Toyota พัฒนาระบบ HUD อัจฉริยะ

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า ระบบ Head-up displays (HUDS) ทั่วไป มักใช้แสดงข้อมูล ความเร็ว การนำทาง และการเตือนด้านความปลอดภัยบนกระจกหน้า แต่ Toyota คิดต่างออกไป โดยใช้ระบบ HUD แสดงเฉพาะข้อมูลที่จำเป็น โดยจดสิทธิบัตรระบบที่จะเปลี่ยนวัตถุที่มองเห็นบน HUD เป็นการแสดงระยะห่างอย่างชัดเจน เพื่อการจัดลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัย แทนการแสดงข้อมูลทุกอย่างอยู่บนระนาบเดียวกัน

ปกติคนขับรถจะมองไปข้างหน้า แล้วกะระยะห่างของวัตถุบนถนนโดยสัญชาตญาณ ระบบ HUD ทั่วไปจะแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างอยู่ในระนาบเดียวกัน รถอยู่ไกลรู้สึกเหมือนอยู่ใกล้ แต่ Toyota ต้องการให้ HUD แสดงลำดับความเสี่ยงตรงกับในโลกของความเป็นจริง

แทนการเตือนคนขับด้วยเสียง หรือไฟกะพริบ ระบบเตือนของ Toyota จะแสดงระยะห่างด้วยภาพที่แสดงถึงความลึก เพื่อนำสายตาไปยังจุดที่ใกล้กว่าโดยอัตโนมัติ โดยไม่ต้องใช้ระบบเตือน 

Toyota ใช้ระบบเซนเซอร์เหมือนรถรุ่นใหม่ทั่วไป ทั้งกล้อง, เรดาร์, ไลดาร์ และข้อมูลจากแผนที่ เพื่อระบุรถ, คนเดินถนน และสิ่งต่างๆ ที่เห็น สิ่งที่ถูกตรวจพบจะถูกระบุตำแหน่ง และกำหนดความสำคัญตามระยะห่าง, การเคลื่อนไหว และกำหนดระดับความปลอดภัยจากพารามิเตอร์ความปลอดภัยที่กำหนดไว้

ระบบ HUD จะให้ความสำคัญกับสิ่งที่อยู่ใกล้กว่า หรือวัตถุความเสี่ยงที่เคลื่อนตัวเข้ามา, สิ่งที่มีความสำคัญน้อยกว่าจะหายไปในพื้นหลัง จึงเป็นระบบที่แสดงภาพตามระยะห่าง และเป็นธรรมชาติ เหมือนกับการจัดลำดับความสำคัญของสายตากับวัตถุที่อยู่บนท้องถนน

Toyota ให้ความสำคัญการเปลี่ยนแปลงการแสดงภาพอย่างราบรื่น ทั้งสิ่งที่อยู่ใกล้ หรือไกล HUD จะแสดงภาพอย่างค่อยเป็นค่อยไป ไม่เปลี่ยนแปลงกะทันหันจนทำให้คนขับเสียสมาธิ ไม่ว่าจะเป็นสภาพการจราจรติดขัด หรือขณะวิ่งอยู่บนไฮเวย์

ระบบ HUD เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ต้องการควบคุมการขับขี่ หรือแสดงกราฟิคบนกระจกหน้ามากเกินไป เพื่อลดความเครียดคนขับ โดยคัดกรองเฉพาะข้อมูลที่จำเป็น

ขณะขับรถในเมืองระบบจะจัดลำดับตามความสำคัญ เช่น การเตือนคนเดินเท้าที่จะข้ามถนน มากกว่ารถที่จอดอยู่ข้างทาง ส่วนบนไฮเวย์ทันทีที่รถคันหน้าลดความเร็วลงจะทำให้คนขับสนใจเอง โดยไม่ต้องมีการเตือน ระบบ HUD ของ Toyota ไม่ได้ใช้แสดงข้อมูล แต่ถูกปรับให้แสดงถึงสิ่งสำคัญที่เกิดขึ้นในขณะนั้น

แนวคิดของ Toyota ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย หากนำระบบ HUD นี้ออกมาใช้งานจริง จะสามารถแสดงถึงสิ่งที่คนขับเห็นในการขับรถจริง มากกว่าการมองเห็นข้อมูลดิจิทอลที่มีจำนวนมากเกินไป