Mitsubishi Eclipse Sportback มีพอร์ทชาร์จ 2 แบบ เพื่อแก้ปัญหาเมื่อต้องชาร์จตามที่สาธารณะ

Highlight

การออกแบบให้มีพอร์ทชาร์จคู่ไม่ได้เป็นนวัตกรรมใหม่ แต่เป็นการให้ความสะดวกสบายมากขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถไฟฟ้ามือใหม่ ที่ไม่ต้องพกตัวแปลงพอร์ท หรือมีปัญหาตัวแปลงพอร์ทชาร์จหาย

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า เมื่อปี 2565 ทาง Tesla ได้เปิดโอกาสให้รถจากผู้ผลิตรายอื่นใช้หัวชาร์จ NACS ได้ จนปีต่อมาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่าง General Motors ประกาศปรับพอร์ทชาร์จใหม่ทั่วอเมริกาเหนือ ทั้งเพิ่มตัวแปลงพอร์ทชาร์จ เพื่อใช้ในสถานีชาร์จที่มีหัวชาร์จมาตรฐาน J1772 และ CCS1

สำหรับ Nissan แก้ปัญหาด้วยการติดตั้งพอร์ทชาร์จ 2 พอร์ท แยกสองฝั่ง และส่งต่อมายังค่าย Mitsubishi ที่กำลังจะเปิดตัว Eclipse Sportback รถไฟฟ้าเจเนอเรชันแรกในอเมริกาเหนือ ซึ่งใช้พื้นฐานร่วมกับ Nissan Leaf จึงมีพอร์ทชาร์จ 2 แยกสองฝั่งเช่นกัน โดยมีพอร์ท NACS และอีกฝั่ง คือ J1772

การแก้ปัญหาโดยใช้พอร์ทชาร์จทั้งสองแบบ ทำให้สามารถใช้เครือข่ายสถานีชาร์จของ Tesla แบบกระแสตรงชาร์จเร็วระดับ 3 เช่นเดียวกับ Nissan โดย Mitsubishi Eclipse Sportback ชาร์จจาก 10-80 % ภายใน 35 นาที ซึ่งนับว่าดีสำหรับรถไฟฟ้าราคาจับต้องได้ในตลาดสหรัฐอเมริกา

ส่วนฝั่งซ้ายที่เป็นพอร์ท J1772 สำหรับชาร์จกระแสสลับระดับ 1 และ 2 เมื่อชาร์จในบ้าน หรือสถานีชาร์จสาธารณะ ข้อดีของการมีพอร์ท 2 แบบ ทำให้เจ้าของรถไม่ต้องใช้ตัวแปลงพอร์ท ไม่ว่าจะชาร์จที่สถานชาร์จของ Tesla หรือสถานีชาร์จแบบ J1772 ส่วนรถที่มีพอร์ทชาร์จ CCS1 ยังต้องใช้ตัวแปลงพอร์ทชาร์จ CCS1 เป็น NACS หากต้องการใช้บริการชาร์จเร็วของ Tesla

การออกแบบให้มีพอร์ทชาร์จคู่ไม่ได้เป็นนวัตกรรมใหม่ แต่เป็นการให้ความสะดวกสบายมากขึ้น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถไฟฟ้ามือใหม่ ที่ไม่ต้องพกตัวแปลงพอร์ท หรือมีปัญหาตัวแปลงพอร์ทชาร์จหาย