Highlight

Michael Leiters ซีอีโอ Porsche ได้เสนอให้รวมรุ่นรถซีดานหรูเป็นรุ่นเดียว แม้มีทั้งรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน, รุ่นพลัก-อิน ไฮบริด และพลังไฟฟ้าล้วน การแยกพัฒนาเฉพาะรถไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียว ทำให้กำไรของบริษัทลดลง

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า สำหรับยุครถไฟฟ้าได้รับความนิยมลดลง และรถไฟฟ้าจากประเทศจีนช่วงชิงยอดขายรถทั้งในยุโรป และสหรัฐอเมริกา ทำให้ค่าย Porsche ต้องเผชิญกับความท้าทายด้านธุรกิจในตลาดทั่วโลก การทำธุรกิจแบบเดิมไม่ได้ผล ต้องหาทางออกด้วยการรวมรุ่นรถไฟฟ้า และเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นรุ่นเดียวเหมือนผู้ผลิตรายอื่น

Michael Leiters ซีอีโอ Porsche ได้เสนอให้รวมรุ่นรถซีดานหรูเป็นรุ่นเดียว แม้มีทั้งรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน, รุ่นพลัก-อิน ไฮบริด และพลังไฟฟ้าล้วน การแยกพัฒนาเฉพาะรถไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียว ทำให้กำไรของบริษัทลดลง ล่าสุดมีข่าวว่าผู้ผลิตจากเยอรมนีกำลังสำรวจชิ้นส่วนที่สามารถใช้ร่วมกันได้ เพื่อผลิตรถใหม่เพียงรุ่นเดียว แม้ต้องใช้พแลทฟอร์มต่างกันก็ตาม

Porsche อาจเลิกใช้ชื่อ Panamera และ Taycan แล้วใช้ชื่อรุ่นใหม่เพียงชื่อเดียว แต่ยังมีทั้งเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปภายใน และไฟฟ้าล้วนซึ่งไม่ได้ใช้พแลทฟอร์มเดียวกัน และมีอีกหนึ่งทางเลือกนั่นคือ การเลือกใช้ชื่อเดิมแค่ชื่อเดียว แต่มีขุมพลังหลายแบบให้เลือก ซึ่งบริษัทเคยใช้มาแล้วกับ Cayenne ที่มีให้เลือกทั้งเวอร์ชันไฟฟ้า 1,139 แรงม้า และเวอร์ชันเครื่องยนต์สันดาปภายใน

Porsche Panamera และ Taycan เป็นรถสำหรับผู้บริหารที่มีขนาดใกล้เคียงกัน โดย Panamera มีความยาวฐานล้อ 2.95 เมตร ส่วน Taycan ไฟฟ้า มีฐานล้อสั้นกว่า 5 ซม. ซึ่งไม่ทำให้ลูกค้ารู้สึกถึงความแตกต่าง การผลิตรถรุ่นเดียวกันที่มีขุมพลังให้เลือก 2 แบบ ซึ่งช่วยให้การออกแบบ ผลิตง่ายขึ้น และลูกค้าจะเกิดความสับสนน้อยลง ทั้งสามารถลดค่าใช้จ่ายได้ ซึ่งเป็นเป้าหมายสูงสุดของ Porsche ปัญหาแบบเดียวกันเคยเกิดขึ้นกับ Mercedes-Benz EQS จนต้องเปลี่ยนกลับมาใช้ชื่อ S-Class ที่ลูกค้ามีความคุ้นเคย และเชื่อมั่น