Mercedes-AMG จดสิทธิบัตรปีกดักลมแบบปรับระดับแรงกด

Highlight

แม้ปีกดักลมแบบปรับมุมได้ ต้องมีทั้งมอเตอร์ และระบบควบคุม ทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ทั้งมีความกังวลหากระบบควบคุมทำงานผิดพลาด แต่ก็มีข้อดีที่จะทำให้ทีมแข่งสนใจเข้าร่วมการแข่งขันมากขึ้น

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Mercedes-AMG ยื่นจดสิทธิบัตรใหม่ในเยอรมนี เกี่ยวกับปีกดักลมปรับระดับแรงกดได้ แทนการปรับทิศทางกระแสลมข้ามปีกดักลมอย่างที่คุ้นเคยกัน แต่เป็นการเพิ่ม/ลดแรงกด โดยปรับมุมของเอนด์พเลทให้ยกขึ้น และลดลงตามความต้องการ โดยอาจนำมาใช้กับ  Mertcedes-AMG Black Series

ปกติเอนด์พเลททำหน้าที่บังคับกระแสลมแรงดันต่ำให้ไหลผ่านด้านล่างของปีก แยกจากกระแสลมแรงดันสูงกว่าที่ไหลผ่านเหนือปีก ส่วนปีกดักลมในสิทธิบัตร จะมีแผ่นเอนด์พเลทชิ้นล่างที่ยาวกว่าปกติ มีจุดหมุนตรงปลายปีกดักลม มีระบบควบคุม และมอเตอร์สำหรับปรับเอนด์พเลท ให้ยกขึ้นได้ถึง 90 องศาจากแนวดิ่ง จนเป็นแนวเดียวกับปีกดักลมหลัก ทำให้มีแรงกดเพิ่มขึ้นจนใช้สมรรถนะได้เต็มที่ เพิ่มเสถียรภาพขณะวิ่งบนแทรค หากต้องการลดแรงกดลง เพียงปรับเอนด์พเลทลงจะเป็นการลดความกว้างของปีกดักลมลง เพื่อจัดกระแสลมให้ไหลผ่านปีกดักลมอย่างเป็นระเบียบ

แม้ปีกดักลมแบบปรับมุมได้ ต้องมีทั้งมอเตอร์ และระบบควบคุม ทำให้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ทั้งมีความกังวลหากระบบควบคุมทำงานผิดพลาด แต่ก็มีข้อดีที่จะทำให้ทีมแข่งสนใจเข้าร่วมการแข่งขันมากขึ้น ทั้งสามารถใช้รถในถนนได้ ซึ่งจะเป็นการลดปัญหาด้านความปลอดภัยจากการใช้ปีกดักลมขนาดใหญ่ที่มีความกว้างเกินแนวตัวรถได้

แนวคิดนี้สามารถใช้ปีกดักลมชุดเดียว แต่สร้างแรงกดได้เท่ากับปีกดักลมสองชุด หรือมากกว่านั้น เพราะรถแข่งในแต่ละสนามจะใช้ระดับแรงกดไม่เท่ากัน คาดว่าจะได้เห็นนวัตกรรมนี้ ในอนุกรมของ Mercedes-AMG GT Black Series และรถแข่ง GT3