Renault 5 Turbo 3E รถไฟฟ้าแบบแรกในยุโรปที่ใช้ระบบ IWM

Highlight

โครงการ Renault 5 Turbo 3E บริษัท Protean มีเวลาพัฒนามอเตอร์เพียง 2 ปี โดยระบบ IWM ของบริษัทที่มีกำลังสูงสุด คือ รุ่น PD18 มีกำลัง 138 แรงม้า เมื่อใช้ 2 ชุดมีกำลังรวม 276 แรงม้า

ข่าวจากประเทศอังกฤษ ระบุว่า Protean ผู้พัฒนาเทคโนโลยีระบบ IWM (in-wheel motor : มอเตอร์ในล้อ) ที่ใช้ใน Renault 5 Turbo 3E ซึ่งจะวางตลาดต้นปี 2570 โดยเป็นรถไฟฟ้าแบบแรกในยุโรปที่ใช้ระบบ IWM

Protean ได้พัฒนาเทคโนโลยี IWM มาประมาณ 17 ปี และแก้ปัญหาที่จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตจำหน่าย ทั้งปัญหามวลใต้สปริง (Unsprung mass), การรั่วซึมของน้ำ และฝุ่น, ระบบเบรคแบบแรงเสียดทาน และการจัดการความร้อน

ตลอดช่วงเวลาที่ผ่านมา Protean หาทางแก้ปัญหาด้านเทคนิคได้ทั้งหมด ตั้งแต่การติดตั้งระบบเบรคแบบเสียดทาน, การลดความร้อนระบบอีเลคทรอนิคส์ โดยในระบบ IWM แต่ละชุดมีอินเวอร์เตอร์ ลดความซับซ้อนการเชื่อมต่อชิ้นส่วนของรถ และล้อให้น้อยลง จนมีอายุการใช้งานกว่า 186,000 ไมล์ (3 แสนกิโลเมตร) ทนทานต่อการใช้งาน ทั้งแรงกระแทก, แรงสั่นสะเทือน, หลุมบ่อ หรือการชนขอบทาง

Renault 5 Turbo 3E ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีกำลังรวมสุทธิ 550 แรงม้า/410 กิโลวัตต์ ความยาวตัวรถ 4 เมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.5 วินาที 

โครงการ Renault 5 Turbo 3E บริษัท Protean มีเวลาพัฒนามอเตอร์เพียง 2 ปี โดยระบบ IWM ของบริษัทที่มีกำลังสูงสุด คือ รุ่น PD18 มีกำลัง 138 แรงม้า เมื่อใช้ 2 ชุดมีกำลังรวม 276 แรงม้า แต่โครงการ Renault 5 Turbo สามารถประสบความสำเร็จด้วยความร่วมมือของทีมวิศวกรจาก Alpine และ Protean 

ความท้าทายใหญ่ของ Protean คือ เรื่องของมวลใต้สปริงที่ทำให้ IWM มีน้ำหนักมากกว่าดุมล้อทั่วไป ทางบริษัทจึงร่วมมือกับหลายบริษัท และ Lotus Engineering ในการพัฒนาให้ IWM มีน้ำหนักน้อยลง

ยิ่งมีมวลใต้สปริงมากจะมีผลกับการขับขี่ และการควบคุมรถ ทาง Protean จึงแก้ปัญหาด้วยการปรับเซทระบบรองรับให้มั่นคง และใช้สปริงแข็งขึ้น

สำหรับระบบเบรคใช้จานเบรค “วงแหวน” ขันติดกับชุดมอเตอร์ ส่วนคาลิเพอร์ยึดกับระบบรองรับจับจานเบรคจากด้านในของวงแหวน ซึ่ง Protean ร่วมพัฒนากับบริษัทเบรค Alcon ตั้งแต่ปี 2554 และผ่านการทดสอบการเบรคระดับมาตรฐาน ด้วยรถที่หนักถึง 3,500 กก.

ส่วนการจัดการความร้อนมีการพัฒนาทั้งฮาร์ดแวร์ และซอฟท์แวร์ ด้วยระบบระบายความร้อนที่จดสิทธิบัตรแล้ว

ปัจจุบัน Protean ถือครองสิทธิบัตรกว่า 320 ฉบับ ทำให้เทคโนโลยี IWM ของบริษัทสามารถนำมาใช้กับรถเพื่อการพานิชย์น้ำหนักเบา, รถไร้คนขับ รวมถึงรถยนต์นั่ง ทั้งยังพัฒนาโมดูลล้อแบบ Protean 360+ ที่สามารถหมุนได้ 360 องศารอบตัว เพื่อใช้กับยานพาหนะอนาคตที่เคลื่อนตัวได้ทุกทิศทาง