ทดลองขับ

ขับ Toyota Hilux Revo GR Sport 4x4 ไปดูกระทิง ที่เขาแผงม้า

16 Feb 2024

หลังจากห่างหายไปนานกับ Press Trip ที่พาสื่อมวลชนทดสอบสมรรถนะรถ 4x4 ครั้งนี้ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด จัดกิจกรรม Revo Off-Road Press Trip ให้เราได้ทดลองขับ Toyota Hilux Revo GR Sport 4x4 Double Cab 2.8 AT ในรูปแบบการเดินทางคาราวาน บนเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่ โดยใช้เส้นทางขึ้นเขาใหญ่จากฝั่งปราจีนบุรี และมีไฮไลท์หลักๆ ให้ลองสมรรถนะเจ้า Hilux Revo GR Sport 4x4 Double Cab 2.8 AT ที่เขาแผงม้า

หน้าตาภายนอกของ Hilux Revo GR Sport 4x4 เป็นรถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อ 4 ประตู ดูเท่ ทะมัดทะแมง เด่นด้วยชุดแต่ง GR Sport ที่บ่งบอกตัวตน กระจังหน้าสีดำเงา ดีไซจ์นใหม่ ตัดกับโทนสีของตัวรถ มาพร้อมไฟหน้า Bi-Beam LED ช่วยส่องสว่างกว้าง และไกลขึ้น เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่เวลากลางคืน

ตัวรถมีมิติ ยาว 5,325 มม. กว้าง 1,900 มม. สูง 1,865 มม. ความสูงใต้ท้องรถ มีระยะ 293 มม. มากพอที่จะลุยได้ทุกอุปสรรค ส่วนมุมปะทะ 29 องศา มุมจาก 26 องศา ลุยน้ำได้ลึกถึงระดับ 700 มม. หรือ 70 ซม. และสามารถลากจูงน้ำหนักได้ถึง 3.5 ตัน อีกหนึ่งจุดเด่นของรุ่น GR Sport คือ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ดีไซจ์นพิเศษ คาลิเพอร์เบรคสีแดง และมาพร้อมสัญลักษณ์ GR Sport

ภายในห้องโดยสาร มีการแต่งแต้มสัญลักษณ์ GR Sport ตามที่ต่างๆ อาทิ ปุ่ม Push Start, หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT, เบาะหนัง Suede แบบเจาะรู เดินด้ายสีแดง, พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน ปรับได้ 4 ทิศทาง หุ้มด้วยหนังแต่งด้วยแถบสีแดง พร้อมสัญลักษณ์ GR Sport และเป็นครั้งแรกที่ใส่ Paddle Shift มาให้ด้วย

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล รหัส 1KD-KAI ความจุ 2.8 ลิตร พร้อม VN Turbo และอินเตอร์คูเลอร์ ให้กำลัง 204 แรงม้า ที่ 3,400 รตน. แรงบิดสูงสุด 51.0 กก.-ม. ที่ 1,600-2,800 รตน. ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift และ Paddle Shift

เครื่องยนต์บลอคนี้ให้แรงบิดสูงในรอบกว้าง ช่วยประหยัดน้ำมัน, คายไอเสียต่ำ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายในเวลา 10 วินาทีเท่านั้น ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย เคลมไว้ที่ตัวเลข 7.8 ลิตร/100 กม.

นอกจากนี้ สมรรถนะการขับขี่ในเส้นทางวิบาก ยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติ 4 ประการ คือ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ, ระบบเฟืองท้าย, ระบบรองรับ และระบบช่วยเหลือ Off-Road

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ Hilux Revo GR Sport 4x4 ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับได้ทั้งแบบขับเคลื่อน 2 หรือ 4 ล้อ ขึ้นอยู่กับการใช้งานในแต่เส้นทางที่เผชิญ ข้อดี คือ เราเลือกระบบขับเคลื่อนได้เอง และช่วยประหยัดน้ำมันได้ด้วย ซึ่งระบบขับเคลื่อนแบบนี้ รถ 4x4 ส่วนใหญ่ในตลาดเมืองไทยจะเป็นแบบนี้

ส่วนระบบเฟืองท้าย ใน Hilux Revo GR Sport 4x4 เป็นแบบลอค ซึ่งเครื่องยนต์จะปรับกำลังให้ล้อขับเคลื่อนทั้ง 2 ล้อหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน และชุดเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล (Auto-LSD) เครื่องยนต์จะลดทอนกำลังให้ล้อที่หมุนฟรี และส่งกำลังให้ล้อที่มีแรงเสียดทานสูงกว่า ทำให้ตัวรถสามารถยึดเกาะกับผิวทางได้มากขึ้น และผ่านอุปสรรคได้ง่ายขึ้นเช่นกัน ข้อแตกต่างของระบบ LSD ใน Hilux Revo GR Sport 4x4 คือ เราสามารถใช้ในโหมด H2 และเปิด Trac-Off ได้เลยต่างจากยี่ห้ออื่นๆ ที่ใช้ได้แค่โหมด 4Low

ระบบรองรับ ด้านหน้าอิสระ ปีกนกคู่ คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง พร้อมชอคอับโมโนทูบ ส่วนด้านหลังแบบแหนบแผ่นซ้อน พร้อมชอคอับโมโนทูบ ชอคอับรุ่นใหม่นี้ ถูกปรับเซทค่าความหนืดมาใหม่ ช่วยให้ตัวรถมีความหนึบ แน่น และดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าของเดิม ส่วนแหนบแผ่นซ้อนจะมีข้อดีตรงเรื่องความทนทาน รับน้ำหนักบรรทุกได้ดี และเกาะถนนมากขึ้น ถ้าตัวรถมีน้ำหนักบรรทุก

และระบบช่วยเหลือการขับขี่ Hilux Revo GR Sport 4x4 มีฟีเจอร์เด็ดๆ ที่รองรับการใช้งานในเส้นทางออฟโรด อาทิ ระบบทแรคชันคอนทโรล ที่มี Auto LSD & A-Trac, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC, ระบบช่วยลงทางลาดชัน DAC เป็นต้น

ผลการทดลองขับ ระยะทางรวมประมาณ 281 กม. บนทางเรียบให้การเร่งแซงที่ฉับไว ช่วงล่างเก็บอาการตามรอยต่อถนน หรือคอสะพานได้ดี หนึบ แน่น สมราคาชอคอับโมโนทูบ ส่วนในเส้นทางวิบากที่เขาแผงม้า ใน 4 สเตชันที่จัดเตรียมไว้นั้น ผ่านฉลุย เราลองทั้งระบบขับเคลื่อน 4HI และ 4Low เปิดระบบ HAC, DAC รถสามารถผ่านอุปสรรคในเส้นทางธรรมชาติทั้งทางขุรขระ, ทางชัน, ทางขึ้น/ลงเขาได้แบบสบายๆ และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตลอดทริพครั้งนี้ อยู่ที่ 10.7 กม./ลิตร เป็นตัวเลขของรถกระบะ 4x4 คันนี้ ถือว่า “ว้าว !” มากๆ

ฟันธง ! โฉม GR Sport หน้าตาดี สมรรถนะในการลุยยอดเยี่ยม ตัวช่วยระบบ 4x4 เพียบ ! พร้อมลุย พร้อมโลดแล่นในเส้นทางวิบาก ชอบสุดๆ ช่วงล่างหนึบ แน่น...อีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ และไม่ควรมองข้าม