดับ 249 แรงม้า ทำให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 6.6 วินาที เร่งแซงช่วงความเร็วกลางถึงปลายทำได้มั่นใจ
- เทคโนโลยีช่วยขับขี่ (XNGP/XPILOT) ทำงานได้แม่นยำ และเป็นธรรมชาติสูง ด้วยพลังประมวลผลของชิพ AI Turing การเข้าโค้ง หักหลบสิ่งกีดขวาง หรือชะลอตามรถคันหน้าทำได้นุ่มนวลเหมือนคนขับจริง
- การเก็บเสียง และความโปร่ง กระจกประตูแบบไร้ขอบ (Frameless) แต่ทำแอโรไดนามิคต่ำถึง Cd = 0.228 ช่วยลดเสียงลมปะทะที่ความเร็วสูงได้ดี
