Mazda BT-50 DBL 3.0 SP พิคอัพ 4 ประตู สไตล์หรู

Mazda BT-50 DBL 3.0 SP 4x4 6AT พิคอัพ 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ สไตล์หรู หลังจาก MAZDA (มาซดา) เปิดตัวพิคอัพ BT-50 (บีที-50) ใหม่ อย่างเป็นทางการ และจำหน่ายในประเทศแล้ว MAZDA เปิดโอกาสให้บรรดาสื่อมวลชนได้สัมผัส MAZDA BT-50 อีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นการขับขี่กันบนถนนจริง โดยเลือกทดลองขับรุ่น 4 ประตู 3.0 ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (DBL 3.0 SP 4x4 6AT) สำหรับเส้นทางที่ Mazda ใช้ทดลองขับครั้งนี้เริ่มต้นจาก มาสด้า เจพีฯ ถนนกาญจนาภิเษก ไปภูผา ป่าสน บ้านบึง บ้านคา Unique77 บ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี วนกลับมาทางนครชัยศรี จังหวัดนครปฐม จนกระทั่งถึง มาสด้า เจพีฯ ถนนกาญจนาภิเษก ระยะทางรวมกว่า 330 กม. หน้าตาของ Mazda BT-50 ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 2 ประตู แคบเปิดได้ ฟรีสไตล์แคบ (FSC: Freestyle Cab) 4 ประตู (DBL: Double Cab) ยกสูงขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือ ไฮ-เรเซอร์ (Hi-Racer) และ 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ หน้าตาก็เหมือนกัน ถอดแบบมาจากครอสส์โอเวอร์ เอสยูวีรุ่นยอดนิยม โดยมีกระโปรงหน้ารถที่ยกสูง ทำให้ด้านหน้าดูบึกบึน และมีพลังตามแบบฉบับของรถกระบะ กระจังหน้าซิกเนเจอร์วิงส์ (Signature  Wings) ที่ปรับขยายออกทางด้านข้างตามความกว้างของฝากระโปรง โคมไฟหน้าเรียวยาว และไฟหน้าอยู่ในรูปทรงกระบอกสูบ ตามสไตล์ Mazda เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Mazda คือ โคโดะ ดีไซจ์น (KODO Design) ด้วยเส้นสายที่เรียบง่าย ภายใต้คอนเซพท์ Less is More เช่นเดียวกับรถยนต์นั่ง และเอสยูวี ผสานกับความทรงพลัง และรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ในสไตล์พิคอัพ รุ่น 4 ประตู 3.0 ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์อัตโนมัติ เติมความสปอร์ท ด้วยราวหลังคา และล้ออัลลอยแบบทูโทน ขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60 R18 ส่วนไฟท้ายก็เป็นรูปทรงกระบอกเช่นเดียวกับไฟหน้า ลักษณะเฉพาะของ Mazda ภายในยังคงสะท้อนภาพของ MAZDA ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย หรือคอนโซล ห้องโดยสารกว้างขวาง และออกแบบเน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง และยังรักษาเอกลักษณ์ของ Mazda คอนโซลหน้าที่ถูกขยายกรอบออกไปจนถึงประตู ทำให้ห้องโดยสารมีความสะดวกสบาย และดูแข็งแรง ไม่อึดอัด ช่องแอร์ขนาดใหญ่แต่งด้วยโครเมียมบนคอนโซลหน้า ด้านบนบุด้วยวัสดุผิวนุ่ม และเดินตะเข็บด้ายดูหรู พวงมาลัยมัลทิฟังค์ชัน 3 ก้าน ดีไซจ์นสปอร์ท มีชุดควบคุมเครื่องเสียง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หน้าจอ Infotainment Display ขนาดใหญ่ 9 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อแอพพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน ในรุ่นทอพ ที่สามารถควบคุมระบบนำทางด้วยการสัมผัสได้ พร้อมความบันเทิง Mazda Connect และยังรองรับ Apple Car Play และ Android Auto รองรับฟังค์ชันการควบคุมการทำงานด้วยเสียง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติอีกด้วย เบาะหลังนั่งได้กว้าง พร้อมพนักพิงศีรษะ 3 ตำแหน่ง (เมื่อนั่ง 3 คน) และที่วางแขน (เมื่อนั่ง 2 คน) เย็นสบายกับช่องแอร์สำหรับผู้โดยสาร จุดชาร์จไฟ Mazda BT-50 ใหม่ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ 2 ขนาด คือ 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า หรือ 140 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รตน. แรงบิดสูงสุด 45.9 กก.-ม. หรือ 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,600 รตน. ให้การตอบสนองอย่างต่อเนื่องในทุกรอบความเร็ว อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกว่า 300 กม. ที่ได้ทดลองขับ ตัวเลขบนหน้าจอบอกไว้ที่ 12 กม./ลิตร น้อยกว่าตัวที่ Mazda เคลมเอาไว้ (14.1 กม./ลิตร) กำลังเครื่องยนต์พอตัว ตามความจุ 3.0 ลิตร 190 แรงม้า บนระบบส่งกำลังแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ อัตราเร่งไม่จัดจ้าน แต่ให้กำลังอย่างต่อเนื่อง ช่วงเร่งแซง ปลายไปได้เกิน 160 กม./ชม. แบบสบายๆ ขณะที่รุ่น 1.9 ลิตร 150 แรงม้า ต้องเรียกรอบที่สูงกว่า เหมือนกับต้นตำรับ ที่ออกแบบมาให้เน้นเรื่องความประหยัด เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ Mazda ใส่มาให้ในรุ่นนี้ ระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรค ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน และขณะถอยหลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพ และการทรงตัว ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน กล้องมองหลัง และระบบเซนเซอร์กะระยะด้านหน้า 4 จุด ด้านหลัง 4 จุด ควบคู่ไปกับระบบความปลอดภัยพื้นฐาน เช่น ABS, EBD, BA และ TCS ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง ชอคอับแกส และเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ ช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบ ให้ความนุ่มสบาย และยึดเกาะถนน สมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 3.0 ลิตร 190 แรงม้า แรงบิดต่อเนื่อง ความประหยัดระดับแชมพ์ กับบุคลิกหรูแบบคนเมือง แต่มีสิ่งที่กวนใจอยู่บ้างก็เสียงยางที่ร้องแทบจะทุกครั้งที่เข้าโค้ง ตั้งแต่ออกจากมาสด้า เจพีฯ ถนนกาญจนาภิเษก ข้อมูลจำเพาะ Mazda BT-50 DBL 3.0 SP 4x4 6AT ผู้แทนจำหน่าย บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด โทร. 0-2792-2160 มิติ และน้ำหนัก ยาว/กว้าง/สูง (มม.) 5,280/1,870/1,790 ช่วงล้อ หน้า/หลัง (มม.)   1,570/1,570 ฐานล้อ (มม.)              3,125 น้ำหนัก (กก.)              2,035 ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร)              76 เครื่องยนต์ แบบ      ดีเซล เทอร์โบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ (ซีซี)              2,999 กระบอกสูบ/ช่วงชัก (มม.) 95.4/104.9 อัตราส่วนกำลังอัด         16.3:1 กำลังสูงสุด (แรงม้า/รตน.) 190/3,600 แรงบิดสูงสุด (กก.-ม.)    45.9/1,600-2,600 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง          คอมมอนเรล ไดเรคท์อินเจคชัน ระบบถ่ายทอดกำลัง เกียร์ (จังหวะ)          อัตโนมัติ 6 มีบวก/ลบ ขับเคลื่อน (ล้อ)          4 ระบบรองรับ หน้า      อิสระ ปีกนกคู่ แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง หลัง       เพลาแข็ง แหนบสปริง ระบบบังคับเลี้ยว แบบ      ฟันเฟือง และตัวหนอน พร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้าผ่อนแรง ระบบห้ามล้อ แบบ      เอบีเอส อีบีดี บีเอ หน้า      จาน มีช่องระบายความร้อน หลัง       ดุม ราคา 1,153,000 บาท