ระเบียงรถใหม่
เปิดตัว All-New Mazda CX-5 2026 โฉมใหม่หมดจดในสหรัฐอเมริกา พร้อมขุมพลัง Skyactiv-Z Hybrid
Mazda CX-5 2026 ปรับโฉมใหม่ทั้งภายนอก-ภายใน พร้อมหน้าจอสัมผัสใหญ่ที่สุด และเตรียมเปิดตัวขุมพลัง Skyactiv-Z Hybrid ปีหน้าHighlight
ในโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ การพัฒนา หรือปรับโฉมรถยนต์รุ่นที่เปรียบเสมือน "เสาหลัก" ของบริษัทนั้น ถือเป็นภารกิจที่เต็มไปด้วยความเสี่ยง และความท้าทาย แต่สำหรับ Mazda CX-5 (มาซดา ซีเอกซ์-5) ไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์ขายดีที่สุดของค่าย แต่ยังเป็นรุ่นที่สร้างประวัติศาสตร์ยอดขายสูงสุดจนพา Mazda ทะยานสู่ปีที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
บัดนี้ ถึงเวลาแล้วที่จะต้องปรับเปลี่ยนโฉม เพื่อก้าวสู่บทต่อไปกับเจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ "ใหม่หมดจด" ตั้งแต่หัวจรดท้าย แม้ว่าภาพลักษณ์ภายนอก จะยังคงไว้ซึ่งเงาของความสำเร็จเดิมก็ตาม
จากตำนาน Kodo สู่บทใหม่แห่ง Kigumi ย้อนกลับไปในปี 2012 Mazda CX-5 เจเนอเรชันแรก ได้สร้างปรากฏการณ์ด้วยการเป็นรถยนต์รุ่นแรก ที่แนะนำปรัชญาการออกแบบ "Kodo : Soul of Motion" และเทคโนโลยี "Skyactiv" ให้โลกได้รู้จัก ก่อนที่เจเนอเรชันที่ 2 ในปี 2017 จะเข้ามาขัดเกลาทุกอย่างให้เฉียบคม และลงตัวยิ่งขึ้น จนกลายเป็นขวัญใจของผู้คนทั่วโลก รวมถึงในประเทศไทย
สำหรับการมาถึงของ All-New Mazda CX-5 2026 นี่คือการพลิกโฉมที่ไม่ได้หยุดอยู่แค่การปรับโฉม แต่คือการ "เกิดใหม่" บนพื้นฐานโครงสร้างวิศวกรรมที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด ทีมออกแบบของ Mazda ได้วิวัฒนาการภาษา Kodo ไปอีกขั้น โดยได้รับแรงบันดาลใจจาก "Kigumi" ซึ่งเป็นศาสตร์การก่อสร้างของญี่ปุ่น ที่เน้นการเข้าไม้โดยไม่ใช้ตะปู ผสานกับแนวคิดของ "Functional Clothing" หรือเสื้อผ้าที่เน้นประโยชน์ใช้สอย ผลลัพธ์ที่ได้ คือ เรือนร่างที่ดูคุ้นตา แต่แฝงไปด้วยรายละเอียดที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างลงตัว เรือนร่างที่เติบใหญ่ และเฉียบคมกว่าเดิม
กระจังหน้าทรง Signature "Wing" มีขนาดใหญ่ขึ้น และขยายออกไปจนสุด ใต้โคมไฟหน้าซึ่งถูกออกแบบใหม่เป็นแบบ "Stacked Headlights" วางตำแหน่งไฟสูง และไฟต่ำซ้อนกันในแนวตั้ง ดูแปลกตา และทันสมัยยิ่งขึ้น ขณะที่ช่องรับลมกันชนล่างก็ถูกขยายให้ดูดุดัน
ตัวถังรถถูกสร้างขึ้นบนพแลทฟอร์มใหม่ทั้งหมด มีระยะฐานล้อยาวขึ้น 76 มม. และมีความยาวตัวถังโดยรวมเพิ่มขึ้นถึง 114 มม. ทำให้ความยาวรวมของตัวรถอยู่ที่ราว 4,689 มม. ขยับเข้าใกล้คู่แข่งอย่าง Honda CR-V (ฮอนดา ซีอาร์-วี) มากขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลโดยตรงให้มีช่องประตูที่กว้างขึ้น แก้ปัญหาการเข้า-ออกจากเบาะหลังของรุ่นก่อนหน้า และ Mazda ยังยืนยันว่าพื้นที่เบาะแถว 2 นั้นกว้างขวางที่สุดในคลาสส์อีกด้วย
ด้านท้าย คือ อีกหนึ่งไฮไลท์ของการเปลี่ยนแปลง โลโกตัว "M" ถูกแทนที่ด้วยตัวอักษร "MAZDA" ที่เรียงเต็มความกว้างของฝาท้ายตามสมัยนิยม ไฟท้ายถูกออกแบบให้เรียวยาว และเฉียบคมขึ้น ชวนให้นึกถึงรุ่นพี่อย่าง CX-70 (ซีเอกซ์-70) ในขณะที่กันชนท้ายสีดำมีขนาดใหญ่ขึ้น พร้อมปลายท่อไอเสียที่ดูเรียบหรู
ภายในของ CX-5 2026 คือ การ "ปฏิวัติ" อย่างแท้จริงของ Mazda ซึ่งยืนหยัดต่อต้านกระแสจอสัมผัสมานาน และชูจุดเด่นของปุ่มควบคุม Commander Control มาโดยตลอด ครั้งนี้ Mazda ได้ตัดสินใจทิ้งทุกอย่างไว้เบื้องหลัง และหันเข้าสู่โลกดิจิทอลอย่างเต็มรูปแบบ ด้วยหน้าจอ Infotainment แบบสัมผัสขนาดมหึมาถึง 15.6 นิ้ว ซึ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถ Mazda
ทำงานบน User Interface ใหม่ล่าสุด ที่มาพร้อมเทคโนโลยี "Google Built-In" ยกเอา Google Maps, Google Assistant และบริการอื่นๆ มาไว้ในจอ การมาถึงของจอนี้ ทำให้ปุ่มควบคุมทางกายภาพบนแผงคอนโซลกลาง และแผงควบคุมระบบปรับอากาศอันเป็นเอกลักษณ์ได้หายไปจนหมดสิ้น เหลือไว้เพียงปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยเท่านั้น
หลังพวงมาลัยเป็นแผงหน้าปัดดิจิทอลเต็มรูปแบบ พร้อมกล้องตรวจจับผู้ขับขี่ (Driver Monitoring Camera) ซึ่งบ่งชี้ถึงการยกระดับเทคโนโลยีความปลอดภัย และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ไปอีกขั้น
ขุมพลังแห่งอนาคต จาก Skyactiv-G สู่ Skyactiv-Z Hybrid ในช่วงเปิดตัว CX-5 2026 จะยังคงใช้เครื่องยนต์ที่คุ้นเคย คือ เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Skyactiv-G ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 187 แรงม้า แรงบิด 251 นิวทันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
แต่ในปี 2027 จะมีขุมพลังระบบไฮบริดที่ Mazda พัฒนาขึ้นเองทั้งหมดเป็นครั้งแรก โดยจะใช้เครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ในชื่อ "Skyactiv-Z" ซึ่ง Mazda ให้คำมั่นว่าจะเป็น "เครื่องยนต์สันดาปภายในในอุดมคติ" ซึ่งนี่จะเป็นการแยกตัวออกจากระบบไฮบริดที่หยิบยืมจาก Toyota ที่ใช้อยู่ใน CX-50
เมื่อพิจารณาจากไทม์ไลน์ที่ Mazda CX-5 จะเริ่มวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ช่วงปลายปี 2025 นี้ มีความเป็นไปได้สูงว่าแฟนๆ ชาวไทยจะได้สัมผัสตัวจริง ในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 โดยคาดว่าราคาจำหน่ายจะมีการปรับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากรุ่นปัจจุบัน
Share
ABOUT THE AUTHOR
วิธวินท์ ไตรพิศ
ดูคุณพ่อจนขับรถได้ตั้งแต่ 8 ขวบ หลงใหลยานยนต์ จนได้วุฒิ Automotive Engineering ติดตัว ปัจจุบันเป็น บก.นักเขียน นักทดสอบรถ และ Instructor ที่พร้อมถ่ายทอดความรู้ แบบไม่มีกั๊ก !
คอลัมน์ Online : ระเบียงรถใหม่ (บก. ออนไลน์)
พิสูจน์อักษร โดย : ธนธรณ์ โอฬาริกสกุล
คำค้นหา
