Highlight

การวิจัยของ Universite de Technologie de Belfort-Montbeliard พบว่าสาเหตุของการเมารถ มาจากร่างกายของผู้โดยสารรับความรู้สึกการเคลื่อนที่ขณะนั่งรถไฟฟ้าน้อยลงจนทำให้เกิดอาการเมารถ ซึ่งมีสาเหตุจากสมองขาดความแม่นยำในการคาดคะเนแรงจากการเคลื่อนที่

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ผู้โดยสารมีโอกาสเมารถจากการนั่งรถไฟฟ้ามากกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายใน เรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับจิตวิทยา แต่เป็นความพยายามของร่างกายในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของรถไฟฟ้ามากกว่า

ร่างกายของเราคุ้นเคยกับเสียง และรู้สึกถึงแรงดึงจากการนั่งรถเครื่องยนต์สันดาปภายในมาตลอดชีวิต เมื่อรถไฟฟ้ามาถึงความเคยชินทุกอย่างหายไป รถไฟฟ้าตอบสนองการขับขี่รวดเร็ว มีการหน่วงจากระบบเบรคเพื่อคืนพลังงาน โดยเฉพาะในรถไฟฟ้าที่มีแบบขับขี่แบบแป้นเดียว ร่างกายจึงพยายามปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่ตาเห็น และร่างกายรู้สึก

จากการวิจัยของ Universite de Technologie de Belfort-Montbeliard พบว่าสาเหตุของการเมารถ มาจากร่างกายของผู้โดยสารรับความรู้สึกการเคลื่อนที่ขณะนั่งรถไฟฟ้าน้อยลงจนทำให้เกิดอาการเมารถ ซึ่งมีสาเหตุจากสมองขาดความแม่นยำในการคาดคะเนแรงจากการเคลื่อนที่

Mercedes-Benz เป็นอีกค่ายหนึ่งที่จดสิทธิบัตร การแก้ปัญหาอาการเมารถเป็นรายล่าสุด 

สิทธิบัตรแสดงการเลียนแบบสภาพแวดล้อมการเคลื่อนตัวของรถ โดยใช้ไฟวิ่งจำนวนมาก และการปรับความแรงลมภายในห้องโดยสาร ในสิทธิบัตรได้แสดงถึงช่องระบายลมจำนวนมากบนหลังคารถ เพื่อปรับปริมาณอากาศที่ไหลเข้ามาในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง ยิ่งรถวิ่งเร็วกระแสลมยิ่งแรงขึ้น และกลับกันเมื่อวิ่งช้าลง

ส่วนระบบแสง ด้วยการใช้ไฟแอมเบียนท์ภายในรถ เพื่อสร้างความรู้สึกการเคลื่อนตัวของรถเป็นการกระตุ้นความรู้สึกผ่านการมองเห็น ทั้งการเปลี่ยนสีไฟโดยขณะเร่งใช้สีหนึ่ง และใช้สีแดงเมื่อเบรค การแสดงสัญลักษณ์ลูกศร เพื่อบอกทิศทางของการเคลื่อนตัวของรถ

อย่างไรก็ตาม การจดสิทธิบัตร ไม่ได้ยืนยันว่าจะนำแนวคิดนั้นไปใช้ในอนาคตอันใกล้ เป็นเพียงการป้องกันแนวคิดไว้ หากทำได้ในอนาคต

อย่างไรก็ตาม มีคำแนะนำเพื่อป้องกัน หรือลดอาการเมารถ โดยผู้ขับขี่ควรเหยียบคันเร่งอย่างมั่นคง จะช่วยให้ผู้โดยสารเวียนศีรษะน้อยลง การลดระดับการคืนพลังงานของระบบเบรค โดยเฉพาะรถที่ใช้ระบบแป้นเหยียบแป้นเดียว จะช่วยลดอาการเมารถให้น้อยลงได้