ห้องโดยสารยานยนต์ไร้คนขับ

  ในขณะที่ค่ายรถยนต์หลากหลายค่าย ต่างก็เร่งค้นคว้าและพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ ดังเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว การออกแบบห้องโดยสาร เพื่อใช้งานในยานยนต์ไร้คนขับ ก็ก้าวหน้าไปมาก จากที่เคยเห็นแผงหน้าปัดในภาพยนตร์ด้านอวกาศในอนาคต กำลังจะก้าวมาสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ในโลกแห่งความเป็นจริงในไม่ช้านี้ ชิ้นงานต้นแบบที่จะนำออกแสดงสู่สาธารณะชนในเร็ววันนี้ จะเป็นภายในห้องโดยสารในอนาคต ซึ่งมีวิธีการจัดการด้านเบาะนั่งแบบใหม่ แผงหน้าปัดแบบใหม่ และอุปกรณ์การทำงานที่พัฒนาในรูปแบบใหม่ ที่น่าจะอยู่ในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่ายในอนาคตไม่เกิน 5 ปีข้างหน้านี้ แต่เบื้องหลังการออกแบบภายในที่หรูหราเหล่านี้ ในความเป็นจริงก็มีการเลือกใช้เทคโนโลยีแบบพื้นฐานเช่นกัน รถยนต์ต้นแบบอย่าง Chrysler Portal, Yanfeng XiM17 และ BMW i การออกแบบที่หวือหวา จะไม่ขึ้นสายการผลิตตามรูปแบบที่เห็น แต่เทคโนโลยีภายในเท่านั้นจึงจะเป็นของจริง มาลองดูเทคโนโลยีที่ยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ ว่ามีอะไรกันบ้าง เริ่มกันด้วยค่าย BMW นำเสนอ HoloActive Touch การแสดงผลเสมือนจริง บนกึ่งกลางแผงหน้าปัด ที่ทำให้ผู้ขับขี่ใช้การแสดงออกหรือท่าทาง เป็นการบังคับการทำงาน ที่จะเป็นประโยชน์ สำหรับการขับเคลื่อนในโหมดยานยนต์ไร้คนขับ และเบาะนั่งผู้ขับขี่หมุนห่างออกไปจากแผงหน้าปัด ความท้าทาย : BMW แนะนำระบบการควบคุมนี้ สิ่งสำคัญ คือ การยอมรับของผู้บริโภค โอกาสทางการพาณิชย์ : น่าจะออกสู่ตลาดภายใน 3-4 ปี     พวงมาลัย Nexteer เทคโนโลยีในการหลบพวงมาลัยเข้าไปในแผงหน้าปัด เป็นเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตยานยนต์ให้ความสนใจ เพราะขณะที่รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง พวงมาลัยจะหลบเข้าไปในแผงหน้าปัด เพื่อให้ผู้ขับขี่ขยับเขยื้อนได้อย่างสะดวกสบาย ความท้าทาย : ผู้ขับขี่จะกลับมาควบคุมได้เร็วขนาดไหน ? ซึ่งยังเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยจากผู้ผลิตยานยนต์ทุกค่าย โอกาสทางการพาณิชย์ : น่าจะสามารถผลิตได้จริง มีการแนะนำระบบพวงมาลัย Nexteer นี้เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา โดยร่วมเป็นพันธมิตรกับ Continental AG ในการพัฒนา ระบบส่องสว่างแผงหน้าปัดแบบออร์กานิคหรือ Organic Light-Emitting Diode or OLED เพื่อการแสดงผลการทำงาน โดยเป็นฟีล์มบางๆ ที่จะส่องสว่างเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน โดย Chrysler Portal ทดลองใช้อยู่ และพัฒนาโดย Samsung ความท้าทาย : ระบบ OLED จะเฟดหายไปเป็นช่วงๆ แต่วิศวกรบอกว่า เป็นเรื่องที่แก้ไขได้ โอกาสทางการพาณิชย์ : น่าจะได้ใช้ราว 5-10 ปี     เก้าอี้ปรับทิศทางได้จาก Adient เป็นสิ่งที่ค่ายรถยนต์สนใจ เพราะการขับขี่ยานยนต์ไร้คนขับ หมายความว่าผู้โดยสารอาจต้องการเคลื่อนไหวไปในทิศทางอื่น โดย Adient ออกแบบที่นั่งที่สามารถหมุนตัวได้ เบาะพนักพิงหลังขนาดบาง ช่วยเพิ่มพื้นที่เคลื่อนไหวสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง โดยปุ่มควบคุมบนที่เท้าแขน ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งระบบให้ความบันเทิง อุณหภูมิในห้องโดยสาร และกิจกรรมอื่น เมื่อหันเบาะออกจากแผงหน้าปัด และไม่สามารถเอื้อมถึงแผงหน้าปัดได้ ความท้าทาย : เบาะนั่งแบบใหม่นี้ ต้องการการออกแบบถุงลมนิรภัย และการควบคุมอุณหภูมิแบบใหม่ รวมทั้งผู้ผลิตต่างกังวลกับการยอมรับของผู้บริโภค สำหรับที่นั่งที่เบาะพนักพิงค่อนข้างบาง โอกาสทางการพาณิชย์ : น่าจะได้ใช้ราว 3-5 ปี จอแสดงผลบนกระจกบังลมหน้าเสมือนจริง เป็นสิ่งที่ค่ายรถยนต์ให้ความสนใจ เพราะสามารถแสดงผลระบบนำทางในแบบปัจจุบัน ทุกครั้งที่เคลื่อนไหว ให้ข้อมูลการจราจรทันทีทันควัน บอกสถานที่สำคัญๆ และให้ข้อมูลแก่ผู้ขับขี่ โดยปัจจุบัน Continental AG กำลังพัฒนาการแสดงภาพบนกระจกบังลมหน้า ที่ชัดเจน ด้วยสีสันสดใส ความท้าทาย : เทคโนโลยีนี้กินเนื้อที่บนกระจกบังลมหน้ามาก รวมทั้งมีราคาแพง โอกาสทางการพาณิชย์ : Continental AG กำลังพัฒนาและเตรียมแนะนำสู่ตลาดในปี 2561 เทคโนโลยีการจดจำใบหน้าและข้อมูล ด้วยวิธีการทางชีวภาพ ค่ายรถยนต์ต่างให้ความสนใจระบบเพื่อความปลอดภัย เพราะปัจจุบันกลายเป็นสิ่งสามัญสำหรับสินค้าอีเลคทรอนิคส์ทั่วไปแล้ว หรือแม้แต่ในสมาร์ทโฟน โดยระบบจะจดจำใบหน้า ท่าทาง ของผู้ใช้แต่ละคน กล้องที่อยู่ในพวงมาลัยจะบันทึกใบหน้าผู้ขับขี่ ในการเดินทางแต่ละครั้ง ซอฟท์แวร์จะจดจำใบหน้า การปรับสถานีวิทยุ ระบบปรับอากาศ หรือตำแหน่งที่นั่ง และปรับให้เข้ากับผู้ที่ขึ้นมาอยู่ในตำแหน่งขับขี่ทุกครั้ง ความท้าทาย : เทคโนโลยีนี้ มีใช้ในสมาร์ทโฟนและแลพทอพแล้ว ในลักษณะการจดจำลายนิ้วมือ หรือสแกนม่านตา วิศวกรจำเป็นต้องแปลงให้มาเป็นเทคโนเพื่อใช้ในยานยนต์เท่านั้น     โอกาสทางการพาณิชย์ : Fiat Chrysler มอบหมายให้ Panasonic ดำเนินการพัฒนาระบบนี้อยู่ในปัจจุบัน เทคโนโลยีเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก เพราะปัจจุบัน ขนาดของเครื่องปรับอากาศค่อนข้างกินพื้นที่ รวมทั้งไม่ค่อยทันสมัย การทำให้ขนาดของเครื่องปรับอากาศเล็กลง อันทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่เพื่อเครื่องอีเลคทรอนิคส์อย่างอื่นได้ง่าย ความท้าทาย : ขนาดของเครื่องปรับอากาศที่เล็กลง โดยที่ได้ขนาดแรงลมเท่าเดิม รวมทั้งทิศทางตามต้องการ โอกาสทางการพาณิชย์ : ปัจจุบัน มีอยู่ในตลาดให้เลือกใช้งานได้แล้ว