Mazda จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์โรตารีมลพิษต่ำ

Highlight

Mazda กำลังพัฒนาเครื่องยนต์โรตารีต่อไป โดยจดสิทธิบัตรระบบหมุนเวียนแกสไอเสีย หรือ EGR (Exhaust Gas R ecirculation) ในเครื่องยนต์โรตารี

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Mazda เจ้าของตำนานรถสมรรถนะสูงมานาน แต่ระยะหลังแทบไม่เหลือรุ่นรถที่สร้างความเร้าใจ โดยสิ่งสำคัญที่จะทำให้ผู้ชื่นชอบกลับมา คือ การเปิดตัวเครื่องยนต์โรตารีใหม่ ซึ่งบริษัทได้ยื่นจดสิทธิบัตร เมื่อไม่นานนี้

Mazda จะนำเครื่องยนต์โรตารีกลับมาพร้อมกับรถสปอร์ทรุ่นใหม่ และไม่ได้ใช้สำหรับการปั่นเจเนอเรเตอร์ของรถไฟฟ้าขยายระยะทาง แต่เป็นกระแสข่าวรถแนวคิด Iconic SP และ Vision X-Coupe ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งใช้เครื่องยนต์โรตารีเทอร์โบ จึงเป็นการกระพือข่าวให้น่าสนใจมากขึ้น ซึ่งเป็นรถสำหรับแสดงแนวคิดเท่านั้น เมื่อเข้าสู่การผลิต ความสามารถด้านการลดมลพิษ และความทนทานเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

จากเอกสารที่ยื่นต่อสำนักงานสิทธิบัตร และเครื่องหมายการค้าของสหรัฐฯ แสดงว่า Mazda กำลังพัฒนาเครื่องยนต์โรตารีต่อไป โดยจดสิทธิบัตรระบบหมุนเวียนแกสไอเสีย หรือ EGR (Exhaust Gas R ecirculation) ในเครื่องยนต์โรตารี แม้ปัจจุบันเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมาพร้อมกับระบบ EGR เพื่อลดการปล่อยมลพิษ แต่เครื่องยนต์โรตารีไม่เคยมีระบบ EGR มาก่อน เพราะข้อกำหนดการปล่อยมลพิษในอดีต ไม่เข้มงวดเท่าปัจจุบัน

สิทธิบัตรนี้ได้พูดถึงเสื้อเครื่องโรตารีที่มีการแยกการระบายไอเสียจากออกเป็น 2 ทาง ได้แก่ พอร์ทข้าง (Side Port) และพอร์ทบริเวณส่วนโค้งของเสื้อเครื่อง (Peripheral Ports: PP) ไอเสียที่ออกจากพอร์ทข้างส่งไปที่โข่งหลังเทอร์โบ ส่วนไอเสียที่ผ่านพอร์ท PP จะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ และระบบระบายความร้อนของ EGR เพื่อลดอุณหภูมิไอเสีย ขณะเครื่องยนต์ทำงานหนักไม่มีความจำเป็นต้องใช้ EGR เพื่อลดมลพิษ ไอเสียที่ลดอุณหภูมิแล้วจะถูกส่งไปยังแคทตาไลติคตัวที่ 2

แม้เป็นสิทธิบัตร ไม่สามารถพิสูจน์ว่า Mazda จะเปิดตัวรถเครื่องยนต์โรตารีในเวลาอันใกล้นี้ แต่ก็พิสูจน์ได้ว่าค่ายยังทุ่มเทพัฒนาเครื่องยนต์โรตารีอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เครื่องยนต์โรตารีคงอยู่ต่อไป แม้เป็นยุคของรถไฟฟ้าแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีผู้รอคอยการพัฒนารถ Iconic SP หรือ Vision-X Coupe จนถึงเวอร์ชันพร้อมผลิต รวมทั้งการกลับมาของเครื่องยนต์โรตารี เพื่อสร้างกระแสในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้บ้าง