เผยโฉม All-New Pajero 2026 วางไทยฐานการผลิต และจำหน่ายเป็นที่แรก ก่อนญี่ปุ่น

Highlight

เผยโฉม All-New Pajero รถยนต์ออฟโรดครอสส์คันทรี เอสยูวีรุ่นใหม่ล่าสุดเป็นครั้งแรกในโลก อย่างเป็นทางการ และจะถูกผลิตขึ้นที่ฐานการผลิตในประเทศไทย

Mitsubishi (มิตซูบิชิ) เผยโฉม All-New Pajero (ปาเจโร) ใหม่ รถยนต์ออฟโรดครอสส์คันทรี เอสยูวีรุ่นใหม่ล่าสุดเป็นครั้งแรกในโลก อย่างเป็นทางการ ณ กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026

วางตำแหน่งเป็นรถยนต์ Flagship รุ่นใหม่ เรื่องที่น่าภาคภูมิใจสำหรับคนไทย คือ

All-New Pajero รุ่นนี้ จะถูกผลิตขึ้นที่ฐานการผลิตของ Mitsubishi Motors ในประเทศไทย และเริ่มเปิดตัวทำตลาดในประเทศไทยเป็นที่แรกในโลก

จากนั้นมีแผนที่จะทยอยเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่น และออสเตรเลีย ภายในเดือนมีนาคม 2027 ก่อนจะขยายการจำหน่ายไปยังประเทศต่างๆ กว่า 100 ประเทศทั่วโลก ทั้งในภูมิภาคอาเซียน อเมริกาใต้ และตะวันออกกลาง ในอนาคต (ซึ่งในบางประเทศจะใช้ชื่อทางการตลาดว่า Montero)

คอนเซพท์ Grand Charisma

ประวัติศาสตร์ของ Pajero รถรุ่นนี้เผยโฉมครั้งแรกในปี คศ. 1982 และได้รับการยอมรับจากทั่วโลกด้วยยอดผลิตสะสมกว่า 3.29 ล้านคัน จาก 4 เจเนอเรชัน

สำหรับ All-New Pajero เจเนอเรชันนี้ ได้รับการพัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด "First-class & All-rounder Charisma" เพื่อเป็นรถเอสยูวีระดับหรูที่ควบรวมความสามารถในการขับขี่ออฟโรดกับความสะดวกสบายไว้ด้วยกัน

ในการพัฒนาครั้งนี้ ทีมออกแบบ และวางแผนผลิตภัณฑ์ได้ยึดหลัก 3 ประการ

• Prestige (ความเหนือระดับ) งานดีไซจ์นที่ประณีต
• Confidence (ความมั่นใจ) สมรรถนะที่พร้อมไปได้ทุกที่ และเทคโนโลยีที่ไว้วางใจได้สูงสุด
• Comfort (ความสะดวกสบาย) ห้องโดยสารที่กว้างขวาง และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน

การออกแบบ

- ดีไซจ์นภายนอก ตัวรถคงสัดส่วนที่ตั้งตรง และแข็งแกร่ง เส้นสายแนวราบที่สืบทอดมาจากเจเนอเรชันแรก เติมความดุดันด้วยซุ้มล้อที่โป่งนูน และพื้นผิวตัวถังที่หรูหรา

เสา C-pillar ได้รับแรงบันดาลใจจาก Roll Bar ของ Pajero รุ่นแรก ด้านหน้าโดดเด่นด้วยไฟหน้าดีไซจ์นรูปตัว T และส่วนท้ายรถออกแบบเป็นรูปทรงหกเหลี่ยม เพื่อสื่ออารมณ์ถึงยางอะไหล่ท้ายรถอันเป็นเอกลักษณ์ของ Pajero รุ่นก่อนๆ

มิติตัวรถ

• ยาว 4,920 มิลลิเมตร กว้าง 1,925 มิลลิเมตร และสูง 1,910 มิลลิเมตร
• ความกว้างช่วงล้อหน้าและหลัง 1,630 มิลลิเมตร
• ระยะฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร
• ระยะต่ำสุดถึงพื้น 230 มิลลิเมตร
• มุมไต่ 30.4 องศา มุมคร่อม 22.6 องศา และมุมจาก 25.8 องศา
• กระจายน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 52:48

เปรียบเทียบขนาดตัวรถ

• All-New Pajero ยาว 4,920 มิลลิเมตร กว้าง 1,925 มิลลิเมตร สูง 1,910 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร
• Mitsubishi Pajero Sport ยาว 4,840 มิลลิเมตร กว้าง 1,815 มิลลิเมตร สูง 1,835 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,850 มิลลิเมตร
• Toyota Fortuner ยาว 4,795 มิลลิเมตร กว้าง 1,855 มิลลิเมตร สูง 1,835 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร
• Isuzu MU-X ยาว 4,860 มิลลิเมตร กว้าง 1,885 มิลลิเมตร สูง 1,875 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,850 มิลลิเมตร
• Ford Everest ยาว 4,914 มิลลิเมตร กว้าง 1,923 มิลลิเมตร สูง 1,842 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร
• GWM Tank 500 Diesel ยาว 4,886 มิลลิเมตร กว้าง 1,934 มิลลิเมตร สูง 1,905 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร
• Hyundai Palisade ยาว 4,995 มิลลิเมตร กว้าง 1,975 มิลลิเมตร สูง 1,750 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร
• Kia EV9 ยาว 5,010 มิลลิเมตร กว้าง 1,980 มิลลิเมตร สูง 1,755 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 3,100 มิลลิเมตร (BEV)

- ดีไซจ์นภายใน แผงคอนโซลหน้าใช้ดีไซจ์นแนวราบเช่นเดียวกับรุ่นแรก หน้าจอ Monolithic Display ขนาดใหญ่ 14.3 นิ้ว จำนวน 2 จอเชื่อมต่อกัน แสดงผลกราฟิคที่ได้รับแรงบันดาลใจจากความคลาสสิคของ Pajero

โดยเฉพาะมาตรวัด Multi Meter แบบดิจิทอล ที่นำเอามาตรวัด 3 ช่องระดับตำนาน (iconic triple-meter cluster) กลับมา คอนโซลหน้า และแผงประตูหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ที่ใช้เทคนิคการเย็บที่ได้แรงบันดาลใจจาก Kimekomi ซึ่งเป็นงานฝีมือดั้งเดิมของญี่ปุ่น

หน้าจอความบันเทิง Smartphone-link Display Audio ยังมีฟีเจอร์พื้นหลังแบบ Live background ที่เปลี่ยนภาพไปตามช่วงเวลาของวันได้ถึง 16 แบบอีกด้วย

สมรรถนะ และความปลอดภัย

All-New Pajero ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจด้วยเทคโนโลยีการขับเคลื่อนอันเป็นที่สุดของ Mitsubishi

เครื่องยนต์คลีนดีเซลขนาด 2.4 ลิตร พัฒนาจากที่ใช้อยู่ในรถกระบะ Triton (ทไรทัน) โดยการนำระบบเทอร์โบแปรผันเดี่ยวช่วงกว้าง (VGT) มาใช้ ส่งผลให้มีแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นอีก 10 นิวทันเมตร เป็น 480 นิวทันเมตร

ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ รุ่นใหม่ ที่พัฒนาให้เปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น และตอบสนองดีขึ้น ใช้โครงสร้างแชสซีส์แบบขั้นบันได (Ladder Frame) ที่พัฒนาขึ้นโดยการใช้เหล็กกล้าทนแรงดึงสูงในสัดส่วนที่มากขึ้น ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดตัว

ระบบกันสะเทือนใหม่ ด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ ติดตั้งในตำแหน่งสูง ส่วนด้านหลังเป็นแบบ 5-Link Rigid ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ให้เกาะถนนในทางออฟโรด แต่ยังคงความนุ่มนวล และควบคุมง่ายบนถนนทางเรียบ

เทคโนโลยีด้านความปลอดภัย

• ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (Forward Collision Mitigation – FCM)
• ระบบคาดการณ์และเตือนการชนด้านหน้าตรง (Predictive Forward Collision Warning – PFCW)
• ระบบช่วยเหลือฉุกเฉินเมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด (Emergency Assist for Pedal Misapplication – EAPM)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (Emergency Lane Assist – ELA) ติดตั้งเป็นครั้งแรกใน ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร
• ระบบเตือนด้านหน้าขณะถอยออกจากช่องจอด (Front Cross Traffic Alert – FCTA)
• กล้องรอบคันแบบ 3 มิติ ประมวลภาพ 30 เฟรมต่อวินาที พร้อมฟีเจอร์แสดงภาพใต้ท้องรถด้านหน้า
• ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control – AYC)
• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว พร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (Active Stability and Traction Control – ASTC)
• ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (Anti-lock Braking System – ABS)

สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ออล-นิว มิตซูบิชิ ปาเจโร มาพร้อม MI-PILOT ระบบช่วยเหลือการขับขี่บนทางหลวงแบบเลนเดียว ทำงานร่วมกับระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control – ACC) และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (Lane Keep Assist – LKA) เพื่อรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าอย่างเหมาะสม และประคองรถให้อยู่กึ่งกลางช่องทางบนทางหลวง ช่วยลดภาระและความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ระหว่างการเดินทางระยะไกล

All-New Pajero ถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกของ Mitsubishi ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัย SRS 8 ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัย SRS ตรงกลางระหว่างผู้โดยสารด้านหน้า

ระบบ Super Select 4WD-II (SS4-II)

เลือกโหมดการขับขี่ได้ 4 รูปแบบตามสภาพเส้นทาง

• 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง)
• 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา)
• 4HLc (ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมลอคเฟืองท้ายกลาง)
• 4LLc (ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อัตราทดต่ำพร้อมลอคเฟืองท้ายกลาง)

ทำงานร่วมกับระบบ Super-All Wheel Control (S-AWC) ระบบควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง Active Yaw Control (AYC) ระบบควบคุมเสถียรภาพ และการทรงตัว Active Stability and Traction Control (ASTC) และระบบเบรค ABS เพื่อกระจายแรงขับเคลื่อน และแรงเบรคไปยังล้อทั้งสี่อย่างเหมาะสมที่สุด

โหมดการขับขี่ 7 รูปแบบ ได้แก่ Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand และ Rock

ออกแบบตำแหน่งที่นั่งผู้ขับที่สูงขึ้น และกระจกบังลมหน้าที่กว้าง มุมมองทัศนวิสัยกว้างถึง 81.7 องศา รัศมีวงเลี้ยว 5.8 เมตรเท่านั้น

เบาะนั่งใหม่ในรูปแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง เบาะนั่งคู่หน้าและแถวที่ 2 มาพร้อมโครงสร้าง R-Comfort เบาะแถวที่ 2 สามารถสไลด์เลื่อนหน้า-หลังได้ 150 มิลลิเมตร พร้อมกลไกพับตลบเพื่อการเข้า-ออกที่สะดวก

ส่วนเบาะแถวที่ 3 ได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่เหนือศีรษะที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่ และสามารถสอดเท้าใต้เบาะแถวที่ 2 ได้อย่างเป็นธรรมชาติ

กระจกบังลมหน้าแบบป้องกันเสียงรบกวน และกระจกหน้าต่างประตูทั้งบานหน้า และหลังแบบหนาพิเศษ เพื่อป้องกันเสียงรบกวนภายนอก หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยก 3 โซน ระบบเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate ที่ร่ววมพัฒนากับแบรนด์เครื่องดนตรีชื่อดังระดับโลกอย่าง Yamaha พร้อมลำโพง 12 ตัว และแอมพลิฟายเออร์คู่ พร้อมฟังค์ชันชดเชยเสียงรบกวนภายนอกอัตโนมัติ ที่ปรับระดับเสียงตามความเร็วรถ

การกลับมาของ All-New Pajero ในฐานะรถยนต์เรือธงยุคใหม่ของ Mitsubishi Motors ถือเป็นการปลุกตำนานที่แฟนๆ ทั่วโลกรอคอย ให้กลับมามีลมหายใจอีกครั้งในวันที่โลกของยานยนต์เปลี่ยนแปลงไปไกลมาก ก็ต้องมาติดตามกันว่า Pajero เจเนอเรชัน 5 รุ่นใหม่นี้ จะกลับมาอย่างยิ่งใหญ่ได้มากน้อยแค่ไหน โดยรถรุ่นนี้เตรียมเปิดตัวครั้งแรกในโลก วันที่ 2 กันยายน 2026

ติดตามทุกความเคลื่อนไหววงการ รถยนต์