BMW M3 EV รถไฟฟ้ารหัส "M" สุดร้อนแรง

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ก่อนหน้านี้มีรถไฟฟ้า BMW ติดป้าย M ออกมา แต่ยังไม่เป็น “M” พันธุ์แท้ สิ่งที่ต่างออกไปถูกซ่อนอยู่ในรถต้นแบบคันนี้ BMW M Neue Klasse รถไฟฟ้าต้นแบบเวอร์ชันผลิตจำหน่าย

ภายนอกไม่ต่างจากรถต้นแบบที่เคยพรางตัวด้วยลวดลายเดียวกัน ในครั้งนี้ต่างไปด้วยการถ่ายภาพบนผิวน้ำแข็งขณะทดสอบในแถบอาร์กติค พร้อมเผยรายละเอียดระบบขับเคลื่อนของเวอร์ชันผลิตจำหน่ายด้วย

BMW M3 เวอร์ชันไฟฟ้าแชร์โครงสร้างตัวรถกับรถซีดาน BMW i3 ที่กำลังจะวางตลาด แต่แตกต่างด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว แยกขับแต่ละล้อ โดยมอเตอร์คู่ถูกติดตั้งในเสื้อชุดเพลาล้อหน้า-หลัง แต่แยกส่งกำลังจากมอเตอร์ไปสู่ล้ออย่างเป็นอิสระ ทำให้ไม่มีกลไกของระบบเฟืองขับ ทั้งมีอินเวอร์เตอร์แยกในแต่ละหน่วยขับเคลื่อนอีก

BMW ไม่ได้แจ้งข้อมูลของพละกำลัง หรือสมรรถนะ แต่อ้างอย่างเป็นทางการว่ามีพละกำลังมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ซึ่งแน่นอนว่าจะต้องมากกว่า 542 กิโลวัตต์/738 แรงม้า ของ BMW XM ทั้งฟื้นฟูพลังงานด้วยระบบควบคุมพลวัต ทำให้มอเตอร์สร้างแรงต้านสูงจนถึงขีดจำกัดการยึดเกาะของยาง และมีพลังมากพอจนทำมุมสลิพกว้างกว่าเดิม และมีโหมดขับเคลื่อนให้เลือกทั้งแบบ 2 ล้อหลัง และขับเคลื่อน 4 ล้อ  

BMW M3 EV มาพร้อมสถาปัตกรรม 800 โวลท์ ซึ่งคาดว่าแบทเตอรีจะมากกว่า 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง และใช้เซลล์ที่ใช้สารเคมีต่างจากพแลทฟอร์ม Neue Klasse รองรับการระบบชาร์จเร็วกว่า 400 กิโลวัตต์ เพื่อชดเชยระยะเดินทางลดลงจากพละกำลังที่เพิ่มขึ้น

BMW M3 EV น่าจะใช้ชื่อ iM3 และวางตลาดในปี 2570 เคียงคู่กับ M3 เวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ไม่ได้ใช้โครงสร้างตัวถังเดียวกัน อย่างไรก็ตามกว่าจะถึงเวลานั้นอาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลอีกมากมาย