BMW X5 ลดการปล่อยมลพิษได้ถึง 40 %

Highlight

ครึ่งหนึ่งของเหล็กที่ใช้ในการผลิตตัวถัง BMW X5 มาจากเตาหลอมไฟฟ้าผสมกับวัสดุรีไซเคิล ทั้งใช้พลังงานหมุนเวียนในการผลิตวัสดุโครงสร้าง และภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่เป็นวัสดุรีไซเคิล

ข่าวจากประเทศอังกฤษ ระบุว่า รถที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่เพียงแต่ลดมลพิษจากท่อไอเสีย หรือผลิตชิ้นส่วนจากวัสดุรีไซเคิล แต่ครอบคลุมถึงสิ่งแวดล้อมทุกด้าน ตั้งแต่การผลิต, การใช้งาน จนถึงการกำจัดเมื่อหมดอายุลง

การประเมินการปล่อยแกสคาร์บอนไดออกไซด์เป็นเรื่องที่ยาก ตลอด 2 ทศวรรษที่ผ่านมา มีการระดมสมองเพื่อคำนวนผลกระทบของแกสคาร์บอนไดออกไซด์จากรถยนต์ และระบบขับเคลื่อนทั้งระบบ จนปัจจุบันได้อ้างอิงจากฐานข้อมูลการวิเคราะห์อายุการใช้งาน (Life Cycle Analysis) ทำให้ประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้มของรถยนต์ใหม่ง่ายขึ้น

BMW สามารถประเมินการลดการปล่อยคาร์บอนใน X5 รุ่นใหม่ ด้วยตัวเลขการปล่อยคาร์บอนในกระบวนการผลิตทั้งหมด ซึ่งรวมบริษัทซัพพลายเออร์ว่าลดการปล่อย CO2 อย่างไร

รอยเท้าคาร์บอน (Carbon Footprint) ของ X5 (หมายถึงแกสเรือนกระจกที่เกิดตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วน จนถึงการทำลาย และกระบวนการผลิตทั้งหมด) นั้น BMW ได้ส่งตัวเลขการผลิตแกสเรือนกระจกไปยังสมาคมตรวจสอบทางเทคนิคของเยอรมนี ซึ่งจะเปิดเผยเมื่อรถยนต์เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ทาง BMW พยายามลดการเกิดแกส CO2 ในกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ โดยประเมินไว้ที่ 40 %

ครึ่งหนึ่งของเหล็กที่ใช้ในการผลิตตัวถัง X5 มาจากเตาหลอมไฟฟ้าผสมกับวัสดุรีไซเคิล ทั้งใช้พลังงานหมุนเวียนในการผลิตวัสดุโครงสร้าง และภายในห้องโดยสารส่วนใหญ่เป็นวัสดุรีไซเคิล

ชิ้นส่วนอลูมิเนียมสำหรับใช้งานหนัก เช่น ขอบล้อ, ตัวยึดล้อ, อุปกรณ์ใช้ร่วมกับเพลาหลัง และคาลิเพอร์เบรค ผลิตขึ้นโดยใช้พลังงานหมุนเวียนทั้งสิ้น, ร้อยละ 35 ชองอลูมิเนียมที่ใช้ในประตู มาจากแหล่งรีไซเคิลภายนอก ร่วมกับเศษโลหะที่เหลือจากการผลิตชิ้นส่วนภายในบริษัท

เส้นใยวัสดุบุหลังคาห้องโดยสารเป็นวัสดุรีไซเคิล 100 % ส่วนใหญ่มาจากขวด PET โดยรวมแล้ววัสดุผลิต iX5 60 xDrive มาจากวัสดุรีไซเคิลถึง 1 ใน 3 หรือคิดเป็นน้ำหนักถึง 940 กิโลกรัม

การรีไซเคิลแบทเตอรี ระยะแรกใช้ทำส่วนประกอบพื้นฐานอย่างเคสโลหะ ปัจจุบันพัฒนาไปอีกระดับในการผลิตแบทเตอรีรุ่นที่ 6 ใช้วัสดุรีไซเคิลจากโคบอลท์, ลิเธียม และนิคเคิล หากเทียบกับแบทเตอรีรุ่นที่ 5 การผลิต iX ปล่อย CO2 น้อยลงถึง 28 % ต่อวัตต์ชั่วโมงของความจุแบทเตอรี การผลิตวัสดุสำหรับขั้วบวก และขั้วลบ รวมถึงเซลล์แบทเตอรี โดยใช้พลังงานหมุนเวียน

การลดรอยเท้าคาร์บอนในรถรุ่นใหม่จะคิดจากช่วงการใช้งานด้วย โดยประเมินจากรุ่นของระบบขับเคลื่อน ระยะทางสะสมต่อปี และสถานีชาร์จ ซึ่ง BMW ประเมินว่า iX5 60 xDrive จะปล่อย CO2 น้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อใช้งานเป็นเวลาหนึ่งถึงสองปีขึ้นไป