All-New BYD Atto 1 (Seagull) จากน้องเล็กขยับไซซ์ให้ใหญ่ขึ้น

22 Sep 2026

Highlight

BYD Atto 1 (Seagull) รุ่นใหม่ ถูกพูดถึงทันที หลังมีภาพหลุดออกมาทางโลกออนไลน์ ขนาดตัวรถใหญ่ขึ้นเกือบเท่ารุ่นพี่

BYD Seagull (บีวายดี ซีกัลล์) เจเนอเรชัน 2 หรือ BYD Atto 1 (อัตโต 1) ถูกพูดถึงบนโลกออนไลน์ทันที หลังมีภาพรถคันจริงหลุดออกมาในจีน พร้อมรายละเอียดที่ทำให้เห็นว่านี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนโฉมเล็กๆ น้อยๆ แต่เป็นการขยับตัวถังให้ใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน ฐานล้อยาวถึง 2,650 มม. พร้อมติดตั้ง LiDAR บนหลังคา และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ BYD God’s Eye B หรือ DiPilot 300

BYD กำลังเอาเทคโนโลยีที่เคยอยู่ในรถระดับสูง ลงมาใส่ในรถไฟฟ้าราคาจับต้องได้

มิติตัวรถใหญ่ขึ้นชัดเจน

มิติตัวถัง BYD Seagull รุ่นใหม่ มีความยาว 4,205 มม. ความกว้าง 1,810 มม. ความสูง 1,570 มม. ระยะฐานล้อ 2,650 มม. ขณะที่รุ่นปัจจุบันที่มีความยาวประมาณ 3,780 มม. กว้าง 1,715 กว้าง สูง 1,540 มม. และฐานล้อ 2,500 มม.

ความยาวเพิ่มขึ้นถึงประมาณ 425 มม. และฐานล้อเพิ่มอีก 150 มม. จะเห็นว่านี่ไม่ใช่การที่ตัวรถขยับขนาดขึ้นอีกนิดหน่อย แต่มันแทบจะเปลี่ยนเซกเมนท์ของรถได้เลย

ฐานล้อที่เพิ่มขึ้นมาถึง 2,650 มม. ทำให้รถยนต์รุ่นนี้ขยับเข้าใกล้ขนาดของ BYD Dolphin (ดอลฟิน) มากขึ้น และตัวถังเป็นแบบ 5 ที่นั่ง แตกต่างจาก Seagull รุ่นปัจจุบันซึ่งเป็นรถขนาดเล็กแบบ 4 ที่นั่งในตลาดจีน

การออกแบบใหม่

ดีไซจ์นด้านหน้าของ BYD Seagull เจเนอเรชัน 2 ยังคงใช้แบบกระจังหน้าปิด แต่ดูมีความซับซ้อนมากกว่าเดิม ชุดไฟมีรูปทรงออกแนวเหลี่ยม และมีเส้นสายเรขาคณิตเข้ามาเป็นองค์ประกอบ ขณะที่ตัวรถมีสีใหม่ที่เรียกว่า Ink Green ทั้งหมดนี้ทำให้รถดูเติบโต และจริงจังกว่ารุ่นเดิม

หลายคนอาจคิดว่านี่ก็คือรถไฟฟ้าแฮทช์แบคธรรมดา แต่กล่อง LiDAR (Light Detection and Ranging) บนหลังคา ที่ทาง BYD เตรียมนำมาใช้ร่วมกับ God’s Eye B หรือ DiPilot 300 ได้แก่ ระบบช่วยขับขี่บนถนนในเมือง ระบบช่วยขับขี่บนทางหลวง ระบบจอดรถอัตโนมัติ ระบบตรวจจับสัญญาณไฟจราจร ระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ

การออกแบบภายใน

ภายในเปลี่ยนแนวคิดใหม่ ตัดหน้าปัดออก ภาพภายในที่หลุดออกมาเผยให้เห็นแนวทางที่น่าสนใจไม่แพ้ภายนอก

BYD ดูเหมือนจะลดจำนวนอุปกรณ์ที่อยู่ตรงหน้าคนขับ ไม่มีชุดมาตรวัดแบบดั้งเดิมอยู่หลังพวงมาลัย และหันมาใช้จอกลางขนาดใหญ่เป็นศูนย์กลาง พวงมาลัยเป็นแบบ 2 ก้าน และคอนโซลกลางมีพื้นที่เปิดโล่ง

ขนาดใหญ่ขึ้น ก็ต้องแรงขึ้น

รถรุ่นใหม่จาก BYD จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Permanent Magnet Synchronous Motor ให้กำลังสูงสุด 95 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 127 แรงม้า และมีความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. ในขณะที่รุ่นเก่าอย่าง Atto 1 ที่จำหน่ายในประเทศไทย มีพละกำลังที่ 75 แรงม้าเท่านั้น

ใช้แบทเตอรีชนิด LFP จาก FinDreams ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ BYD มีความจุอยู่ 2 ทางเลือก ได้แก่ 30 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ 39.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางตามมาตรฐาน CLTC อยู่ที่ประมาณ 320-420 กม. หากอ้างอิงตัวเลข WLTP จะอยู่ประมาณ 259-340 กม.

ในขณะที่ Atto 1 ในตลาดประเทศไทยมีตัวเลือกแบทเตอรี 2 ขนาดเช่นกัน คือ 30.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง และ 38.88 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางวิ่งตามมาตราฐาน NEDC ได้ประมาณ 300-380 กม.

การแข่งขันรุนแรงในจีน

การแข่งขันในตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กของจีนที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ Seagull เคยเป็นหนึ่งในรถ EV ที่มีบทบาทสำคัญของ BYD

คู่แข่งอย่าง Geely Xingyuan (จีลี ซิงหยวน) หรือ EX2 (อีเอกซ์ 2) สำหรับตลาดประเทศไทย และรถไฟฟ้าขนาดเล็กจากแบรนด์จีนอื่นๆ เข้ามาแชร์ส่วนแบ่งตลาดมากขึ้น

ข้อมูลยอดขายเดือนกรกฎาคม 2026 รายงานยอดขาย Seagull ในจีนไว้ที่ 27,971 คัน และยอดสะสมตั้งแต่ต้นปี 191,145 คัน ขณะที่ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุยอดส่งมอบภายในประเทศของ Seagull ที่ 10,103 คัน ในเดือนเดียวกัน

ตลาดรถไฟฟ้าขนาดเล็กของจีนไม่ได้ง่ายเหมือนเมื่อก่อน และ BYD กำลังพยายามทำให้ Seagull "ใหญ่ขึ้น เก่งขึ้น และฉลาดขึ้น"