เบื้องหลัง AVATR และ DEEPAL ความสำเร็จที่มีภาคต่อของ CHANGAN

รายงานจาก ฉงชิ่ง ตามคำเชิญ CHANGAN (ฉางอัน) เข้าไปเยี่ยมชมสายการผลิตภายในโรงงาน LIANG JIANG และ CHANGAN GLOBAL R&D CENTER ที่ฉงชิ่ง

CHANGAN AUTOMOBILE CO., LTD. เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐจีน ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเจียงเป่ย ฉงชิ่ง ก่อตั้งขึ้นในปี 2405

ครั้งนี้เราได้มีโอกาสเข้าไปเยี่ยมชมสายการผลิตภายในโรงงาน LIANG JIANG และ CHANGAN GLOBAL R&D CENTER ที่ฉงชิ่ง

โรงงานปั๊มขึ้นรูปนี้ ถูกสร้างขึ้นในเดือนมิถุนายน 2552 แล้วเสร็จ และเริ่มดําเนินการในปี 2554 มีพื้นที่ 23,000 ตรม. การผลิตปั๊มความเร็วสูงอัตโนมัติ 3 สาย โดยมีอัตราการผลิตสูงสุด 10 ครั้ง/นาที

ปัจจุบันโรงงานนี้รับผิดชอบผลิตปั๊มขึ้นรูปชิ้นส่วนรุ่น AVATR 11 (อวาทาร์ 11), AVATR 12 (อวาทาร์ 12), DEEPAL L07 (ดีพอล แอล 07) และ OSHAN X5 (โอชาน เอกซ์ 5) เป็นหลัก

ทั้ง 2 ฝั่งของทางเดินหลัก จะจัดวางไปด้วยแม่พิมพ์สำหรับการผลิตรถยนต์ ซึ่งได้ถูกคิดค้น และพัฒนาโดยฝ่ายคิดค้น และพัฒนาแม่พิมพ์ของบริษัท ซึ่งครอบคลุมแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ที่หลากหลาย เช่น ชิ้นส่วนตัวรถ ชิ้นส่วนโครงสร้าง ประตู และแม่พิมพ์ชิ้นส่วนอื่นๆ โดยในส่วนแม่พิมพ์นั้น 40 % ของ 1 แม่พิมพ์จะสามารถขึ้นรูปชิ้นส่วนได้ 2 ชิ้น หมายความว่า 1 แม่พิมพ์เดี่ยวจะสามารถขึ้นรูปได้ 2 ชิ้น ในเวลาเดียวกัน เพื่อลดต้นทุน R&D ให้เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้สูงสุด

โรงงานได้รับการปรับปรุง และพัฒนาอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา ตอนนี้มีการติดตั้งระบบเปลี่ยนแม่พิมพ์อัตโนมัติที่รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ เวลาเปลี่ยนแม่พิมพ์ลดลงเหลือ 10 นาที ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต และความปลอดภัยของอุปกรณ์ของสายอัตโนมัติ ตรงตามข้อกําหนดการผลิตแบบยืดหยุ่นของสายการผลิตอัตโนมัติมากขึ้น และตอบสนองความต้องการปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ที่ทันสมัย

เมื่อปั๊มขึ้นรูปเสร็จเรียบร้อย ในกระบวนการสุดท้ายจะมีการตรวจจากพนักงานอีกรอบหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดได้มาตรฐานหรือไม่ ถ้าหากว่าไม่ จะมีการคัดแยกไว้

โรงเชื่อมแห่งนี้ จะผลิตรถรุ่น AVATR 11, AVATR 12, DEEPAL L07 และ OSHAN X5 เป็นหลัก

กระบวนการเชื่อมเป็นกระบวนการที่ 2 จาก 4 กระบวนการหลักของการผลิตยานยนต์ ส่วนใหญ่ใช้การเชื่อมเฉพาะจุด, การเชื่อมแบบ C02, การย้ำหมุดรีเวท และกระบวนการอื่นๆ เพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนโลหะที่ผลิตขึ้นรูปแล้วประมาณ 2,000 ชิ้นเข้าด้วยกัน หลังจากนั้นก็ขึ้นเชื่อมประกอบตัวรถยนต์ จากนั้นจะมีการตรวจสอบค่าทั้ง 5 รายการ เมื่อเสร็จจะถูกขนส่งไปยังพแลทฟอร์ม WBS และเข้ากระบวนการพ่นสี

โดยสายการผลิตของ AVATR เป็นสายการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่ลงทุนร่วมกันระหว่าง CHANGAN AUTOMOBILE, HUAWEI และ CATL โดยมีแขนกลอัจฉริยะทั้งหมด 192 ตัว เพื่อช่วยในสายการผลิตนี้

โรงงานประกอบรถยนต์ ก่อตั้งขึ้นในเดือนมิถุนายน 2552 และเปิดดำเนินการผลิตอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2554 ผลิตรุ่นหลักๆ คือ AVATR 11, AVATR 12, DEEPAL L07 และ OSHAN X5 ซึ่ง DEEPAL L07 เป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของ CHANGAN AUTOMOBILE ที่สร้างขึ้นบนพแลทฟอร์มไฟฟ้า 100 % และ AVATR 11 เป็นรถ HI-END BRAND 

สายประกอบแชสซีส์ อย่างแรกเลย สิ่งที่เราเห็น คือ ระบบภาพที่เราสามารถมองเห็นยาง (VISUALIZATION SYSTEM) ผ่านการถ่ายภาพ ข้อมูลภาพถ่ายจะถูกส่งไปยังพโรเซสเซอร์ คิวรถ และข้อมูลรถเบื้องต้นจะถูกส่งไปยังพโรเซสเซอร์ผ่าน AVI ส่วนข้อมูลชิ้นส่วนจะถูกส่งไปยังพโรเซสเซอร์ในเวลาเดียวกัน และสุดท้ายข้อมูลจะถูกส่งให้แก่ฝ่ายคุณภาพเพื่อเปรียบเทียบข้อมูล เพื่อรับรองว่ามีการติดตั้งยางอย่างถูกต้อง

กำลังการผลิตในวันที่เราเข้าไปดูสายประกอบแชสซีส์ อยู่ที่ชั่วโมงละ 60 คัน หรือนาทีละ 1 คัน โดยประมาณ ซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์

รถเข็น AGC ที่ทำงานบนสายการผลิต เป็นผลมาจากการส่งเสริมการขนส่งแบบซิงโครนัสอย่างจริงจัง รางลวดแม่เหล็ก และรถเข็น ทำงานโดยอัตโนมัติแทนที่รถเข็นพ่วงแบบธรรมดา สามารถตรวจสอบใด้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ ถูกส่งไปยังสถานีประกอบรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และแม่นยำ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการยกระดับประสิทธิภาพของสายการผลิต

ระบบควบคุมแรงบิด เป็นกุญแจสําคัญในการสร้างความมั่นใจในแรงบิดของแชสซีส์ ในสายการประกอบแชสซีส์ ระบบควบคุมแรงบิดประกอบด้วยเครื่องมือไฟฟ้า รวมถึงความครอบคลุมสูงของจุดสําคัญของรถทั้งคัน (เบรค ความปลอดภัย ชิ้นส่วนแชสซีส์) ทั้งระบบเป็นระบบป้องกันอัจฉริยะ 100 % มีการตรวจสอบ REAL-TIME และการตรวจสอบย้อนกลับที่แม่นยําของข้อมูลผลลัพธ์ นอกจากนี้ ยังทําให้มั่นใจได้ว่าแชสซีส์ของรถมีเสถียรภาพตลอดอายุการใช้งาน

อุปกรณ์ติดตั้งอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับแบทเตอรีรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงแบทเตอรีพลังงานอัตโนมัติ การสแกนรหัสอัตโนมัติของแบทเตอรีพลังงานเพื่อป้องกันข้อผิดพลาด การตรวจสอบย้อนกลับของแบทเตอรี ซึ่งสามารถรับรู้ถึงการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยไม่ต้องใช้คนควบคุม การติดตั้งแบทเตอรีพลังงาน ในระยะต่อมา มีการทำงานร่วมกับ FORKLIFT ไร้คนขับ ทำให้กระบวนการทั้งหมดของแบทเตอรี ตั้งแต่การโหลดจนถึงการติดตั้งไม่ต้องใช้คนควบคุม

ก่อนกลับ ปิดท้ายการเยี่ยมชมครั้งนี้ ที่ศูนย์วิจัย และพัฒนารถยนต์ CHANGAN GLOBAL R&D CENTER 

เข้ามาภายใน CHANGAN GLOBAL R&D CENTER เราพบกับต้นแบบของ QIYUAN E07 ที่จอดในลานด้านหน้า

พื้นที่ทางเดินเข้าไปยังอาคารด้านใน CHANGAN จัดรถเอาไว้ 4 บแรนด์ เริ่มจาก AVATR ทั้งครอสส์โอเวอร์ เอสยูวีหรู AVATR 011 (11) และแฮทช์แบคสุดหรู AVATR 12 ที่จะเปิดตัว และขายจริงในบ้านเราช่วงต้นปีนี้

ในประเทศจีนนั้น DEEPAL S7 (ดีพอล เอส 7) มีให้เลือกตั้งแต่รุ่น 121PRO, 121MAX และ 200MAX ในรูปแบบ EREV หรือ HEV แบบมอเตอร์ขับเคลื่อนมีเครื่องยนต์ปั่นไฟ รุ่นนี้มอเตอร์ 231 แรงม้า (175 กิโลวัตต์) มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร สำหรับปั่นไฟ และรุ่นไฟฟ้า 100 อย่าง 520PRO กับ 520MAX มอเตอร์ 258 แรงม้า ระยะเดินทาง/การชาร์จเต็ม 520 กม. (CLTC) และ 620MAX มอเตอร์ 218 แรงม้า ระยะเดินทาง/การชาร์จเต็ม 620 กม. (CLTC)

DEEPAL SL03 (ดีพอล เอสแอล 03) ในรูปแบบ EREV มีรุ่น 135PLUS และ 200MAX มอเตอร์ขับเคลื่อน 218 และ 231 แรงม้า (160 และ 175 กิโลวัตต์) และรุ่นไฟฟ้า 100 อย่าง 515PRO มอเตอร์ 258 แรงม้า ระยะเดินทาง/การชาร์จเต็ม 515 กม. (CLTC) และ 705MAX มอเตอร์ 218 แรงม้า ระยะเดินทาง/การชาร์จเต็ม 705 กม. (CLTC)

นอกจาก QIYUAN E07 (ฉีหยวน อี 07) แล้ว ณ จุดนี้มีอีก 3 รุ่น 3 คัน คือ A07 ซีดานคู่แข่งของ BYD SEAL (บีวายดี ซีล) ที่มีให้เลือกทั้งไฟฟ้า 100 มอเตอร์ 255 แรงม้า และ EREV มอเตอร์ 214 แรงม้า A06 และ A05 ก็ใช้ระบบ EREV เช่นเดียวกัน

CHANGAN ก็มีครอสส์โอเวอร์ เอสยูวี 3 รุ่น กับ CHANGAN HUNTER (ฉางอัน ฮันเตอร์) พิคอัพไฮบริดแบบ EREV ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ 2.0 ลิตร มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ที่มีให้เลือกทั้งแบบมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว และมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 

โดยรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวจะติดตั้งอยู่ที่ล้อหลัง ให้กำลัง 174 แรงม้า ขณะที่รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD มอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้าจะให้กำลัง 94 แรงม้า ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หลัง 174 แรงม้า ให้กำลังรวม 272 แรงม้า

นอกจากขุมกำลัง BEV แล้ว CHANGAN ยังคงออกแบบวิจัย และพัฒนา HEV โดยนำเอาเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร มาช่วยปั่นไฟให้ชุดมอเตอร์ไฟฟ้าส่งกำลัง เพื่อเพิ่มระยะเดินทาง สำหรับเจ้า DEEPAL SL03 (L07) ในรุ่น 135PLUS, 200MAX กับ S7 (S07) ในรุ่น 121PRO, 121MAX และ 200MAX ที่ขายในประเทศจีน ซึ่งช่วยให้สามารถทำระยะเดินทางเพิ่มเป็น 1,000 กม. โดยยังคงใช้พละกำลังของมอเตอร์ที่ 218 และ 231 แรงม้า (160 และ 175 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุดถึง 32.6 กก.-ม. (320 นิวตันเมตร) 

การเยี่ยมชมครั้งถึงจะไม่ได้เจาะลึกงานออกแบบ และพัฒนารถรุ่นใหม่ของค่าย CHANGAN แต่ก็พอมองเห็นความตั้งใจ และพัฒนาการที่รวดเร็วในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา