GARRETT ผู้พัฒนาเทอร์โบไฟฟ้าสำหรับ BMW IX5 HYDROGEN

BMW (บีเอมดับเบิลยู) เป็นอีกหนึ่งผู้นำในเรื่องของการพัฒนาพลังงานสะอาดสำหรับการขับเคลื่อน HYDROGEN ในรถยนต์ BMW ถูกพัฒนามายาวนาน มีเทคโนโลยี HYDROGEN หลายรูปแบบด้วยกัน เช่น เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง (FCC) ที่ถูกพัฒนามานานแต่ยังมีข้อจำกัด ในวันนี้เทคโนโลยีก้าวไปอีกขั้นเมื่อทาง BMW ได้ร่วมมือกับ GARRETT (การ์เรทท์) ในการเพิ่มศักยภาพให้กับพลังงานสะอาด   HYDROGEN รุ่น 2 ใน BMW BMW ทดลองระบบขับเคลื่อนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นที่ 2 ในรถยนต์ BMW IX5 HYDROGEN (บีเอมดับเบิลยู ไอเอกซ์ 5 ไฮโดรเจน)ใช้เทคโนโลยีคอมเพรสเซอร์เซลล์เชื้อเพลิงแบบแยกส่วน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นใหม่ เทอร์โบไฟฟ้า หรือแอร์คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าของ GARRETT สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง คือ เทคโนโลยีสำคัญในระบบเซลล์เชื้อเพลิง มีส่วนสำคัญที่จะทำให้สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าที่เพียงพอสำหรับการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า   ไฮโดรเจน + ออกซิเจน เท่ากับไฟฟ้า เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง (FCC) นั้นสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยกระบวนการทาง “ไฟฟ้าเคมี” พลังงานไฟฟ้าเกิดขึ้นได้จากปฏิกิริยาทางเคมี ระหว่าง “ไฮโดรเจน” กับ “ออกซิเจน” ภายในเซลล์เชื้อเพลิง คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงสมรรถนะสูงแบบแยกส่วน สามารถอัดอากาศได้เกินกว่า 150,000 รอบ/นาที เพียงพอกับการใช้งานในรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 400 โวลท์ และ 800 โวลท์ ของ GARRETT ใช้เทคโนโลยี “OIL-LESS FOIL BEARINGS” ถูกพัฒนาด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว ให้ประสิทธิภาพการทำงาน และคุณสมบัติด้านการลดเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม และทนทาน   ไม่จำเป็นต้องใช้แบทเตอรีขนาดใหญ่ ด้วยเทคโนโลยีประสิทธิภาพสูงทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้แบทเตอรีขนาดใหญ่ เพราะเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง (FCC) เจเนอเรชันใหม่นี้ สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้รวดเร็ว และเพียงพอกับความต้องการในการใช้งานเป็นความร่วมมือระหว่าง BMW และ GARRETT MOTION INC.