Highlight

เจ้าของรถไฟฟ้า Lynk & Co Z20 EV มือหนึ่งคันใหม่ พบว่าระบบสั่งการด้วยเสียงในรถต้องได้รับการปรับปรุง เหตุเกิดขึ้นในระหว่างการเดินทางบนไฮเวย์ตอนกลางคืนที่ไม่มีไฟถนน คนขับสั่งการด้วยเสียงให้ “ปิดไฟภายในห้องโดยสารทั้งหมด” แต่ระบบตีความว่า “ปิดไฟทั้งหมด”

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต้องการออกแบบให้ห้องโดยสารดูสะอาดตา ด้วยการลดจำนวนปุ่มควบคุมในห้องโดยสาร ทั้งได้ย้ายระบบควบคุมทั้งหลายไปยังระบบจอสัมผัส หรือระบบสาระบันเทิง 

การย้ายระบบควบคุมต่างๆ ถูกพิจารณาตามความสำคัญ และหลักสรีระศาสตร์ แม้แต่ปุ่มสตาร์ท ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศ และอีกหลายอย่างที่ย้ายไปยังจอสัมผัส ทำให้การออกแบบห้องโดยสารสะอาดตา กลับทำให้คนในรถต้องเสี่ยงอันตรายจากอุบัติเหตุ เช่น เหตุจากการใช้ระบบสั่งการด้วยเสียงของผู้ขับขี่

การตีความผิดที่น่ากลัว ทำให้เจ้าของรถไฟฟ้า Lynk & Co Z20 EV มือหนึ่งคันใหม่ พบว่าระบบสั่งการด้วยเสียงในรถต้องได้รับการปรับปรุง เหตุเกิดขึ้นในระหว่างการเดินทางบนไฮเวย์ตอนกลางคืนที่ไม่มีไฟถนน คนขับสั่งการด้วยเสียงให้ “ปิดไฟภายในห้องโดยสารทั้งหมด” แต่ระบบตีความว่า “ปิดไฟทั้งหมด” ระบบไฟส่องสว่างทั้งหมดของรถถูกปิดทันที แม้รถกำลังวิ่งบนไฮเวย์ที่มืดสนิท

ระบบสั่งการด้วยเสียงตีความหมายผิด จนเป็นเหตุให้รถชนเข้ากับราวเหล็กข้างทาง ทันทีที่ไฟหน้าดับลง คนขับใช้คำสั่งให้เปิดไฟ ระบบของรถไม่มีการตอบสนอง และรถไม่มีปุ่ม หรือก้านเปิด-ปิดไฟหน้า ที่ช่วยให้คนขับเปิดไฟได้ทัน ก่อนรถจะวิ่งไปชนเข้ากับราวเหล็กข้างทาง

อย่างไรก็ตาม หลังจากเกิดเหตุการณ์ด้งกล่าว บริษัท Lynk & Co แบรนด์ในเครือ Geely ได้อัพเดทซอฟท์แวร์ทันที เพื่อป้องกันไม่ให้อุบัติเหตุแบบเดียวกันเกิดซ้ำขึ้นอีก โดยระบบสั่งการด้วยเสียงจะไม่สามารถปิดไฟหน้าในระหว่างรถวิ่งอยู่ การปิดไฟหน้าต้องทำโดยคนขับ โดยใช้คำสั่งผ่านหน้าจอแบบสัมผัส

หลังจากเกิดเหตุการณ์นี้ มีผู้ใช้รถบางรายที่ใช้ฟีเจอร์เดียวกันได้โพสต์ว่า เคยมีประสบการณ์เดียวกัน และยอมรับว่า การสั่งให้ปิดไฟทั้งหมดนั้น ง่ายกว่าการสั่งให้ปิดเฉพาะไฟในห้องโดยสารด้วยซ้ำ

แม้ผู้ผลิตรถพยายามปรับการออกแบบให้มีความเรียบง่าย และใช้งานได้สะดวกผ่านระบบสั่งการด้วยเสียง อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยต้องเป็นอันดับ 1 แม้รถมีการใช้งานซับซ้อนขึ้น ก้าน หรือปุ่มควบคุมควรจะถูกนำมาใช้งาน เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุที่คาดไม่ถึงเกิดขึ้นอีก