Mercedes-Benz เดินหน้ารถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัว ภายในปี 2568

Mercedes-Benz (เมร์เซเดส-เบนซ์) เตรียมความพร้อมก้าวสู่การเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัวภายในทศวรรษนี้ ในช่วงเวลาที่สภาวะตลาดเอื้ออำนวย โดยปรับกลยุทธ์จาก “รถยนต์ไฟฟ้านำ” (Electric-First) เป็น “รถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น” (Electric-Only) โดย Mercedes-Benz ในฐานะบริษัทรถยนต์ระดับลักชัวรีแถวหน้าของโลก พร้อมเดินหน้าสู่โลกที่ปราศจากการปล่อยมลพิษ และอนาคตที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟท์แวร์ ทั้งนี้ ภายในปี 2565 Mercedes-Benz จะมีรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบทเตอรี (BEV) ในทุกเซกเมนท์รถยนต์ของบริษัท และนับตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป รถยนต์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวออกมาทั้งหมดจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น โดยลูกค้าจะสามารถเลือกรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้ทุกรุ่นที่บริษัทผลิตขึ้น ซึ่ง Mercedes-Benz มีความตั้งใจที่จะเร่งความเร็วในการปรับกลยุทธ์โดยยังคงเป้าหมายเดิมในการทำกำไร “ความเปลี่ยนแปลงในเรื่องรถยนต์พลังงานไฟฟ้ากำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในเซกเมนท์รถยนต์ระดับลักชัวรีที่มี Mercedes-Benz เป็นผู้นำ จุดเปลี่ยนกำลังใกล้เข้ามา และเรามีความพร้อมที่จะตอบรับความเปลี่ยนแปลงของตลาดโดยการมุ่งสู่การผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเท่านั้นภายในสิ้นทศวรรษนี้” Ola Källenius ประธานบริหาร Daimler AG และ Mercedes-Benz AG กล่าว “การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ยังหมายรวมถึงการจัดสรรเงินลงทุนใหม่ ภายใต้การจัดการการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว พร้อมกับรักษาเป้าหมายในการทำกำไรของเราตามเดิม เพื่อการันตีความสำเร็จที่ยั่งยืนของ Mercedes-Benz ซึ่งผมต้องขอขอบคุณพนักงานของ Mercedes-Benz ที่เพียบพร้อมด้วยประสบการณ์ และความมุ่งมั่น ช่วยให้เรามั่นใจว่า Mercedes-Benz จะประสบความสำเร็จในการก้าวสู่ยุคใหม่ที่น่าตื่นเต้นของวงการรถยนต์ในอนาคต” และเพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ Mercedes-Benz ได้เปิดเผยแผนกลยุทธ์ที่มีความครอบคลุม โดยหมายรวมถึงการเร่งรัดการทำวิจัย และพัฒนาอย่างจริงจัง โดยสำหรับการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบทเตอรีระหว่างปี 2565-2573 จะมีมูลค่ามากกว่า 40,000 ล้านยูโร การเร่งรัด และพัฒนาแผนพอร์ทโฟลีโอของรถยนต์ไฟฟ้ายังนับเป็นจุดเปลี่ยนของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่แท้จริง แผนกลยุทธ์ด้านเทคโนโลยี โครงสร้างรถยนต์: ในปี 2568 Mercedes-Benz จะเปิดตัวโครงสร้างรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 3 แบบ ได้แก่:

• MB.EA ครอบคลุมรถยนต์นั่งขนาดกลาง-ขนาดใหญ่ทั้งหมด โดยสร้างระบบโมดูลาร์ที่ปรับขนาดได้เพื่อเป็นแกนหลักไฟฟ้าสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ EV ในอนาคต
• AMG.EA จะเป็นพแลทฟอร์มของรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงสำหรับลูกค้า Mercedes-AMG (เมร์เซเดส-เอเอมจี) ที่ให้ความสำคัญทั้งเรื่องเทคโนโลยี และสมรรถนะ
• VAN.EA เปิดประตูสู่ยุคใหม่ของรถตู้ไฟฟ้า และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการขนส่ง และเมืองที่ปลอดมลพิษในอนาคต

การบูรณาการในแนวดิ่ง: หลังการปรับระบบส่งกำลังใหม่เพื่อให้การวางแผน พัฒนา จัดซื้อ และผลิตสอดคล้องในระนาบเดียวกัน Mercedes-Benz จะยกระดับการบูรณาการในแนวดิ่งในด้านการผลิต และการพัฒนา ตลอดจนเทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ผลิตเองภายใน ขั้นตอนนี้หมายรวมถึงการเข้าซื้อกิจการบริษัทผู้ผลิตแบทเตอรีจากสหราชอาณาจักรอย่าง YASA ด้วย ซึ่งจะช่วยให้ Mercedes-Benz สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีมอเตอร์ฟลักซ์แนวแกนที่เป็นเอกลักษณ์ รวมถึงความเชี่ยวชาญในการพัฒนาแบทเตอรีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษเจเนอเรชันต่อไป แบทเตอรีไฟฟ้าที่ผลิตภายใน อาทิ EATS 2.0 เป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์นี้ที่มุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ และต้นทุนโดยรวมของระบบทั้งหมด ซึ่งรวมถึงอินเวอร์เตอร์ และซอฟท์แวร์ ประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นที่ตั้งของบริษัท ซัพพลายเออร์หลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญด้านส่วนประกอบรถยนต์ EV และเทคโนโลยีซอฟท์แวร์ ซึ่งคาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการเร่งกลยุทธ์การมุ่งสู่การสร้างรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของ Mercedes-Benz แบทเตอรี: Mercedes-Benz ต้องมีกำลังการผลิตแบทเตอรีมากกว่า 200 กิกะวัตต์ชั่วโมง โดยวางแผนที่จะตั้งโรงงาน Giga Factory จำนวน 8 แห่งเพื่อผลิตแบทเตอรีร่วมกับพันธมิตรทั่วโลก ซึ่งเป็นสิ่งที่เพิ่มเข้ามาจากเครือข่ายของโรงงานผลิตระบบแบทเตอรี 9 แห่งที่ได้วางแผนไว้ก่อนแล้ว แบทเตอรีเจเนอเรชันต่อไปจะมีมาตรฐานสูง เหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ และรถตู้ของ Mercedes-Benz กว่า 90 % มอบความยืดหยุ่นที่มากพอต่อการนำเสนอโซลูชันเฉพาะบุคคลให้แก่ลูกค้าทุกคน ในส่วนของการผลิตแบทเตอรี Mercedes-Benz มีความตั้งใจที่จะร่วมมือกับพันธมิตรรายใหม่ในยุโรปเพื่อพัฒนา ผลิตแบทเตอรี และโมดูลในอนาคตอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ทำให้มั่นใจว่า ยุโรปยังคงเป็นหัวใจสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อไปในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า การผลิตแบทเตอรียังช่วยให้ Mercedes-Benz มีโอกาสได้ปรับเปลี่ยนเครือข่ายการผลิตระบบส่งกำลังที่มีอยู่เดิม และด้วยเทคโนโลยีแบทเตอรีที่ล้ำหน้าที่สุดในรถยนต์ และรถตู้ที่พัฒนาออกมาอย่างต่อเนื่อง Mercedes-Benz จึงตั้งเป้าหมายที่จะขยายระยะการใช้งานของวงจรชีวิตในการผลิตแบทเตอรีแต่ละรุ่น ซึ่งสำหรับแบทเตอรีเจเนอเรชันต่อไป Mercedes-Benz จะทำงานร่วมกับพันธมิตรอย่าง Sila Nano เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานต่อไปโดยใช้คอมโพสิทซิลิคอนคาร์บอนในแอโนด ซึ่งจะช่วยให้แบทเตอรีมีระยะเวลาในการใช้งานที่นานขึ้นอย่างไม่เคยมีมาก่อน ในขณะที่ใช้เวลาในการชาร์จสั้นลง สำหรับเทคโนโลยีโซลิดสเตท Mercedes-Benz กำลังเจรจากับพันธมิตรเพื่อพัฒนาแบทเตอรีที่มีความหนาแน่นของพลังงาน และความปลอดภัยที่สูงขึ้น การชาร์จ: Mercedes-Benz กำลังเริ่มต้นกำหนดมาตรฐานใหม่ในการชาร์จที่เรียกว่า “Plug & Charge” ซึ่งจะช่วยให้ลูกค้าสามารถเสียบปลั๊ก ชาร์จ และถอดปลั๊กโดยไม่ต้องมีขั้นตอนเพิ่มเติมในการตรวจสอบ และการชำระเงิน Plug & Charge จะเปิดตัวพร้อมกับการเปิดตัวรถยนต์รุ่น EQS (อีคิวเอส) ในปีนี้ ทั้งนี้ Mercedes Me Charge เป็นหนึ่งในเครือข่ายการชาร์จที่ใหญ่ที่สุดในโลก และปัจจุบันประกอบด้วยจุดชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรงมากกว่า 530,000 จุดทั่วโลก นอกจากนี้ Mercedes-Benz ยังทำงานร่วมกับ บริษัท เชลล์แห่งประเทศไทย จำกัด ในการขยายเครือข่ายการชาร์จ ลูกค้าจะสามารถเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จแบทเตอรีของ Shell (เชลล์) ได้ดียิ่งขึ้นผ่านจุดชาร์จมากกว่า 30,000 จุดภายในปี 2568 ทั้งในยุโรป จีน และอเมริกาเหนือ รวมถึงจุดชาร์จพลังงานสูงกว่า 10,000 จุดทั่วโลก Mercedes-Benz ยังวางแผนที่จะเปิดตัวสถานที่ชาร์จระดับพรีเมียมหลายแห่งในยุโรป เพื่อมอบประสบการณ์การชาร์จแบบเฉพาะตัวด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นที่สุด Vision EQXX: Mercedes-Benz กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา Vision EQXX รถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถวิ่งได้จริงด้วยระยะทางมากกว่า 1,000 กม. โดยกำหนดเป้าหมายเป็นตัวเลขหลักเดียวสำหรับกิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. (มากกว่า 9 กม./กิโลวัตต์ชั่วโมง) ที่ความเร็วปกติในการขับขี่บนทางหลวง ทีมงานจากหลากหลายสาขา รวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากแผนก F1 High Performance Powertrain (HPP) ของ Mercedes-Benz กำลังทำงานรุดหน้าไปอย่างรวดเร็วด้วยความมุ่งมั่นเพื่อมุ่งสู่เป้าหมายที่มีความทะเยอทะยานของโครงการ ซึ่งพร้อมจะเปิดตัวให้ได้ชมกันทั่วโลกในปี 2565 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่มีอยู่ใน Vision EQXX จะถูกดัดแปลง และนำไปประยุกต์ใช้เพื่อเพิ่มศักยภาพในการใช้งานในโครงสร้างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ แผนการผลิต Mercedes-Benz กำลังเตรียมเครือข่ายการผลิตทั่วโลกสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น (Electric-Only) ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของตลาด ซึ่งด้วยการลงทุนในระยะเริ่มต้นในการผลิตที่มีความยืดหยุ่น และระบบการผลิต MO360 ที่ทันสมัย ​​ทำให้ Mercedes-Benz สามารถผลิตรถยนต์ BEV จำนวนมากได้แล้วในวันนี้ และไม่เกินปีหน้า รถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes-Benz 8 รุ่นจะถูกผลิตจากโรงงาน ผลิต 7 แห่งใน 3 ทวีป นอกจากนี้ โรงงานประกอบรถยนต์ และแบทเตอรีทั้งหมดที่ดำเนินการโดย Mercedes-Benz AG จะเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตที่ปราศจากคาร์บอนภายในปี 2565 และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต Mercedes-Benz ได้ผนึกกำลังกับ GROB ผู้นำระดับโลกด้านการผลิตแบทเตอรี และระบบอัตโนมัติของเยอรมนี เพื่อเสริมความแข็งแกร่งทั้งในเรื่ององค์ความรู้ และกำลังการผลิตแบทเตอรี ความร่วมมือครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การประกอบโมดูลแบทเตอรี และการประกอบแพค นอกจากนี้ Mercedes-Benz ยังมีแผนที่จะเพิ่มโรงงานรีไซเคิลแบทเตอรีแห่งใหม่ในเมืองคุปเปนไฮม์ ประเทศเยอรมนี เพื่อพัฒนาองค์ความรู้ และรักษาความสามารถในการรีไซเคิล โดยจะเริ่มดำเนินการได้ในปี 2566 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผลการเจรจาร่วมกับหน่วยงานของรัฐที่มีแนวโน้มในทางบวก แผนกำลังคน การเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ Mercedes-Benz มีความพร้อม และกำลังดำเนินการอยู่ ภายใต้การทำงานร่วมกันกับตัวแทนพนักงาน Mercedes-Benz พร้อมเดินหน้าเปลี่ยนแปลงด้านกำลังคนอย่างต่อเนื่อง โดยใช้แผนการปรับทักษะใหม่ที่มีความครอบคลุมการเกษียณอายุก่อนกำหนด และการเข้าซื้อกิจการ Tech Academies จะเสนอการฝึกอบรมเพื่อนร่วมงาน สำหรับคุณสมบัติที่ต้องการสำหรับอนาคต ทั้งนี้ในปี 2564 เพียงปีเดียว พนักงานประมาณ 20,000 คนในเยอรมนีได้รับการฝึกอบรมด้านการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า (E-Mobility) เพื่อให้เป็นไปตามแผนสำหรับการพัฒนาระบบปฏิบัติการ MB.OS ที่จะมีการสร้างงานด้านวิศวกรรมซอฟท์แวร์ใหม่กว่า 3,000 ตำแหน่งทั่วโลก แผนการเงิน Mercedes-Benz ยังคงมุ่งมั่นต่อเป้าหมายในการทำกำไรที่กำหนดไว้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2563 เป้าหมายของปีที่แล้วอิงจากการสันนิษฐานว่า Mercedes-Benz จะสามารถขายรถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าในสัดส่วน 25 % ภายในปี 2568 ส่วนการปรับแผนในวันนี้จะอิงจากส่วนแบ่งของยอดขาย XEV ที่สันนิษฐานว่าจะสูงสุดถึง 50 % ภายในปี 2568  รวมถึงสถานการณ์ในตลาดสำหรับการขายรถยนต์ใหม่ซึ่งจะปรับเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า 100 % ภายในสิ้นทศวรรษนี้ สิ่งที่สำคัญ คือ การเพิ่มรายได้สุทธิต่อหน่วยโดยการเพิ่มสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ เช่น Mercedes-Maybach (เมร์เซเดส-มายบัค) และ Mercedes-AMG ในขณะเดียวกันกับที่ Mercedes-Benz สามารถควบคุมราคา และการขายได้โดยตรงมากขึ้น รายได้ที่เพิ่มขึ้นจากบริการด้านดิจิทอลจะช่วยสนับสนุนผลลัพธ์นี้ต่อไป Mercedes-Benz ยังมุ่งหน้าลดต้นทุนผันแปร และต้นทุนคงที่ต่อไป พร้อมทั้งลดส่วนแบ่งการลงทุนของเงินลงทุน พแลทฟอร์มแบทเตอรีทั่วไป และโครงสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับขนาดได้ รวมทั้งความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบทเตอรี จะช่วยให้เกิดมาตรฐานที่สูงขึ้นในต้นทุนที่ต่ำลง สัดส่วนต้นทุนแบทเตอรีภายในรถคาดว่าจะลดลงอย่างมาก การจัดสรรเงินทุนจะถูกปรับจากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้านำ (EV-First) เป็นรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น (EV-Only) ส่วนการลงทุนในเครื่องยนต์สันดาป และเทคโนโลยีพลัก-อิน ไฮบริดจะลดลง 80 % นับจากปี 2562-2569 ซึ่งภายใต้แนวความคิดทั้งหมดนี้ Mercedes-Benz คาดการณ์อัตรากำไรของบริษัทในยุคของรถยนต์ BEV จะอยู่ในอัตราเดียวกันกับยุคของเครื่องยนต์สันดาป “หน้าที่หลักของเราในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ คือ การโน้มน้าวให้ลูกค้าปรับเปลี่ยนด้วยผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม สำหรับ Mercedes-Benz รถยนต์รุ่นฟแลกชิพที่บุกเบิกตลาดอย่าง EQS จะเป็นจุดเริ่มต้นที่สำคัญของการก้าวสู่ยุคใหม่ของวงการยานยนต์ในอนาคต”