ลองขับ Ford Ranger Super Duty โหดได้เรื่อง ดุได้ใจ !

19 Mar 2026

Highlight

ถ้าคุณอยากได้รถกระบะ 4x4 ที่มีพลังกำลังมหาศาล รองรับภารกิจโหดๆ หนักๆ Super Duty คือ คำตอบนั้น และบอกเลยว่าคาแรคเตอร์ของเขา ไม่เหมือน Raptor อยากได้ของดีต้องลองคันนี้

Ford ประเทศไทย จัดทริพชวนเราไปทดลองขับรถกระบะระดับเรือธงคันใหม่ Ford Ranger Super Duty (ฟอร์ด เรนเจอร์ ซูเพอร์ ดิวที) รถกระบะสุดแกร่ง ที่เปิดตัวมาเพื่อรองรับภารกิจโหดๆ ทั้งการบรรทุกหนัก และลากจูงหนักๆ ภารกิจนี้จัดให้เราได้ลองสมรรถนะความแกร่งที่ จ.ชลบุรี โดยมีกิจกรรมให้ลองทั้งบนทางเรียบในสภาวะตัวรถเปล่า และแบกน้ำหนัก 1 ตัน, ลองสมรรถนะของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในสนามทดสอบ และในเส้นทางธรรมชาติบน "เขาระเบิด" เส้นทางโหดของจริงระดับตำนาน !

ภายนอกของ Super Duty มีมิติตัวถัง กว้าง/ยาว/สูง 2,035x5,477x1,975 มม. ความยาวช่วงล้อ 3,270 มม. ความกว้างช่วงล้อหน้า-หลัง 1,710 มม. ระยะต่ำสุดจากพื้น 296 มม. และมีความสามารถในการลุยน้ำลึกได้ 850 มม. พิจารณาจากสเปคตัวรถแล้ว มีความสามารถในการลุยเส้นทางวิบากได้แบบน่าทึ่ง เพราะเราได้ลองแล้วทั้งในสนาม และเส้นทางธรรมชาติ

หน้าตาภายนอก แตกต่างจาก Raptor (แรพเตอร์) คือ ความสูงที่สูงกว่า และมีกระจังหน้าที่ลวดลายต่างกัน รวมถึงตราสัญลักษณ์ที่กระจังหน้า Super Duty ใช้ตราวงรีของ Ford และบนฝากระโปรงหน้า อีกหนึ่งจุดเด่นที่ต้องพูดถึง คือ ความสามารถในการบรรทุก น้ำหนักรถรวมบรรทุก (GVM) 4,500 กก. และน้ำหนักรถรวมบรรทุก และลากจูง (GCM) 8,000 กก. โหลดได้มากถึงระดับ 8 ตัน งานนี้รถกระบะคอกซิ่ง/ตู้ทึบมีเคือง !

งบในการวิจัย และพัฒนา Super Duty 80 % คือ งบที่พัฒนาโครงสร้างตัวถัง, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อีก 20 % คือ งบพัฒนาตัวรถด้านอื่นๆ

โครงสร้างตัวถังได้รับการอัพเกรดใหม่ให้แข็งแรงขึ้น เฉพาะโครงสร้างตัวถังของ Super Duty จะมีน้ำหนักมากกว่า Ranger รุ่นทั่วไป 70-80 กก. เนื่องจากใช้โลหะที่มีความหนากว่า และมีจุดเสริมความแข็งแกร่งเพิ่ม, กันชนหน้ายึดติดกับโครงสร้างตัวถังโดยตรง ทำให้มีความแข็งแรง และรองรับน้ำหนักได้เยอะขึ้น ส่วนล้อรุ่นนี้ใส่ล้อเหล็กแบบเฮวีดิวที นอท 8 ตัว มาพร้อมยางออลล์-เทอร์เรน แอลที ขนาด 33 นิ้ว

ไฟหน้า และไฟท้ายแบบ LED มาพร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และมีไฟ Daytime Running รูปตัว C-Clamp, ไฟตัดหมอกแบบ LED, กระจกหน้ารถแบบพิเศษ เฉพาะ Super Duty, ตะขอลากจูงทั้งด้านหน้า และหลัง, บันไดข้างแบบกันลื่น, บันไดเหยียบข้างกระบะด้านท้าย เพื่อช่วยให้การก้าวขึ้น-ลงกระบะ ทำได้สะดวกขึ้น นอกจากนี้ ยังมีกันชนหน้า และท้ายแบบเหล็กสีดำ เสริมมาดโหดให้แก่ตัวรถ และฝาท้ายแบบผ่อนแรง Easy Lift ส่วนฝากระโปรงบานใหญ่ และกว้างมีน้ำหนักค่อนข้างมาก

ภายในห้องโดยสาร ได้รับการออกแบบให้มีความสะดวกสบาย วัสดุที่นำมาใช้งานเน้นเรื่องความทนทาน และทนต่อรอยขีดข่วน และตกแต่งด้วยสัญลักษณ์ “Super Duty” ที่แผงคอนโซลหน้า

แผงหน้าปัดมีขนาดใหญ่ หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ขนาด 8 นิ้ว พวงมาลัยทรง 3 ก้านจับถนัดมือ พร้อมมัลทิฟังค์ชันในการควบคุมต่างๆ, เบาะนั่งคนขับ ปรับด้วยระบบไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบปรับอากาศ และระบบบันทึกตำแหน่งเบาะที่นั่ง, เบาะนั่งฝั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบปรับอากาศ, กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ, ช่องต่อ USB ตำแหน่งต่างๆ, ช่องต่อไฟ 12 โวลท์ 1 ช่อง พร้อมช่องต่อไฟ 230 โวลท์ (400 วัตต์) 1 ช่อง, แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และช่องต่อพ่วงอุปกรณ์ออฟโรด Upfitter Switches เป็นต้น

หน้าจอกลางสำหรับระบบมัลทิมีเดีย ขนาด 12 นิ้ว เป็นจอแนวตั้งแบบสัมผัส รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto มีระบบเชื่อมต่อบลูทูธ และระบบสั่งงานด้วยเสียง ส่วนลำโพงติดตั้งไว้ให้ 6 ตำแหน่ง

ขุมพลังของ Super Duty จัดมาให้อย่างโหด วางเครื่องยนต์ดีเซล V6 ความจุ 3.0 ลิตร แบบ 6 สูบ 24 วาล์ว พร้อมเทอร์โบชาร์เจอร์ กำลังสูงสุด 210 แรงม้า/154 กิโลวัตต์ ที่ 3,250 รตน. แรงบิดสูงสุด 600 นิวทันเมตร ที่ 1,750 รตน. ถ่ายทอดกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ พร้อมการปรับแต่งใหม่สำหรับการใช้งานหนัก ส่วนระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ 4A พร้อมโหมด 4H และ 4L นอกจากนี้ ยังมีโหมดการขับขี่ 7 โหมด ได้แก่ โหมดปกติ, ประหยัด, ลากจูง, ถนนลื่น, โคลน, ทราย และหิน และเพิ่มเติมอีก 2 โหมดพิเศษ Trail Turn และ Trail Control

ระบบรองรับด้านหน้าอิสระ ปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ด้านหลังแหนบแผ่นซ้อน รอบนี้มีการอัพเกรดใหม่ทั้งหมด พร้อมโครง และแหนบหลังที่ยาวขึ้น ออกแบบเฉพาะเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุก และลากจูง มีอะไรบ้างที่ถูกปรับเปลี่ยน เช่น ปีกนกมีความหนามากกว่าเดิม, จุดยึดสปริง และปีกนกล่าง ปรับให้ยกสูง เพื่อป้องกันการกระแทกเมื่อใช้งานลุย หรือเพลาขับหน้า และหลัง พัฒนาใหม่เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก และติดตั้งอาวุธเด็ด เฟืองท้ายแบบใหม่ ใหญ่และแข็งแรง และมีดิฟเฟอเรนเชียล ลอค ทั้งด้านหน้า และหลัง ทำให้ลุยทุกอุปสรรคแบบสบายใจ

ระบบห้ามล้อทั้งด้านหน้า และหลังแบบจาน พร้อมครีบระบายความร้อน ระบบบังคับเลี้ยวเพาเวอร์ พร้อมระบบช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า

อีกหนึ่งจุดเด่นของ Super Duty คือ ถังน้ำมันมีความจุ 130 ลิตร เติมน้ำมันครั้งเดียว สามารถวิ่งได้ไกลประมาณ 1,000 กม.

บนทางเรียบ เราได้ทดลองขับทั้งแบบมีน้ำหนักบรรทุก และตัวเปล่า พบว่าพละกำลังของตัวรถมีความสามารถในการบรรทุกที่น่าสนใจมาก การควบคุมรถเหมือนปกติ ไม่ดีด ไม่ดิ้น ส่วนการลองขับในสนามทดสอบ 11 สถานี ระยะทางประมาณ 2.8 กม. Super Duty ผ่านแบบสบายๆ การใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ 4L ตัดต่อกำลังได้เร็วทันใจ บวกกับใส่ระบบ Trail Control ทำให้การขับขี่ในสนาม สามารถผ่านอุปสรรคต่างๆ ได้แบบสบายๆ และง่ายดาย ด้วยกล้องรอบคัน ที่เข้ามาเพิ่มเติมเรื่องความปลอดภัย

สำหรับเส้นทางธรรมชาติ เราได้ลองเส้นทางขึ้นเขาระเบิด ขับขี่ได้แบบสบายๆ ไร้กังวล ความกว้างของตัวรถ แรงบิดขนาดมหาศาล บวกกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ โหมด 4L และ Trail Control ทำให้เส้นทางโหดๆ ดูง่ายขึ้น

เป็นอีกหนึ่งความประทับใจที่ได้ลองสมรรถนะของเจ้า Super Duty ซึ่งตอนแรกเราคิดว่า จะมีข้อจำกัดในการใช้งานแบบเฉพาะทาง แต่พอครบทุกเงื่อนไขที่ Ford จัดให้ลอง ต้องเปลี่ยนความคิดทันที...ถ้าคุณอยากได้รถกระบะเดิมๆ ที่แต่งจากโรงงาน เน้นใช้งานหนักๆ ลุยๆ คันนี้ละ คือคำตอบของคุณ !