Mazda CX-5 ปี 2568 มาพร้อมขุมพลังไฮบริด

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Mazda CX-5 ครอสส์โอเวอร์ เอสยูวี ยอดนิยมในตลาดสหรัฐฯ เมื่อปีที่แล้วทำยอดขายได้ถึง 365,135 คัน  ยืนยันจะเปิดตัวเจเนอเรชันที่ 3 แต่ไม่ยืนยันกำหนดเวลา  จะมีสเปคใกล้เคียงกับรุ่นล่าสุด ทั้งขุมพลังแบบ 4 สูบเรียง และมีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ เช่นเดิม เป็นไปได้ว่า Mazda CX-5 จะใช้ขุมพลังไฮบริดคล้ายกับ Toyota RAV4 และ Toyota Corolla Cross ซึ่งเป็นความร่วมมือกันกับ Toyota ที่ถือหุ้น Mazda อยู่ 5 % ทั้ง 2 บริษัทได้พัฒนารถหลายรุ่นร่วมกัน โดยเฉพาะ Mazda 3 ไฮบริดที่ทำตลาดในญี่ปุ่น สำหรับตลาดสหรัฐฯ ทั้ง Toyota Corolla Cross และ Mazda CX-50 ใช้ฐานการผลิตที่โรงงาน Mazda Toyota Manufacturing ที่เมืองฮันท์สวิลล์ รัฐอลาบามา Mazda กำหนดแผนการจะผลิตรถไฟฟ้า 3 รุ่น, พลัก-อิน ไฮบริด 5 รุ่น และระบบไฮบริด 5 รุ่น ภายในปี 2568 ซึ่งไม่ได้ยืนยันว่ารุ่นไหนจะใช้ระบบส่งกำลังชนิดใด และมีข่าวลือว่าจะใช้เครื่องยนต์โรตารีไฮบริด ซึ่งทาง Mazda มีแนวคิดจะใช้กับรุ่น CX-30 ในตลาดสหรัฐฯ และช่วงก่อนหน้านี้เคยยื่นสิทธิบัตรสำหรับรถสปอร์ทเครื่องยนต์โรตารี PHEV เครื่องยนต์โรตารีที่จะนำมาใช้กับ CX-30 ไม่ได้ทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถเหมือนเคย แต่จะทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟให้แบทเตอรีขนาด 17.8 กิโลวัตต์ ทำระยะเดินทาง 85 กม. ด้วยระบบไฟฟ้าอย่างเดียว แม้ยังไม่แน่นอนว่าจะกลับมาใช้เครื่องยนต์โรตารี แต่ความสำคัญลำดับแรก คือ การเปิดตัว Mazda CX-30 ใหม่ ในตลาดยุโรป และญี่ปุ่น ส่วนความเคลื่อนไหวของ Mazda ในตลาดสหรัฐฯ จะเปิดตัว CX-90 ครอสส์โอเวอร์ เอสยูวี รุ่นเบาะ 3 แถว ต่อด้วย CX-70 ในช่วงปลายปีนี้ จากนั้น คือ CX-90 รุ่นเบาะ 2 แถว และปิดท้ายด้วย CX-5