Toyota Yaris Ativ HEV ยกระดับ..ขับดี ขับประหยัด

Toyota เพิ่มทางเลือกใหม่สำหรับ Yaris Ativ ตัวแรง แต่ประหยัดกว่าเดิม ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด HEV 1.5 ลิตรจาก Yaris Cross ครอสส์โอเวอร์ และปรับชุดส่งกำลังให้เหมาะกับตัวรถแบบ 4 ประตูซีดาน

2 ทางเลือกใหม่ HEV Premium  รูปแบบเดิม แต่เพิ่มความสบาย แรง ประหยัดสไตล์ไฮบริด และ HEV GR Sport แต่งหล่อ แนวสปอร์ต ทั้งนอกใน ปรับเปลี่ยนช่วงล่างรับกับหน้าตา

หน้าตา ได้ใจไปตั้งแต่แรกเห็น

รุ่น HEV GR Sport 

รุ่น HEV Premium 

สำหรับ Toyota Yaris Ativ ขุมกำลังใหม่ HEV การเปลี่ยนสีกระจังหน้าด้านบน โครเมียมรมดำ ด้านล่างสีเทาเมทัลลิก พร้อมล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ ขนาด 16 นิ้ว 5 รู 100 ในรุ่น HEV Premium ไม่ดึงดูด..เท่ากับ

รุ่น HEV GR Sport ที่มีกระจังหน้าแบบใหม่ พร้อมโลโก้ GR และชุดแต่ง GR-S ทั้งสปอยเลอร์ที่กันชนหน้า ชุดสเกิร์ตข้าง สเกิร์ตกันชนหลังและสปอยเลอร์หลัง ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 17 นิ้ว 5 รู 100 หลังคาดำ พร้อมกระจกมองข้างสีดำปรับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว LED

มิติตัวรถ (ยาว/กว้าง/สูง และระยะฐานล้อ) Toyota Yaris Ativ รุ่น HEV GR Sport 4,440/1,740/1,480 มม. และ 2,620 มม. ล้อ 5 รู 100 ขนาด 17x6.5 นิ้ว ยางขนาด 205/50 R17

ในรุ่น HEV Premium ขนาดเท่ากับตัว 1.2 ลิตร ยาว 4,425 มม. และล้อลดลงมาเป็น 16 นิ้ว พร้อมยาง 195/60 R16

ขณะที่คู่แข่ง Honda City รุ่น e:HEV RS แอบยาวกว่าเล็กน้อย  4,589/1,748/1,480 มม. และ 2,589 มม. ล้อ 4 รู 100 ขนาด 16 x 6 นิ้ว ยางขนาด 185/60 R16

ภายใน GR แต่งแนวสปอร์ท

ภายใน Yaris Ativ HEV มีฟังก์ชันอำนวยความสะดวกสบายที่ต่างจาก 1.2 ตั้งแต่ หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว พร้อมรองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย และอุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย ทั้ง 2 รุ่น 

รุ่น HEV Premium 

ระบบเบรกมือแบบไฟฟ้า EPB (Electric Parking Brake) พร้อมระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ ABH (Auto Brake Hold)

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมช่องปรับอากาศตอนหลัง และระบบกรองฝุ่น PM2.5

ไฟสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร (Ambient Light) ปรับได้ 64 เฉดสี

รุ่น HEV GR Sport ตกแต่งแนวสปอร์ท มากับเบาะหนังสังเคราะห์สีดำ พร้อมโลโก้ GR และพวงมาลัยสปอร์ท GR 

เบาะด้านหลังดูจะประหยัดหมอนรองศีรษะแบบโดม ยกเว้นตำแหน่งกลางที่ถอดออกได้ และไม่มีที่วางแขนกลางเบาะ แต่มีช่องแอร์หลัง ไปช่องเสียบ USB 2 ตำแหน่ง

1.5 HEV แรงประหยัดกว่า 1.2 

เครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 1.5 ลิตร แบตเตอรี Lithium-ion ขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อเครื่องยนต์และมอเตอร์ทำงานควบคู่กัน จะได้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ให้อัตราเร่งในช่วงออกตัวและช่วงการเปลี่ยนระบบส่งกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ ประหยัดน้ำมันสูงสุดในกลุ่มรถ HEV อยู่ที่ 29.4 กม./ลิตร

ทดลองขับกันในช่วงแรก 120 กว่ากม. ตัวเลขสิ้นเปลืองคิดเป็นกิโลเมตรต่อลิตรออกมา 32.5-32.7 กม./ลิตร

รุ่น HEV GR Sport ขับขี่สบายกว่าที่คิดด้วยช่วงล่างและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ปรับจูนพิเศษ

น้ำหนักของพวงมาลัยกำลังพอดีไม่หนักจนเกินไป ขณะที่ช่วงล่างแน่นแต่ไม่กระด้าง ตอบรับกับสภาพถนนแบบต่างๆ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนไม่ว่าจะเป็นรอยต่อถนนรอนถนน

ขณะที่รุ่น hev premium ดูจะมีน้ำหนักพวงมาลัยที่มากเกินกว่าความจำเป็น สำหรับล้อขนาด 16 นิ้ว

รุ่น HEV GR sport ไม่เพียงทำได้ดีในสภาพถนนปกติ ชอคอัพและสปริง รวมทั้งพวงมาลัยให้ช่วยให้ควบคุมง่าย และขับสนุกในสนามแข่ง

ระบบความปลอดภัย มีให้ตั้งแต่ ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS คู่หน้า / ด้านข้างคู่หน้า / ม่านด้านข้างระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (BSM)พร้อมช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) Adaptive Cruise Control แบบ All-Speed

กล้อง Toyota Yaris Ativ HEV มีกล้องมองรอบคัน PVM (Panoramic View Monitor) Honda City e:HEV รุ่น RS มีระบบ แสดงภาพมุมอับสายตาขณะ เปลี่ยนเลน

ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (PCS) ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน (LDA) พร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติ 

ระบบช่วยคุมรถให้อยู่ในเลน (LKC) ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (AHB) ระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งแบบผิดวิธี (Pedal Misoperation Control) ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนตัว (FDA)

สรุปสำหรับคนที่ต้องการความใจประหยัดให้มากขึ้นรุ่น HEV Premium (729,000 บาท ราคาชาวงแนะนำ 719,000 บาท) จ่ายเพิ่มจากรุ่น 1.2 Premium (699,000 บาท) 20,000-30,000 บาทก็ถือว่าเป็นการอัพเดทรถที่น่าสนใจ

ขณะที่รุ่น HEV GR Sport (779,000 บาท ช่วงแนะ 769,000 บาท) จ่ายเพิ่มอีก 50,000 บาท แต่ก็ยังรู้สึกคุ้มค่าน่าใช้ที่สุดในกลุ่ม Yaris Ativ