หลากหลายสไตล์ ภายใต้หลังคาเดียวกัน   ฮอนดา วางจำหน่ายรถขนาดเล็กใหม่ เอน-บอกซ์สแลช (N-BOXSLASH) รูปรถทรงกล่อง แต่ลดระดับหลังคาให้เตี้ยลงกว่า เอน-บอกซ์ เดิมลง 100 มม. ทำให้เทลาดลงไปด้านหลัง และดึงแนวหน้าต่างหลังขึ้นมาคล้ายกับรถสไตล์คูเป โดยผลิตออกมา 5 สไตล์ และมีการตกแต่งภายในด้วยสีสัน และวัสดุแตกต่างกัน ไบร์ท รอด สไตล์ (BRIGHT ROD STYLE) ออกแบบโดยยึดภาพของเครื่องใช้ภายในบ้านของคนอเมริกัน ระหว่างปี 1950-1960 ซึ่งใช้โทนสีเบจสร้างบรรยากาศที่ดูแจ่มใสกระฉับกระเฉง พร้อมทั้งแสดงออกถึงชีวิตประจำวันแบบเรียบง่ายในยุคก่อน สตรีท รอด สไตล์ (STREET ROD STYLE) เรียกอีกชื่อว่า ฮอท รอด ใช้โทนสีดำล้วนตลอดไปจนถึงหลังคาด้านใน เน้นบรรยากาศของห้องโดยสารที่โฉบเฉี่ยว พร้อมทั้งตกแต่งด้วยสีเงินเมทัลลิค (โลหะเปลือย) ที่ตัดกัน เพื่อสร้างความโดดเด่น แคลิฟอร์เนีย ไดเนอร์ สไตล์ (CALIFORNIA DINER STYLE) แสดงภาพของภัตตาคารไดเนอร์เลียบถนนในเมืองแคลิฟอร์เนีย เช่น การเล่นสี โดยใช้สีแดงเป็นสีพื้นแล้วตกแต่งด้วยแถบกระดานหมากรุก และใช้ที่นั่งแบบที่ชวนให้นึกถึงโซฟาในร้านอาหาร ฮาวาย กไลด์ สไตล์ (HAWAII GLIDE STYLE) ทำให้นึกถึงภาพของการเล่นกระดานโต้คลื่น และขับรถเลียบชายฝั่งทะเลของฮาวาย ยามแสงอาทิตย์สาดส่อง แสดงออกถึงบรรยากาศที่สดชื่นแจ่มใสท่ามกลางท้องฟ้า ทะเลและหาดทราย เทนเนสซี เซสชัน สไตล์ (TENNESSEE SESSION STYLE) ออกแบบตกแต่งคล้ายกับไลฟ์เฮาส์ที่จัดแสดงดนตรีแจซซ์ และบลูส์ยุคก่อน ทำออกมาเป็นพื้นที่ที่มีความสุขุมนุ่มลึก โดยนำบรรยากาศของกีตาร์ เคาน์เตอร์ โซฟาหนังที่ผ่านการใช้งานมานาน ระบบเครื่องเสียงมีการจัดวางลำโพง (SOUND MAPPING SYSTEM) 8 ลำโพง และ 1 ซับวูเฟอร์ ให้เสียงต่ำที่หนักแน่น ที่นั่งหลังแบบอุลทราซีท (ULTRA SEAT) มีกลไกปรับเลื่อนที่นั่ง และเบาะที่นั่งแบบแยกส่วนซ้าย/ขวาพับขึ้นได้ อีกทั้งสามารถปรับเลื่อนหน้า/หลังได้ถึง 190 มม. ทั้งๆ ที่อยู่ในสภาพพับเบาะที่นั่งขึ้นด้วย เครื่องยนต์เบนซินขนาด 658 ซีซี 3 สูบ กำลังสูงสุด 58 แรงม้า ที่ 7,300 รตน. แรงบิดสูงสุด 6.6 กก.-ม. ที่ 4,700 รตน. ประหยัดเชื้อเพลิงระดับ 25.8 กม./ลิตร (JC08 MODE) และ 3 สูบ เทอร์โบ กำลังสูงสุด 64 แรงม้า ที่ 6,000 รตน. แรงบิดสูงสุด 10.6 กก.-ม. ที่ 2,600 รตน. โดยทั้ง 2 เครื่องยนต์ใช้ระบบถ่ายทอดกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง หรือ ซีวีที และมีให้เลือกทั้งแบบระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า และขับเคลื่อน 4 ล้อ ฮอนดา ติดตั้งอุปกรณ์ เช่น ระบบควบคุมเบรคขณะจอด (ELECTRONIC CONTROL PARKING BRAKE) สวิทช์สับเปลี่ยนโหมดพวงมาลัย (MODE EXCHANGE STEERING) บนแผงหน้าปัดเพื่อปรับลดน้ำหนักพวงมาลัยตามความพอใจของผู้ขับขี่ ระบบเบรคลดการชนในย่านความเร็วต่ำและกลไกควบคุมการออกตัวผิดพลาด (CITY BRAKE ACTIVE SYSTEM) ช่วยลด และป้องกันการชนรถคันหน้าที่มีความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. โดยประมาณด้วยเบรคอัตโนมัติ นอกจากนี้ ยังมีกลไกช่วยหยุดการออกรถกะทันหันในกรณีที่เหยียบคันเร่งในสภาพที่มีสิ่งกีดขวางด้านหน้ารถอีกด้วย