Toyota ชี้แจงเกี่ยวกับการเตรียมการทดสอบการชนด้านข้าง

แม้ว่า Daihatsu เป็นผู้รับผิดชอบพัฒนาตัวถัง และดูแลขั้นตอนรับรองรถยนต์รุ่น Yaris Ativ อย่างไรก็ตาม ทางสำนักงานใหญ่ของ Toyota ในภูมิภาคเอเชีย มีความจำเป็นต้องขออภัยเป็นอย่างสูง ที่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก และความไม่สบายใจที่อาจเกิดขึ้นกับลูกค้า ผู้แทนจำหน่ายฯ และผู้เกี่ยวข้องทุกท่านซึ่งครอบครองรถรุ่นนี้ ทั้งนี้ เราขอเรียนชี้แจงให้ท่านทราบถึงความเข้าใจในสถานการณ์ ตลอดจนแผนการดำเนินงานในอนาคตของเรา

• หลังจากพบข้อบ่งชี้ถึงความไม่สมบูรณ์ของการเตรียมการทดสอบ Toyota ปรึกษากับ Daihatsu และหยุดการส่งมอบรถชั่วคราวไปยังกลุ่มตลาดที่มีข้อบังคับเกี่ยวกับการทดสอบการชนด้านข้าง UN-R95
• นอกจากนี้ ทาง Daihatsu ได้ทำการปรึกษาหน่วยงานที่ทำการตรวจสอบ และออกใบรับรอง เพื่อดำเนินการทดสอบการชนด้านข้าง UN-R95 ด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตเพื่อจำหน่ายในรถรุ่น Yaris Ativ เป็นการภายใน และขอยืนยันว่าเป็นไปตามข้อกำหนด UN-R95 ทั้งหมด
• ภายหลังจากการรายงานผลการทดสอบ มีการลงความเห็นว่า สำหรับรถรุ่นปัจจุบัน ยังไม่มีความจำเป็นที่จะต้องดำเนินการแก้ไขใดๆ ซึ่งทางบริษัทขอยืนยันว่าลูกค้าสามารถใช้งานรถของท่านต่อไปได้ตามปกติ
• นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 28 เมษายน ที่ผ่านมา ทางบริษัทฯ มีการจัดทดสอบการชนด้านข้างต่อหน้าหน่วยงานที่ทำหน้าที่จัดการทดสอบอีกครั้ง ซึ่งได้รับการอนุมัติว่าเป็นไปตามข้อกำหนด UN-R95
• ทั้งนี้ สำหรับประเทศไทย มีความจำเป็นที่ต้องตรวจสอบซ้ำในประเทศญี่ปุ่นตามข้อกำหนดการทดสอบพยาน (witness testing) จึงมีความจำเป็นต้องหยุดจัดส่ง และจำหน่ายชั่วคราว หลังจากนี้ บริษัทฯ จะทำการเร่งจัดส่งรถให้เร็วที่สุด ภายใต้คำแนะนำ และการตรวจสอบอนุมัติโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• ทางด้านสาเหตุของความไม่สมบูรณ์ในขั้นตอนการเตรียมการทดสอบ ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ทางบริษัทฯ ขออภัยเป็นอย่างสูงต่อลูกค้า และผู้ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงผู้ที่ให้ความไว้วางใจในแบรนด์ Toyota

อากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการ Toyota Motor Corporation กล่าวว่า “เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย อันเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการผลิตรถยนต์…เราขออภัยจากใจจริงต่อลูกค้าทั่วโลก และผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดสำหรับความไม่สะดวก และความไม่สบายใจ…ทั้งนี้ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับรถโดยสารส่วนบุคคลของแบรนด์ Toyota ดังนั้น จึงมิได้เป็นเพียงปัญหาของ Daihatsu อย่างเดียว ซึ่งเราจะเริ่มตรวจสอบอย่างละเอียด และรวบรวมข้อเท็จจริงเพื่อให้เข้าใจถึงสถานการณ์ และทราบถึงสาเหตุที่แท้จริงของปัญหา รวมถึงทำงานอย่างจริงจังเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดขึ้นอีก นอกจากนี้ เราจะชี้แจงข้อเท็จจริงที่พบระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบให้สาธารณชนทราบอย่างทันท่วงที” ข้อมูลอ้างอิง <รุ่นรถที่เกี่ยวข้อง> (ข้อมูล ณ สิ้นเดือนมีนาคม 2566)

รุ่นรถ (ขึ้นอยู่กับประเทศ)		เริ่มต้นการผลิต	ประเทศที่ผลิต	ประเทศที่จำหน่าย	ยอดจำหน่ายสะสม
Toyota	Yaris Ativ Yaris Vios	สิงหาคม 2565	ประเทศไทย	ประเทศไทย	36,890
				กลุ่มประเทศความร่วมมืออ่าวอาหรับ หรือ GCC/เมกซิโก และอื่นๆ	38,860
			มาเลเชีย	มาเลเชีย	539