Toyota Land Cruiser FJ คู่เปรียบ GWM Tank 300 Diesel

Highlight

ขับดี ขับง่าย ขับสบาย ขับลุยได้ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ไม่มีรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และยังไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ

Toyota Land Cruiser FJ 2026 (โตโยตา แลนด์ ครูเซอร์ เอฟเจ 2026) หรือ "Baby Land Cruiser" เป็นรถเอสยูวีทรงกล่องที่เน้นความถึกทนบนพื้นฐานแชสซีส์ IMV 0 (ตัวเดียวกับ Hilux Champ)

ภายนอกทรงกล่องแปดเหลี่ยม

Land Cruiser FJ มีมิติตัวรถ ยาว/กว้าง/สูง 4,610/1,855/1,890 มม. ระยะฐานล้อ 2,580 มม. อยู่กึ่งกลางระหว่าง Corolla Cross (โคโรลลา ครอสส์) และ Fortuner (ฟอร์ทูเนอร์) แต่มีความสูง และความกว้างที่ดูบึกบึนกว่า

เปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง GWM Tank 300 (กเรท วอลล์ มอเตอร์ แทงค์ 300) Jaecoo 6T (เจคู 6 ที) และ Chery V23 (เชอรี วี 23) 

• FJ เล็กกว่า Tank 300 ในทุกมิติ (4,760/1,930/1,903 มม. ฐานล้อ 2,750 มม.)
• แต่ยาวกว่า 6T (4,433 /1,916/1,741 มม. 2,715 มม.) และ V23 (4,220/1,915/1,845 มม. ฐานล้อ 2,735 มม.) 

ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง 265/60 R18 ระยะต่ำสุดใต้ท้องรถ 245 มม. สูงกว่ารถเอสยูวีทั่วไปพอสมควร

รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.5 เมตร (คล่องตัวมากสำหรับรถสายลุย)

ไฟหน้า LED สไตล์ใหม่ เน้นเหลี่ยมมุม พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED มีระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ กระจังหน้าสีดำ กันชนแบบแยกชิ้น (Segmented) ถอดเปลี่ยน หรือแต่งง่าย

กระจกมองข้างสีดำเงา พร้อมไฟเลี้ยว LED ปรับไฟฟ้า และพับเก็บไฟฟ้าอัตโนมัติ มือจับประตูด้านนอกสีดำเงา เสาอากาศแบบครีบฉลาม

ไฟท้าย LED

ภายในทรงสูง เบาะหลังปรับ 4 ทิศทาง

หน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Wireless Apple CarPlay/Android Auto จอแสดงข้อมูลการขับขี่ดิจิทอลขนาด 7 นิ้ว พร้อมมาตรวัดมุมเอียง/มุมเงยของรถ

เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง

เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับธรรมดา 4 ทิศทาง

เบาะนั่งผู้โดยสารแถวที่ 2 ปรับธรรมดา 4 ทิศทาง แยกแบ่งส่วน 55:45

พื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุด 1,522 ลิตร (เมื่อพับเบาะหลัง)

ฝาท้ายแบบบานสวิง เปิดได้กว้าง และมีตัวลอค

2.7 ลิตร 166 แรงม้า เน้นขับ 4 

ขุมกำลังเน้นความเรียบง่าย และทนทาน ด้วยเครื่องยนต์บลอคอมตะของ Toyota เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 2.7 ลิตร (รหัส 2TR-FE) Dual VVT-I พละกำลังสูงสุด 166 แรงม้า ที่ 5,200 รตน. แรงบิดสูงสุด 25.0 กก.ม. หรือ 245 นิวทันเมตร ที่ 4,000 รตน.

ระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (6AT) Super ECT พร้อม Sequential Shift ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) พร้อมระบบ Dynamic Radar Cruise Control แบบ All-Speed

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time 4wd (H2/H4/L4) พร้อมระบบ Rear Differential Lock (ลอคเฟืองท้าย)

สัมผัสแรก และการขับขี่ในเมือง

เมื่อขึ้นไปนั่งบนตำแหน่งคนขับ สิ่งแรกที่รู้สึก คือ ทัศนวิสัยที่โปร่งโล่งมาก ด้วยกระจกหน้าบานใหญ่ และเสา A ที่ตั้งชันสไตล์รถออฟโรดคลาสสิค พวงมาลัยเซทมาให้น้ำหนักกำลังดี ไม่เบาหวิวจนเกินไป

อัตราเร่ง เครื่องยนต์ 2.7L (2TR-FE) ให้การตอบสนองแบบ “ค่อยเป็นค่อยไป” ช่วงออกตัวอาจจะไม่ปรู๊ดปร๊าดเท่ารถเทอร์โบ หรือไฮบริด (0-100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 12 วินาที) แต่เน้นความนุ่มนวล และทนทานเป็นหลัก

ความคล่องตัว รัศมีวงเลี้ยว 5.5 เมตร คือ “ทีเด็ด” มันทำให้รถทรงกล่องคันนี้เลี้ยวกลับรถ หรือเข้าที่จอดแคบๆ ได้ง่ายกว่า Fortuner อย่างเห็นได้ชัด

สมรรถนะการลุย

นี่คือจุดที่ Land Cruiser FJ ฉายแววที่สุด ด้วยพื้นฐานแชสซีส์ IMV 0 ที่เน้นความถึกทน

ระบบช่วงล่าง เซทมาค่อนข้างตึงกว่าครอสส์โอเวอร์ เอสยูวีทั่วไป เพื่อรองรับการกระแทก แต่ความสูงใต้ท้องรถ 245 มม. ทำให้เราขับผ่านอุปสรรค หรือก้อนหินใหญ่ๆ ได้แบบไม่ต้องลุ้น

ระบบขับเคลื่อน การสลับจาก H2 (2H) เป็น H4 (4H) หรือ L4 (4L) ทำได้มั่นใจ และเมื่อเปิดระบบ Rear Differential Lock รถสามารถปีนป่ายทางชัน หรือหลุมลึกได้นิ่งมาก ให้อารมณ์รถลุยขนานแท้มากกว่ารถเอสยูวีสายไลฟ์สไตล์ทั่วไป

ลุยน้ำได้ลึก 700 มม.

ความปลอดภัย Toyota มีระบบ Toyota Safety Sense กล้องมองรอบคัน (PVM) พร้อมฟังค์ชันภาพใต้ท้องรถ (Underfloor View) ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

ราคาถูกวางไว้ในกลุ่มไลฟ์สไตล์ออฟโรดที่เข้าถึงง่าย 

• Toyota Land Cruiser FJ 4WD 2.7 ราคา 1,269,000 บาท
• GWM Tank 300 2.4T Diesel Ultra 4WD ราคา 1,299,000 บาท
• Chery V23 4WD Peak ราคา 889,900 บาท
• Jaecoo 6T EV Long Range 4WD ราคา 1,099,000 บาท

เจาะลึกความต่างของแต่ละคันในกลุ่มนี้

Toyota Land Cruiser FJ "ดิบ ทน เน้นพื้นฐาน"

• ระบบ 4WD ใช้คันเกียร์แยก (Manual Transfer) ในการเปลี่ยนโหมด ซึ่งเน้นความทนทานแบบ Mechanical สูง ลดความเสี่ยงเรื่องระบบไฟฟ้าขัดข้องเวลาลุยหนัก
• จุดเด่น ระยะ Ground Clearance 245 มม. สูงกว่าคู่แข่งชัดเจน ทำให้ข้ามสิ่งกีดขวางได้โดยไม่ต้องแต่งเพิ่ม และใช้แชสซีส์ที่แข็งแกร่งมาก
• ข้อสังเกต เครื่องยนต์เบนซิน 2.7L มีแรงบิดน้อยกว่าเครื่องดีเซล เทอร์โบในจังหวะปีนป่าย

GWM Tank 300 "สเปคจัดเต็ม ลุยด้วยเทคโนโลยี"

• ระบบ 4WD ให้มาครบที่สุดในราคานี้ โดยเฉพาะรุ่น Ultra ที่มี Diff-Lock ทั้งหน้า และหลัง (FJ มีแค่หลัง) และมีโหมดการขับขี่อัจฉริยะ (Terrain Modes) ช่วยจัดการแรงบิดให้อัตโนมัติ
• จุดเด่น แรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซล (480 Nm) หรือ Hybrid ช่วยให้การไต่ทางชันทำได้ง่ายกว่ามาก
• ข้อสังเกต ระบบอีเลคทรอนิคส์เยอะกว่า ซึ่งในระยะยาวสายลุยบางกลุ่มอาจกังวลเรื่องการซ่อมบำรุง

Chery V23 "รถทรงเก๋ ออพชันล้ำ ราคาประหยัด"

• จุดเด่น ราคาเข้าถึงง่ายที่สุดในกลุ่ม (ต่ำกว่าล้าน) แต่ได้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์คู่ เหมาะสำหรับคนที่ชอบดีไซจ์น Retro จัดๆ และเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่ต้องการความมั่นใจเวลาไปแคมพิง
• เทคโนโลยี ให้หน้าจอขนาดใหญ่ 15.4 นิ้ว และชิพ Snapdragon 8155 ซึ่งถือว่าทันสมัยที่สุดในแง่ของ Infotainment เมื่อเทียบกับ FJ
• ข้อสังเกต ตัวรถค่อนข้างสั้น (4.2 เมตร) และระยะต่ำสุดจากพื้น 210 มม. ถือว่าน้อยที่สุดในกลุ่มนี้

Jaecoo 6T "แรง ขับสนุก เน้นนั่งสบาย"

• จุดเด่น เป็น "Sport Off-road" ที่แท้จริงด้วยพละกำลัง 279 แรงม้า ให้อัตราเร่งที่จี๊ดจ๊าดที่สุด (0-100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาที) และมีการปรับแต่งช่วงล่างมาให้รองรับการลุยได้ดีกว่า V23
• ความสามารถในการลุย มีโหมดการขับขี่ออฟโรดอัจฉริยะ และกล้องมองภาพใต้ท้องรถ (Transparent Chassis) ซึ่งช่วยได้มากเวลาต้องหยอดล้อผ่านโขดหิน
• ข้อสังเกต ราคาขยับขึ้นมาแตะหลักล้านต้นๆ ใกล้เคียงกับ Land Cruiser FJ แต่แลกมาด้วยสมรรถนะมอเตอร์ไฟฟ้าที่แรงกว่ามาก