เมร์เซเดส-เบนซ์/ซาบ/โฟล์คสวาเกน/บีเอมดับเบิลยู

เมร์เซเดส-เบนซ์ เตรียมเข็นรถใหม่ แกรนด์ สปอร์ท ทัวเรอร์ ในอีก 2 ปีข้างหน้า หรือปี 2547 จะเริ่มผลิตรถเอมพีวี ที่วิ่งเร็วที่สุดในโลกออกขาย โดยเผยโฉมให้เห็นเป็นครั้งแรกในงาน มหกรรมยานยนต์ดีทรอยท์ ที่ผ่านมา แกรนด์ สปอร์ท ทัวเรอร์ สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 258 กม./ชม. แม้ว่าตอนนี้จะเป็นเพียงทำขึ้นมาเพื่อศึกษาการออกแบบ แต่ก็อาจจะเข้าสู่การผลิตได้ในอีกไม่ช้า สำหรับรุ่นสุดยอด พร้อมชุดแต่งจากเอเอมจี ใช้แพลทฟอร์มตัวถังจากรุ่น เอม-คลาสส์ โครงสร้างตัวถังแบบยูนิเฟรม GST เป็นรถเอมพีวีแบบ 6 ที่นั่ง ที่มีรูปพรรณสัณฐานภายนอกโค้งมนเกลี้ยงเกลา ตัวรถไม่มีเสากลางมาคั่นระหว่างประตูหน้าและหลัง บานพับประตูหลังย้ายมาติดตั้งทางด้านหลัง ทำให้การเปิดประตูสามารถเปิดอ้าออกได้เหมือนประตูตู้เสื้อผ้า ทำให้การขึ้น/ลงห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบายตามแบบฉบับของ เมร์เซเดส-เบนซ์ หลังคารถแทนที่จะเป็นเหล็ก กลับเป็นกระจกปรับแสงด้วยไฟฟ้า สามารถเลือกความเข้มของแสงที่จะส่องเข้ามาในรถได้ ด้วยการกดปุ่มตามต้องการ เบาะนั่งสองแถวหน้าแบบแยกนั่งเป็นอิสระ ปรับตำแหน่งท่านั่งด้วยไฟฟ้าพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด เบาะแถวสามสามารถพับเก็บแบนราบกับพื้นรถได้ ขุมกำลังของรถเป็นเครื่องยนต์ วี 8 สูบ 5.5 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งจากเอเอมจี ทำให้ได้กำลังสูงสุดถึง 360 แรงม้า เพื่อส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ควบคุมการทำงานด้วยไฟฟ้าแบบเดียวกับที่ใช้ใน เอม-คลาสส์ รุ่นปัจจุบัน สามารถทำความเร็วจาก 0-96 กม/ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 7 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 258 กม./ชม. ซาบ 9-3X คูเป 4x4 เป็นอีกคันที่โชว์ตัวใน งานมหกรรมยานยนต์ดีทรอยท์ รถแนวคิด ซาบ 9-3X เป็นรถครอสส์โอเวอร์ 4x4 ใหม่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเอามาจากรุ่น 9-3 กำหนดเข้าสู่การผลิตในอีก 2 ปีข้างหน้า โดยจะมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล และเบนซินเทอร์โบชาร์จ แต่เครื่องยนต์ที่วางในรถแนวคิดคันนี้เป็นเครื่องยนต์ วี 6 สูบ 2.8 ลิตร 280 แรงม้า ที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 258 กม./ชม. มั่นใจด้วยระบบดิสค์เบรคหน้าหลังของเบรมโบแบบ 4 สูบ ต่อแคลิเพอร์กับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วบนยางมิเชอแลง ขนาด 245/40 รุ่นสปอร์ท ไพลอท รับเบอร์ ตัวรถออกแบบให้มีกระจกบังลมครอบคลุมตั้งแต่ด้านหน้าไปจรดด้านข้าง แนวเส้นด้านข้างรถถูกยกให้อยู่ในระดับที่สูง ภายในนั่งได้อย่างสบายถึง 4 คน ขนาดของตัวรถพอๆ กับ เมร์เซเดส- เบนซ์ ซี-คลาสส์ สปอร์ท คูเป ต่างกันก็ตรงที่ความจุเนื้อที่เก็บของที่มากถึง 950 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง ฝาปิดตัวถังรถด้านท้ายแยกเปิดซ้ายขวาได้ พร้อมร่องวางของสัมภาระที่ปรับแต่งได้เพื่อความปลอดภัยในการบรรทุกสัมภาระระหว่างการเดินทาง ระบบช่วงล่างหลังแบบโฟร์ลิงค์ ให้ความมั่นใจได้ดีในขณะขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โฟล์คสวาเกน ออกรถธงพันธุ์ใหม่ มาเกลลัน ในขณะที่ โฟล์คสวาเกน มี ตูอเรก (TOUAREG) รถวิบากรุ่นยักษ์ที่พัฒนาเคียงบ่าเคียงไหล่ร่วมกับ กาเยนน์ (CAYENNE) ของ โพร์เช โฟล์ค ฯ ยังมีรถครอสส์โอเวอร์ รุ่น มาเกลลัน (MAGELLAN) ซึ่งเป็นรถที่ผสมผสานความเป็นรถทั้งแบบจอมลุย 4x4 รถโดยสาร และเอสเตท แหล่งข่าววงในระบุว่าหาก มาเกลลัน ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากงาน มหกรรมยานยนต์ดีทรอยท์ ที่ผ่านมา อาจจะมีการผลิตเหมือนกับรุ่น บีเทิล และ ไมโครบัส ที่เปิดตัวมาก่อนหน้านี้ ขุมกำลังในรถแนวคิดนี้ เป็นเครื่องยนต์ดับเบิลยู 8 ขนาด 4.0 ลิตร 275 แรงม้า และแรงบิด 37.7 กก.-ม. ส่งแรงบิดทั้งหมดผ่านเกียร์ทิพทรอนิคไปขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ ทั้งที่มีหลายอย่างคล้ายกับ ตูอเรก ทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ และมิติของรถ แต่ค่าย โฟล์ค ฯ แจ้งว่ารถทั้งสองรุ่นไม่มีการใช้ชิ้นส่วนร่วมกันเลย ระบบช่วงล่างแบบถุงลม ช่วยให้การขับทั้งบนทางเรียบ และทางวิบากเป็นไปอย่างนุ่มนวล ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์สามารถใช้นิ้วดีดสวิทช์เปลี่ยนเกียร์ที่อยู่บนพวงมาลัยได้ ภายในจัดแถวเบาะนั่ง 3 แถวได้อย่างลงตัว แม้ว่าตัวรถจะสั้นกว่า เมร์เซเดส-เบนซ์ เอม-คลาสส์ เบาะนั่งแบบแยกคู่สองแถวในขณะที่เบาะนั่งแถวสามสามารถพับเก็บแบนราบกับพื้นได้เหมือนรถเอมพีวี มีการจัดการเบาะนั่งเหมือนเช่นในรถ กอล์ฟ รุ่นมินิเอมพีวี ใหม่ ในรถแนวคิดคันนี้ มีการย้ายตราสัญลักษณ์ของ โฟล์คสวาเกน จากกระจังหน้ามาไว้ทางด้านหน้าของฝากระโปรง ซึ่งไม่แน่เหมือนกันว่ารถที่จะผลิตออกมาขายต่อไปอาจจะมีการติดตั้งตราสัญลักษณ์ไว้บนฝากระโปรงตลอดไป เพื่อเพิ่มความแกร่งให้กับรถแนวคิดนี้ได้เลือกใช้ล้ออัลลอย 6 ก้าน ขนาด 19 นิ้ว นอกจากนี้ภายในตัวรถยังเลือกตกแต่งด้วยหนัง และอลูมิเนียม เพื่อให้ดูบรรยากาศเป็นรถสปอร์ท บีเอมดับเบิลยู เตรียมคลอด เอกซ์ 3 ใหม่ จากภาพที่เห็นเป็นรถต้นแบบจากค่ายรถหรูแห่ง เยอรมนี ที่เตรียมคลอดรถวิบากรุ่นหรูหราอีกรุ่นต่อจากรุ่น เอกซ์ 5 คือรุ่น เอกซ์ 3 ใหม่ โดยจัดวางให้เป็นรถเอสยูวี ที่สปอร์ทที่สุดของรุ่น ด้วยราคาขายเริ่มต้นที่ประมาณ 28,000 ปอนด์ ตัวถังรถทรงคูเป 5 ประตู รายละเอียดของรถรุ่นนี้แทบจะเป็นการถอดแบบมาจากรุ่น เอกซ์ 5 เป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่มิติความกว้างยาวของตัวรถเท่ากับรุ่น ซีรีส์ 3 ทัวริง รายละเอียดต่างๆ ของการตกแต่งภายในละม้ายคล้ายคลึงกับรุ่น ซีรีส์ 3 มาก คู่แข่งที่น่ากลัวของ เอกซ์ 3 นี้น่าจะเป็น ซาบ 9-3X ที่ได้เปิดตัวไปให้เห็นแล้วใน งานมหกรรมยานยนต์ดีทรอยท์ ที่ผ่านมา รวมทั้ง โวลโว เอกซ์ซี 90 และ เอาดี เอ 3 ออลล์โรด ที่ถอดแบบมาจากรถต้นแบบ สเตพเพนวูล์ฟ ขุมกำลังของ เอกซ์ 3 เป็นเครื่องยนต์ไดเรคท์อินเจคชัน 6 สูบ พร้อมระบบวาล์วทรอนิคของ บีเอมดับเบิลยู ที่ช่วยลดมลพิษจากการเผาไหม้ และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ปัจจุบันระบบนี้ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา แต่คาดว่าเมื่อเครื่องยนต์ตัวใหม่นี้ถูกนำออกมาใช้ จะเป็นเครื่องยนต์ที่เผาไหม้ได้สมบูรณ์ที่สุด และให้ความประหยัดสูงสุด มีขนาดความจุให้เลือกหลากหลาย เช่น 2.2, 2.5 และ 3.0 ลิตร ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ 4 สูบ ที่มีระบบวาล์วทรอนิค จะมีความจุ 1.8 ลิตร 143 แรงม้า ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลจะเป็นระบบคอมมอนเรลใหม่ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า และ 3.0 ลิตร ที่วางในรุ่น 330D ระบบส่งกำลัง มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา และเกียร์อัตโนมัติ ทิพทรอนิค 6 จังหวะ ของเซดเอฟ ที่มีใช้แล้ว ในซีรีส์ 7 ระบบขับเคลื่อนของ เอกซ์ 3 ใช้ช่วงล่างของรุ่น 330 IX ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่มีระยะยืด/ยุบของช่วงล่างสูงเป็นพิเศษ และที่สำคัญมีระบบปรับความสูงของรถตามสภาพความเร็ว ระบบควบคุมการทรงตัว DSC ช่วยให้การควบคุมรถในโค้งทั้งทางเรียบ และทางวิบากเป็นไป อย่างมั่นใจ ระบบ HDC ช่วยให้การควบคุมรถขณะขับขึ้นเขาไม่อันตรายเกินไป การใช้งานวิศวกรของ บีเอมดับเบิลยู คาดว่า เอกซ์ 3 อาจจะไม่ถูกใช้งานบนทางวิบากเลย ทางด้านโรงงานที่ถูกกำหนดสำหรับการประกอบ เอกซ์ 3 น่าจะเป็นที่ ออสเตรีย โดยมีกำลังการผลิต สูงสุดที่ 60,000 คัน/ปี แต่เพราะยังมีอีกหลายรุ่นที่รอจ่อคิวเข้าสู่สายพานการผลิต ไม่ว่าจะเป็น ซีรีส์ 5, 6 และ 1 รวมทั้ง เอกซ์ 3ใหม่ ทำให้ เอกซ์ 3 ใหม่นี้ต้องรอคิวไปก่อน เร็วสุดน่าจะมีขายในเมืองผู้ดีประมาณปี 2547