WISAMO ทำสัญญาต่อเรือการประมงฝรั่งเศส

WISAMO นวัตกรรมระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ จะได้รับการติดตั้งบนเรือตรวจการณ์ลำใหม่ของกองอำนวยการฝ่ายกิจการทางทะเล การประมง และการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำแห่งประเทศฝรั่งเศส 
 
WISAMO โครงการนวัตกรรมระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือของ Michelin มุ่งลดปริมาณการปล่อยแกสคาร์บอนไดออกไซด์จากการขนส่งสินค้าทางทะเล เผยถึงการทำสัญญาทางธุรกิจครั้งแรกซึ่งถือเป็นอีกความก้าวหน้าครั้งสำคัญ โดยกองอำนวยการฝ่ายกิจการทางทะเล การประมง และการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำแห่งประเทศฝรั่งเศส (French Directorate General for Maritime Affairs, Fisheries, and Aquaculture : DGAMPA) ได้ให้ความไว้วางใจเลือก Michelin และอู่ต่อเรือ Socarenam เป็นผู้ออกแบบ และจัดสร้างเรือตรวจการณ์ไกลชายฝั่ง (Offshore Patrol Vessel) ที่ทันสมัยลำใหม่ พร้อมติดตั้งนวัตกรรมเทคโนโลยีขับเคลื่อนที่ผสานระบบพลังงานลม และระบบไฮบริดเข้าด้วยกัน

ความร่วมมือที่พันธมิตรทุกฝ่ายมีสัญชาติฝรั่งเศส

โครงการจัดสร้างเรือตรวจการณ์ลำใหม่แทน IRIS เรือตรวจการณ์ซึ่งออกแบบขึ้นเมื่อราว 40 ปีก่อน เกิดจากความร่วมมือของบริษัทสัญชาติฝรั่งเศส 3 ราย ได้แก่ Mauric บริษัทด้านการออกแบบยานพาหนะทางน้ำ (Naval Architecture) ซึ่งมีบทบาทในการออกแบบเรือตรวจการณ์, Socarenam บริษัทอู่ต่อเรือซึ่งรับผิดชอบงานสร้างเรือตรวจการณ์ และ Michelin ซึ่งมีหน้าที่ติดตั้งนวัตกรรมเทค โนโลยีระบบขับเคลื่อนด้วยลม WISAMO ให้แก่เรือตรวจการณ์

นวัตกรรมใบเรือ WISAMO ซึ่งมีพื้นที่ 170 ตรม. หรือ 1,829 ตารางฟุต จะให้พลังงานขับเคลื่อนด้วยลมเสริมการทำงานของระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดลูกผสมระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยการออกแบบใบเรือ และการยกระดับการทำงานของเรือให้มีประสิทธิภาพสูงสุดคาดว่าจะช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลงได้ราว 15 % คุณลักษณะเฉพาะตัวดังกล่าวตอบโจทย์ความคาดหวังของกองอำนวยการฝ่ายกิจการทางทะเล การประมง และการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำแห่งประเทศฝรั่งเศสที่มีต่อผลการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม (Environmental Performance) โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติงานของเรือตรวจการณ์ และไม่ทำให้เกิดข้อจำกัดในปฏิบัติการแทรกแซงของเรือตรวจการณ์

โครงการ WISAMO จะทำงานร่วมกับบริษัทออกแบบ และบริษัทอู่ต่อเรือตั้งแต่ขั้นตอนแรกของการออกแบบ และพัฒนาซึ่งจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 โดยมีกำหนดติดตั้งระบบ และอุปกรณ์ต่างๆ บนเรือภายในต้นปี 2570 จนกระทั่งดำเนินการเสร็จสิ้น และทำการส่งมอบเรือตรวจการณ์ ทั้งนี้ ทีมงานของ Michelin จะเข้าร่วมการทดสอบเรือทางทะเลซึ่งคาดว่าจะจัดขึ้นได้ในช่วงปลายปี 2570 ด้วย

ก้าวสำคัญของแผนพัฒนาโครงการ WISAMO

ความเชื่อมั่นไว้วางใจที่สะท้อนผ่านการทำสัญญาติดตั้งนวัตกรรมระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือ WISAMO ให้แก่เรือตรวจการณ์รุ่นใหม่ที่ทันสมัยครั้งนี้ถือเป็นการตอกย้ำศักยภาพของเทคโนโลยีที่นำมาใช้ ความสะดวกง่ายดายในการใช้งาน และการออกแบบให้พับเก็บได้อย่างลงตัวทำให้นวัตกรรมนี้ได้รับการเปรียบเปรยว่าเป็น “มีดพับสวิส” (Swiss Army Knife) ของระบบขับเคลื่อนด้วยพลังลม

ปีต่อๆ ไป โครงการ WISAMO ตั้งเป้าที่จะพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือให้มีความหลากหลายเพื่อสนับสนุนการลดปริมาณการปล่อยแกสคาร์บอนไดออกไซด์ของเรือทุกประเภท รวมถึงเรือขนาดใหญ่มาก เช่น เรือสำราญขนาดใหญ่ เรือโดยสาร และเรือบรรทุกสินค้า ที่มีขนาดตั้งแต่ 60 ฟุต-60 ม.

Maude Portigliatti) ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจโซลูชันด้านวัสดุประเภทโพลิเมอร์คอมโพสิท ซึ่งเป็นหนึ่งในคณะกรรมการบริหารกลุ่ม Michelin กล่าวว่า การติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือ WISAMO ...ซึ่งเป็นหนึ่งในนวัตกรรมของ Michelin ที่มุ่งลดปริมาณการปล่อยแกสคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคกิจการทางทะเล...เพื่อใช้งานในเรือลำแรกถือเป็นก้าวสำคัญ โดยการทำสัญญาทางธุรกิจครั้งนี้ไม่เพียงสะท้อนศักยภาพที่เหมาะสมของเทคโนโลยีที่นำมาใช้และประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งของโซลูชันนี้ แต่ยังตอกย้ำให้เห็นถึงจิตวิญญาณความเป็นผู้บุกเบิกของ Michelin ด้วย”

WISAMO : นวัตกรรมโซลูชั่นที่สามารถปรับใช้ได้กับเรือทุกประเภท

WISAMO นำเสนอนวัตกรรมโซลูชันที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้จริงในบริบทของการขนส่งทางทะเลซึ่งปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา นวัตกรรมนี้ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือที่พองล มและยืดหดได้ซึ่งใช้พลังงานลมที่ไม่มีต้นทุน และคาดการณ์ได้ในการขับเคลื่อนเรือ, ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ใช้งานง่าย และอินเตอร์เฟศ หรือการเชื่อมต่อที่เรียบง่ายซึ่งช่วยลดข้อบก พร่องจากการบูรณาการระบบเข้ากับเรือ ทั้งนี้ นวัตกรรมระบบขับเคลื่อนด้วยใบเรือ WISAMO ของ Michelin สามารถปรับใช้กับเรือที่มีขนาดความยาวมากกว่า 15 -20 ม. ได้หลายประเภท โดยสามารถใช้เป็นระบบขับเคลื่อนหลัก หรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดเพื่อช่วยเสริมพลังให้กับเครื่องยนต์

WISAMO ช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยลมที่มีองค์ประกอบสำคัญ 3 ประการ

·      เสากระโดงแบบยืดหดได้ที่สามารถตั้งอยู่โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์ยึดโยง ทั้งยังพับเก็บได้ ช่วยให้ใช้งาน หรือจัดเก็บได้สะดวกตามต้องการ

·    ผืนวัสดุพับทบที่ทนทาน และมีน้ำหนักเบา ซึ่งสามารถเติมลมแรงดันต่ำเพื่อให้พองออกเป็นใบเรือรูปทรงสมมาตร

·      ระบบควบคุมอัตโนมัติ ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของใบเรือ ได้แก่ การยกใบเรือขึ้น (Hoisting), การลดใบเรือลง (Lowering), การปรับใบเรือ (Adjusting), การบังคับเพื่อหลบหลีก (Maneuvering), การลดขนาดใบเรือ (Reefing) และการเก็บใบเรือเพื่อป้องกันอันตรายจากสภาวะแวดล้อม (Protective Stowage) จึงไม่เพิ่มภาระงานให้ลูกเรือ